零售終端價(jià)格隨油價(jià)上調(diào)而有所上漲只是時(shí)間問(wèn)題，但油價(jià)上調(diào)對(duì)零售行業(yè)的影響遠(yuǎn)不止于價(jià)格層面。大到商業(yè)模式的變化，小到商品比例的調(diào)整，在一片漲價(jià)聲之外，零售業(yè)還將迎來(lái)哪些新趨勢(shì)？
趨勢(shì)預(yù)測(cè) 1 快遞業(yè)尋求模式創(chuàng)新
面對(duì)不斷上漲的油價(jià)，作為用油大戶的快遞企業(yè)，一直在尋找相應(yīng)的解決方案。使用自行車和清潔能源車輛配送或許成為快遞行業(yè)在油價(jià)上漲的條件下做出的模式創(chuàng)新。
記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，北京部分中小型快遞企業(yè)在二環(huán)內(nèi)等快件密集區(qū)使用自行車進(jìn)行配送，圓通速遞副總裁王金龍表示，未來(lái)隨著快遞企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度和人員數(shù)量的增加，每位快遞員服務(wù)區(qū)域會(huì)縮小，自行車的低成本、無(wú)油耗、便利等優(yōu)勢(shì)將得到進(jìn)一步顯現(xiàn)。
同時(shí)，剛被UPS收購(gòu)的TNT，從去年起在上海、杭州兩地推出電動(dòng)配送。某快遞公司高管表示，面對(duì)油價(jià)飛漲，為了降低成本，快遞企業(yè)必然會(huì)想到使用一些清潔能源進(jìn)行產(chǎn)業(yè)優(yōu)化，但電動(dòng)汽車是否適合國(guó)內(nèi)的快遞企業(yè)還有待商榷，“TNT在國(guó)內(nèi)進(jìn)行快件配送畢竟量還比較小，服務(wù)和收費(fèi)都走高端路線，這也決定了車輛的運(yùn)行時(shí)間不會(huì)很長(zhǎng)，和國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)不一樣”。
趨勢(shì)預(yù)測(cè) 2 商超零供矛盾激化
由于零售商的過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)以及消費(fèi)者對(duì)價(jià)格的高度敏感，供貨商大多扮演著弱勢(shì)群體的角色，無(wú)奈被大型零售商收取各種渠道費(fèi)用。即使供應(yīng)商的話語(yǔ)權(quán)在近年來(lái)逐漸強(qiáng)大，也并未緩解零售商與供應(yīng)商一直以來(lái)存在的矛盾。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次油價(jià)上調(diào)對(duì)于所有供應(yīng)商而言都不是好消息。生產(chǎn)成本和運(yùn)輸成本的雙提升，大大增加了供應(yīng)商的經(jīng)營(yíng)壓力，但由于超市調(diào)價(jià)需要較長(zhǎng)的反應(yīng)時(shí)間，在幾個(gè)月時(shí)間內(nèi)，供應(yīng)商只能自己為成本的上升埋單。而這或?qū)⑦M(jìn)一步激化本已愈發(fā)凸顯的零供矛盾。
數(shù)月來(lái)，國(guó)家有關(guān)部門(mén)一直在整頓零售企業(yè)的亂收費(fèi)問(wèn)題，并已取得一定成效。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，“油水”已經(jīng)相對(duì)減少的零售商絕不會(huì)主動(dòng)提價(jià)從而減小競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而是會(huì)把油價(jià)上調(diào)帶來(lái)的成本上升盡量向上游壓縮。一方面供應(yīng)商成本壓力不斷增加，另一方面零售商卻不愿提價(jià)，這或許會(huì)導(dǎo)致二者關(guān)系的再度惡化。
趨勢(shì)預(yù)測(cè) 3 電商再次提高免運(yùn)費(fèi)門(mén)檻
此前，京東商城、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、新蛋商城紛紛提高免運(yùn)費(fèi)門(mén)檻，一方面被看做提高毛利的措施之一，另一方面也被解讀為應(yīng)對(duì)成本上漲的變相提價(jià)。
目前，雖然主流綜合類B2C均已不再提供全場(chǎng)免運(yùn)費(fèi)，但部分以電器為主的網(wǎng)上商城仍在踐行全場(chǎng)免運(yùn)費(fèi)承諾。有B2C從業(yè)人士認(rèn)為，此輪油價(jià)上漲對(duì)網(wǎng)上商城的運(yùn)輸和配送影響不小，有可能成為電商企業(yè)重新思考全場(chǎng)免運(yùn)費(fèi)模式合理與否的助推劑。
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在自建物流城市設(shè)置的29元免運(yùn)費(fèi)門(mén)檻仍然較低。“個(gè)別網(wǎng)商可能會(huì)進(jìn)一步提高免運(yùn)費(fèi)門(mén)檻。”
在提高免運(yùn)費(fèi)門(mén)檻之外，增設(shè)自提點(diǎn)、提高配送效率也成為B2C企業(yè)的措施之一。目前，京東商城在北京共有7個(gè)大型自提點(diǎn)，此外還在地鐵便利店開(kāi)設(shè)自提業(yè)務(wù)。今年內(nèi)，京東商城將在地鐵便利店布局50余個(gè)自提點(diǎn)。而當(dāng)當(dāng)網(wǎng)則與“城市100共同配送”合作，年內(nèi)將設(shè)立1000個(gè)便利自提點(diǎn)。
趨勢(shì)預(yù)測(cè) 4 實(shí)物單即將告別
此前嫌棄本地服務(wù)類商家毛利低，轉(zhuǎn)而發(fā)展實(shí)物單的團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站恐怕需要再次斟酌企業(yè)重心了。在油價(jià)上漲、快遞企業(yè)漲價(jià)已成定局的前提下，多家團(tuán)購(gòu)企業(yè)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，團(tuán)購(gòu)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)和重點(diǎn)仍是本地服務(wù)，今后仍將重點(diǎn)培育本地服務(wù)商家。
F團(tuán)公關(guān)總監(jiān)李云龍認(rèn)為，由于團(tuán)購(gòu)主要針對(duì)本地服務(wù)，且是一種“輕資產(chǎn)”的商業(yè)模式，油價(jià)上升對(duì)團(tuán)購(gòu)行業(yè)影響不大。美團(tuán)網(wǎng)副總裁王慧文也認(rèn)為，油價(jià)上漲可能對(duì)以實(shí)物單為主營(yíng)業(yè)務(wù)的團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站產(chǎn)生較大影響，而以本地服務(wù)為主的企業(yè)，反而會(huì)因此更加吃香。
某化妝品團(tuán)購(gòu)供應(yīng)商表示，物流費(fèi)用一旦上漲，團(tuán)購(gòu)渠道受到的打擊可能高于B2C和C2C商城。“一方面團(tuán)購(gòu)用戶對(duì)價(jià)格的敏感度更高，另一方面團(tuán)購(gòu)商品品類有限，顧客很難搭配購(gòu)買(mǎi)，一旦運(yùn)費(fèi)上漲，肯定會(huì)對(duì)實(shí)物單的銷量造成不小影響。”
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本文標(biāo)題：油價(jià)漲聲外的零售新趨勢(shì)：電商或再提配送門(mén)檻
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