近日，中國郵政速遞物流股份有限公司IPO獲批，成為國內(nèi)快遞業(yè)第一股，并成為今年以來最大的一筆IPO。中郵速遞成功敲開IPO大門獲得充裕資金，今后的路該怎么走？

　　猜想 1

　　強(qiáng)化國際業(yè)務(wù)競爭力

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，中郵速遞在目前中國的國際快遞業(yè)務(wù)占有率僅次于DHL位居次席，作為國內(nèi)惟一可以與四大快遞相提并論的快遞企業(yè)，中郵速遞在與國際巨頭的競爭中并不占優(yōu)勢。

　　從體量上比較，中郵速遞的業(yè)務(wù)量比不上這些國際巨頭。中郵速遞預(yù)披露的招股說明書顯示，中郵速遞物流2009年、2010年和2011年?duì)I收分別為196.4億元、225.11億元、258.85億元。其競爭對手UPS、FedEx和TNT，在2011年的營業(yè)收入總額分別為531.05億美元、413.23億美元和94.13億美元，DHL在國際市場穩(wěn)居第一。

　　如今，在歐洲經(jīng)濟(jì)狀況整體疲軟、亞太市場穩(wěn)步增長的大背景下，讓中郵速遞看到了追趕的希望。業(yè)內(nèi)人士指出，隨著過渡期結(jié)束，UPS、DHL等快遞巨頭正加緊將其國際快遞業(yè)務(wù)優(yōu)勢延伸至中國。此前，UPS收購TNT雖然更多是為了開拓歐洲市場，但在中國，一旦UPS的航空資源與TNT出色的陸運(yùn)相結(jié)合，貨物周轉(zhuǎn)速度將進(jìn)一步加快，這對中郵速遞無疑是個挑戰(zhàn)。

　　中郵速遞通過此次融資購置飛機(jī)、運(yùn)輸車輛、航材等，將進(jìn)一步強(qiáng)化在國際快遞市場的競爭力。在穩(wěn)固中國國際快遞業(yè)務(wù)老二位置的同時，縮短和DHL的距離，或許將成為中郵速遞今后一項(xiàng)重要任務(wù)。

　　猜想 2

　　搶市場借助價格戰(zhàn)

　　相比其他快遞企業(yè)，中郵速遞旗下的EMS算是“貴族”，不但出身名門，而且具備全國最完善的配送網(wǎng)絡(luò)。這意味著其最有資本做好配送這一環(huán)節(jié)。

　　不過，對于眼下業(yè)務(wù)增長最快、規(guī)模最大的網(wǎng)購配送領(lǐng)域，中郵速遞卻已經(jīng)趨于邊緣化，更多是扮演“苦力”的角色。

　　經(jīng)常網(wǎng)購的消費(fèi)者會發(fā)現(xiàn)，在網(wǎng)、天貓商城商品選購界面的配送一欄，往往顯示“快遞10元、EMS20元”的字樣。一位經(jīng)營服裝的淘寶賣家告訴記者，消費(fèi)者一般都會選擇便宜的“四通一達(dá)”，除非是偏遠(yuǎn)山區(qū)。

　　某網(wǎng)上藥店負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時表示，部分偏遠(yuǎn)地區(qū)的學(xué)校、鄉(xiāng)村醫(yī)院通過網(wǎng)上藥店購藥，但由于地區(qū)偏遠(yuǎn)，民營快遞網(wǎng)絡(luò)不能涉及，所以只能選擇EMS。

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，中國消費(fèi)者在快遞選擇上更傾向于低價快遞。導(dǎo)致目前，EMS成了專門針對偏遠(yuǎn)地區(qū)消費(fèi)者的快遞，因?yàn)橹挥蠩MS的網(wǎng)絡(luò)能夠覆蓋。

　　EMS兼具“貴族”和“苦力”的同時，其市場份額也在逐漸減少。記者從相關(guān)資料中了解到，去年，EMS在快遞市場的份額為29.46%，在1999年時曾一度達(dá)到90%以上。

