跟著互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)物的不竭成長(zhǎng)，越來(lái)越多的人意識(shí)到了用戶(hù)體驗(yàn)的主要性，越來(lái)越多的公司成立了UED相關(guān)的部門(mén)，而且職位劃分已相當(dāng)詳盡。可是UED中本能機(jī)能的劃分，卻年夜部門(mén)僅對(duì)接界面的層面。事實(shí)上，一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)物年夜策略的發(fā)生到最終上線，其中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都可能影響最終的體驗(yàn)。總結(jié)起來(lái)，筆者認(rèn)為共有4個(gè)主要的身分會(huì)對(duì)最終體驗(yàn)發(fā)生較著的影響。它們是：產(chǎn)物策略、用戶(hù)界面、手藝和運(yùn)營(yíng)。

　　下面分袂來(lái)說(shuō)嗣魅這4個(gè)身分。在聲名每一個(gè)身分的同時(shí)，會(huì)舉2個(gè)跟該身分有關(guān)的例子，一個(gè)是互聯(lián)網(wǎng)上的例子，另一個(gè)是日常糊口中相似的例子。所有涉及到的案例，僅僅在我所能看到的層面(這意味著，我所描述的問(wèn)題，在我看不到的層面上，可能是合理的做法，或者是有苦處的)，為了聲名問(wèn)題而設(shè)置，并僅代表我的小我不雅概念。

　　一、產(chǎn)物策略(對(duì)應(yīng)職位：產(chǎn)物司理)

　　策略是產(chǎn)物的魂靈。產(chǎn)物策略除結(jié)抉擇產(chǎn)物的具體功能外，還對(duì)體驗(yàn)有重年夜的影響。欠好的策略可能會(huì)危險(xiǎn)用戶(hù)體驗(yàn)。

　　Web上的例子：騰訊拍拍的收貨提醒

　　我曾在騰訊燈詘?上買(mǎi)過(guò)一件商品，在該商品發(fā)貨的當(dāng)天，我登錄QQ，看到了這樣一個(gè)提醒：

　　是在提醒我，賣(mài)家發(fā)貨了。因?yàn)檫@件商品是年夜廣州發(fā)出，一般的快遞公司到北京需要3天擺布的時(shí)刻，于是我沒(méi)理會(huì)這個(gè)提醒。

　　可是，悲劇的是，發(fā)貨的第2天，我再次登錄QQ的時(shí)辰，依然看到了這個(gè)提醒。同樣的提醒貌似天天登錄城市看到，這其實(shí)已經(jīng)對(duì)用戶(hù)發(fā)生了騷擾。但問(wèn)題在于，我不是不想確認(rèn)收貨，而是，我的貨還在路上，我到?凈有法子“確認(rèn)收貨”。于是我想，萬(wàn)一我若是不小心用了中國(guó)郵政平郵，路上走20天，莫非我要持續(xù)20天看到同樣的提醒嗎…?又或者，我的貨色不幸碰著了什么百年不遇的山洪、地震一類(lèi)的，在路上多擔(dān)擱了幾天。這時(shí)原本我已經(jīng)很郁悶了，卻還要天天面臨這個(gè)常人的提醒。而且這個(gè)界面膳縵慊有較著的“動(dòng)靜設(shè)置”進(jìn)口，我并不知道能否關(guān)失蹤該提醒，以及若何關(guān)失蹤。

　　這顯然是因?yàn)楫a(chǎn)物策略而造成的體驗(yàn)問(wèn)題。

　　解決法子：

　　那么，這個(gè)收貨提醒功能，應(yīng)該若何設(shè)計(jì)呢?也許每小我都有分歧的設(shè)法，我想了一個(gè)簡(jiǎn)單的體例：

　　首先，計(jì)較出年夜發(fā)貨地址到收貨地址的距離。然后，需要獲得一般的快遞公司送貨的速度，搜羅一般情形下可能發(fā)生的延時(shí)規(guī)模(例如發(fā)家地域和偏遠(yuǎn)地域的差異)。然后，年夜致計(jì)較出貨色在路上要走的時(shí)刻。當(dāng)賣(mài)家確認(rèn)發(fā)貨后，起頭計(jì)時(shí)，過(guò)了這個(gè)侍舊筍后，再向買(mǎi)家彈出提醒。如不美觀可以跟快遞公司合作，取到快遞公司的物流數(shù)據(jù)，在買(mǎi)家簽收后再?gòu)棧瑫?huì)加倍靠譜。而且在提醒框內(nèi)放置較著的設(shè)制揭捉?項(xiàng)，許可用戶(hù)屏障該信息。如不美觀彈出的信息對(duì)于產(chǎn)物整體策略來(lái)說(shuō)很主要，不但愿用戶(hù)等閑屏障，則可以考慮將屏障選項(xiàng)藏得深一些。

