近來，有關(guān)國內(nèi)B2C“領(lǐng)頭羊”京東商城再次啟動海外IPO的消息又不斷，甚囂塵上。
號稱“市場第一”，或為IPO造勢
3月23日，京東商城副總裁張守川表示，京東目前在B2C市場的占有率將近37%，其開放平臺營收數(shù)據(jù)保持200%-300%的增長，發(fā)展迅速。
業(yè)界人士認(rèn)為，從京東披露的數(shù)據(jù)看，京東商城在B2C市場已遠超其他B2C購物網(wǎng)站，甚至包括，成為國內(nèi)市場老大了，但由于計算口徑、方法標(biāo)準(zhǔn)不一，京東、老寶到底誰是B2C老大，業(yè)界看法不一。不過，由京東高管大膽公布市場占有率的數(shù)據(jù)背后，不排除有為海外IPO營造有利市場氛圍、取得國外投資銀行注意的目的。
而近期又有媒體披露，京東商城已在今年3月開始重啟上市進程，京東商城近期也連續(xù)引進職業(yè)經(jīng)理人，改善公司管理結(jié)構(gòu)。但針對此類傳聞，京東商城予以否認(rèn)，稱公司近期并未有重啟上市計劃，京東商城資金流非常健康，不急于尋找新一筆融資。
根據(jù)京東提供的數(shù)據(jù)，其2008年銷售額13.6億元，2009年增長近3倍達40億元，2010年，京東的銷售總額則高達102億元去年更是完成高達210億元人民幣的銷售額。但投行人士分析，這個數(shù)字較其2011年9月宣稱的“要達到270億”低了22%。這意味著京東2011年銷售額同比增長僅為105%，并未達到200%的增長目標(biāo)�？磥恚〇|堪稱“一列高鐵”，但由于“天氣、管理、技術(shù)、費用”的問題，這列“高鐵”已遭遇“增速瓶頸”，速度放緩。
三大戰(zhàn)略布局，靠譜還是講故事?
近期，京東商城可謂動作頻頻，躊躇滿志。老總還高調(diào)宣布進軍網(wǎng)賣、電子圖書和在線旅游的三大戰(zhàn)略布局，將聯(lián)合奔馳推出特別定制的300輛smart汽車，在京東商城在線銷售;將目光瞄向酒店預(yù)訂業(yè)務(wù)，把戰(zhàn)火燒向攜程、藝龍;將上線電子書業(yè)務(wù)，與當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等競爭對手廝殺。
然而劉強東新三大路線，卻讓業(yè)界直呼看不懂：是靠譜還是講故事?
業(yè)界專家認(rèn)為，與浸淫多年的在線旅游領(lǐng)先者相比，京東在機票或酒店數(shù)量、專業(yè)服務(wù)能力、用戶黏度、用戶互動性等方面都難以與對手相抗，因此它頂多是進行剩余流量開發(fā)，進入第二軍團都步履維艱。
京東商城在線銷售汽車，更被認(rèn)為“浮云”。開創(chuàng)模式的鼻祖亞馬遜可以說是全球銷售商品規(guī)模最大、品種最全的在線公司，但其CEO貝索斯什么都敢“Sale”，唯獨不敢叫賣汽車。因為網(wǎng)上銷售汽車，如何解決顧客觀賞，如何解決試駕，如何讓人進行參數(shù)比較，如何對價格定位，都是一大難題，難道京東也要花巨資開線下“4S店”?