　　中郵速遞此次計(jì)劃融資近100億元，其在國內(nèi)的發(fā)展方向十分明確——不斷提升市場占有率，力爭成為等領(lǐng)域的主渠道。在不少業(yè)內(nèi)人士看來，發(fā)起價格戰(zhàn)是中郵速遞搶占市場份額的最快方式。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，中郵速遞有可能通過降價換市場并非空穴來風(fēng)。與快遞同行相比，EMS存在降價空間。與同樣走高端路線的順豐速運(yùn)相比，以北京到上海、重量為兩公斤的快件為例，順豐速運(yùn)需要32元，而EMS則需要38元。與圓通、韻達(dá)兩大民營快遞相比，EMS的價格更是其價格的兩倍。

　　猜想 3

　　引發(fā)快遞業(yè)融資潮

　　國內(nèi)電商領(lǐng)域迅猛發(fā)展帶熱了快遞，快遞業(yè)逐漸從幕后走向前臺。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著中郵速遞成為快遞業(yè)上市第一股，未來，可能會出現(xiàn)一波快遞企業(yè)上市熱潮。

　　由于電商發(fā)展迅猛，市場對于快遞配送速度以及服務(wù)質(zhì)量要求越來越高�？爝f企業(yè)為了滿足電商以及百姓日益增長的需求，完善基礎(chǔ)設(shè)施，提升服務(wù)質(zhì)量迫在眉睫，但這一切需要的資金量巨大。

　　圓通速遞相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，去年圓通花費(fèi)數(shù)億元對公司信息化平臺進(jìn)行了升級改造，而這只是提升其服務(wù)質(zhì)量的步驟之一。該負(fù)責(zé)人表示，國內(nèi)各家快遞公司對資金都有需求，有了資金就可以加大硬件投入，并轉(zhuǎn)化為服務(wù)質(zhì)量，加強(qiáng)市場競爭力。

　　另一位快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，希望進(jìn)一步發(fā)展，但這需要大量的資金，有資本介入最好不過。

　　但目前無論是投資公司還是風(fēng)投，對快遞企業(yè)似乎并不青睞。

　　據(jù)記者了解，目前，國內(nèi)多數(shù)大型民營快遞企業(yè)都有上市融資意向，但因管理體制等問題，上市計(jì)劃還暫時停留在紙面。

　　業(yè)內(nèi)專家表示，如果民營快遞公司想上市，必須將各加盟商變成其分公司、子公司，聚合在一個品牌下，業(yè)績才能統(tǒng)一核算，從而達(dá)到上市標(biāo)準(zhǔn)。而且，目前各快遞企業(yè)均處于微利狀態(tài)，即便上市也很難過關(guān)。

　　該業(yè)內(nèi)人士表示，目前國內(nèi)部分民營快遞企業(yè)已經(jīng)著手準(zhǔn)備，首家上市融資成功的民營快遞企業(yè)，可能幾年內(nèi)就會出現(xiàn)。

　　新聞事件

　　國內(nèi)快遞第一股現(xiàn)身

　　作為國內(nèi)快遞市場龍頭，中郵速遞于5月4日過會并獲得通過接受上市審核。中郵速遞擬發(fā)行不超過40億股，計(jì)劃融資額為99.7億元，發(fā)行后股本不超過120億股。招股書申報(bào)稿顯示，中郵速遞本次募集資金主要投向快遞物流郵件處理中心、購置飛機(jī)、購置運(yùn)輸車輛、購置航材、補(bǔ)充營運(yùn)資金等30個項(xiàng)目。

　　資料顯示，中郵速遞的控股公司為中國郵政集團(tuán)，其直接和間接累計(jì)持有公司100%股權(quán)。中郵速遞主要擁有EMS（全球郵政特快專遞）和CNPL（中郵物流）等品牌。

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