　　糊口中的例子：中國(guó)年夜陸的交通旌旗燈號(hào)燈

　　“紅燈停，綠燈行。”這是我們?cè)诤苄〉臅r(shí)辰就已經(jīng)熟悉的軌則。可是這句話是對(duì)于行人來(lái)說(shuō)的，如不美觀是無(wú)邪車(chē)司機(jī)，其實(shí)軌則并非完全如斯。在《中華人平易近共和國(guó)道路交通平安法實(shí)施條例》中，第三十八條和第五十一條闡述了無(wú)邪承?麂時(shí)相關(guān)的軌則，與本例有關(guān)的內(nèi)容，總結(jié)如下：

　　1、要轉(zhuǎn)彎，需先占道。向左轉(zhuǎn)彎需前進(jìn)前輩入最左側(cè)車(chē)道，向右亦然。

　　2、綠燈時(shí)，可以左轉(zhuǎn)，也可以右轉(zhuǎn)。

　　3、紅燈時(shí)，只能右轉(zhuǎn)。

　　可是這些策略與行人要遵守的軌則會(huì)有一些沖突。如圖：

　　首先，對(duì)于1號(hào)行人來(lái)說(shuō)，在他行進(jìn)標(biāo)的目的為綠燈的時(shí)辰，他首先要遁藏年夜A車(chē)道右轉(zhuǎn)的a1，然后，前進(jìn)過(guò)程中，又需遁藏年夜B車(chē)道左轉(zhuǎn)的b1。如不美觀A，B兩車(chē)道均有年夜量無(wú)邪車(chē)排隊(duì)轉(zhuǎn)彎，理論上講1號(hào)行人在不闖紅燈、不與無(wú)邪車(chē)搶行的前提下，永遠(yuǎn)都無(wú)法成功走到路的對(duì)面。

　　其次，我們看2號(hào)行人，這里加倍悲劇。當(dāng)他馬上就要成功的時(shí)辰，碰著了年夜C車(chē)道右轉(zhuǎn)的c1。可是，因?yàn)镃車(chē)道旁邊的2個(gè)車(chē)道上的無(wú)邪趁魅正在期待紅燈，所以，它們會(huì)否決2號(hào)行人的視線(扇形部門(mén)是他的可視區(qū)域)。以至于，對(duì)于2號(hào)行人來(lái)說(shuō)，C車(chē)道上事實(shí)有沒(méi)有車(chē)輛要通行、有幾輛，以及下一輛車(chē)距離斑馬線有多遠(yuǎn)，他根柢就看不到!這意味著，他每次走到此處，都要冒著生命危險(xiǎn)試探著跨越C車(chē)道。

　　還有更凄涼的工作在后面。

　　我們看3號(hào)行人。當(dāng)他達(dá)到斑馬線的后半段的時(shí)辰，隨時(shí)可能有無(wú)邪車(chē)b1年夜B車(chē)道向左轉(zhuǎn)彎。而對(duì)于此時(shí)的3號(hào)行人來(lái)說(shuō)，車(chē)將年夜他背后駛來(lái)!他或許完全無(wú)法預(yù)期，下一秒將發(fā)生什么!

　　雖然我們注重到，在《條例》中提到，以上情形下無(wú)邪承?麂時(shí)，必需是在“不故障直行車(chē)輛、行人通行”的基本長(zhǎng)進(jìn)行。可是這個(gè)策略自己，很難操作和把握。出了問(wèn)題也不輕易界定責(zé)任。所以筆者認(rèn)為，我們的交通旌旗燈號(hào)燈系統(tǒng)的整體策略，是嚴(yán)重影響用戶(hù)體驗(yàn)的(司機(jī)和行人都是用戶(hù))。

　　解決法子：

　　因?yàn)榇嬖谏鲜鰡?wèn)題，所以，有人發(fā)現(xiàn)了帶有箭頭的旌旗燈號(hào)燈：

　　這樣，我們按照行進(jìn)標(biāo)的目的，將分歧車(chē)道的旌旗燈號(hào)分隔暗示。如上例中，當(dāng)水平標(biāo)的目的有行人通行時(shí)，使用紅燈禁止水平標(biāo)的目的A、B兩車(chē)道無(wú)邪承?麂，而連結(jié)水平標(biāo)的目的其他車(chē)道通順。同時(shí)禁止C車(chē)道無(wú)邪承?麂。這樣，行人就可以平安的經(jīng)由過(guò)程斑馬線了。同樣，當(dāng)許可轉(zhuǎn)彎時(shí)，使用紅燈禁止行人穿越。如斯便可以保證雙方的平安和暢達(dá)。

　　二、用戶(hù)界面(對(duì)應(yīng)職位：交互設(shè)計(jì)師、UI設(shè)計(jì)師、視覺(jué)設(shè)計(jì)師等)

　　影響用戶(hù)體驗(yàn)的第二個(gè)主要身分，是用戶(hù)界面。在這個(gè)層面上，流程、控件、交互、排版、視覺(jué)等諸多身分都有可能影響到最終的體驗(yàn)。我們只選擇其一一個(gè)小的點(diǎn)來(lái)舉例。

　　Web上的例子：掌上百度Android客戶(hù)端

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本文標(biāo)題：<b>網(wǎng)站分析：影響用戶(hù)體驗(yàn)的4個(gè)因素</b>

地址：http://www.sdlzkt.com/a/22/20120416/51164.html

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