而針對劉強東也要大肆布局電子圖書，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)CEO氣得直“放炮”，隔空抨擊劉強東“既沒有戰(zhàn)略也不懂事”，其不是對手，只能是陪襯，并稱“京東的錢只夠燒到今年8月-10月，資金告罄之后就得去繼續(xù)尋求融資或者到美國上市。”
事實上，如今每個垂直領(lǐng)域—京東所涉足的家電、服裝、圖書、百貨等領(lǐng)域，均面臨著與“美蘇”、凡客誠品、當(dāng)當(dāng)、淘寶等電商同質(zhì)化殘酷競爭的局面。此外，更多的企業(yè)正涌入B2C領(lǐng)域，競爭越來越激烈�；蛟S京東越爭越虧，做越大虧愈多。
網(wǎng)上賣汽車、賣書、賣玩，或僅僅只是是講個動人的故事而已。故事要給誰講最好?給各路私募、投行最適宜，其次是內(nèi)部人士，以穩(wěn)定軍心。京東當(dāng)前取消免運費、商品漲價，已經(jīng)發(fā)出了大把燒錢后資金鏈緊缺的強烈信號。但劉強東還得繼續(xù)講這些雖有缺陷但誘人的“故事”，目的或是為了下一輪融資或傳言中的海外上市鋪路。
電商或面臨“冬天”，京東急需盈利之方
一方面行業(yè)從“搶人大戰(zhàn)”到轉(zhuǎn)眼之間變成一場“裁員大戰(zhàn)”，高朋網(wǎng)、美團網(wǎng)、拉手網(wǎng)和服裝零售網(wǎng)站凡客均在不斷撤站裁員;一方面是電商網(wǎng)站在“喊虧”、“喊渴”，融資越來越難，風(fēng)險投資對于電子商務(wù)行業(yè)的投資日趨冷靜。國內(nèi)電子商務(wù)行業(yè)提前顯露“寒冬”跡象了。
去年，不少國內(nèi)電商雖然在交易規(guī)模上取得成效，但是盈利能力始終難以有效提升。京東也是如此。增速過快、實力迅增的同時，京東面臨著物流、賠本賺市場、對規(guī)模運營與管理經(jīng)驗欠缺、每個垂直細(xì)分領(lǐng)域都有強勁對手等麻煩，若不解決這些問題，稍一疏忽，京東“動車”就容易出軌。當(dāng)前緊接下來將是比拼硬實力比拼謀略的階段，電商企業(yè)在融資無門時，希望通過上市快速拉開與追隨者的差距。對每家稍有規(guī)模的電商企業(yè)說，上市幾乎成為一場賭局。
雖然去年京東增長數(shù)據(jù)靚麗，但都未能治愈和其它許多電商一樣的硬傷—盈利。為了讓企業(yè)繼續(xù)維持高增長，活得好看些，許多電商一是要走“融資—擴張—再融資—再擴張”之模式，讓現(xiàn)金流足夠充沛。而當(dāng)前爆出京東啟動“第二輪上市計劃”的消息，反應(yīng)出即使經(jīng)過多輪融資，京東資金鏈仍十分緊張。二是要尋找清晰穩(wěn)定的盈利商業(yè)模式，實現(xiàn)規(guī)模化盈利，這是是京東未來面臨的最大挑戰(zhàn)。當(dāng)前京東的盈利突破點主要有三個：價格、增值服務(wù)、產(chǎn)品線。專家分析，從產(chǎn)品層次來說，價格戰(zhàn)沒有前途，只能是琢磨去提高產(chǎn)品附加值。產(chǎn)品附加值的來源可以是差異化、消費者體驗、定制。一般而言，好的體驗和服務(wù)有助于平臺成長，但形成附加值較困難，比如物流配送水平，提高物流水平能粘住更多消費者，但同時增加成本。至于產(chǎn)品線，京東提出新三大產(chǎn)品線布局，能否有效，尚難推斷。
可以說，高速擴張的背后，京東商城的供應(yīng)鏈整合、系統(tǒng)改造、流程重組、人員管理等諸方面面臨著重大投入與挑戰(zhàn)，非一日一年之功能完成。但這一切都需要資金，IPO可能是京東惟一也是最后的選擇，但京東上市不能一味為“圈錢”，而要把更多“人力、財力、物力”放在確實解決盈利經(jīng)營模式上，尋找到盈利之道，以快速成就“中國亞馬遜”的地位。
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本文標(biāo)題：京東號稱B2C市場NO.1：IPO造勢還是穩(wěn)軍心？
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