（樂購(gòu)網(wǎng)專欄 作者：瞬雨）注意到你的CPU主頻多久沒有變化了嗎？反正我家里有一臺(tái)2004年的2.53G的老爺機(jī)依舊在發(fā)光發(fā)熱。另外一臺(tái)2005年的筆記本依然歷久彌新。要是擱在上世紀(jì)末本世紀(jì)初交接的那幾年，一般是每隔兩年，再牛的機(jī)器也得當(dāng)電子垃圾扔掉。
是的，摩爾定律已經(jīng)失效了。一方面，CPU頻率幾乎已經(jīng)逼近極限，而制造技術(shù)卻跟不上摩爾定律，因此為了維持旺盛的市場(chǎng)，廠商只好另辟蹊徑。但是像Intel那樣，簡(jiǎn)單地增加CPU內(nèi)核數(shù)是行不通的，因?yàn)镻C性能的提升并不是簡(jiǎn)單的提升CPU就能達(dá)到的。
對(duì)APU實(shí)現(xiàn)異構(gòu)計(jì)算的價(jià)值和思路的透徹理解，我們可以用車輛的升級(jí)做一個(gè)更加直觀的類比。當(dāng)汽車從2缸、3缸發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)化到排量4缸發(fā)動(dòng)機(jī)之后，動(dòng)力提升是很明顯的；這就類似于CPU的頻率升級(jí)。當(dāng)我們?cè)偬嵘脚帕?缸、8缸發(fā)動(dòng)機(jī)以后，無(wú)論動(dòng)力還是舒適性都進(jìn)一步得到大幅度的改善，但同時(shí)油耗也隨之猛升。繼續(xù)往上發(fā)展到12缸，幾乎就是轎車的極限了。這個(gè)時(shí)候，如果不從根本上改變整車的變速、傳動(dòng)系統(tǒng)，僅僅期望通過并行兩臺(tái)、三臺(tái)甚至更多的V6或者V8的發(fā)動(dòng)機(jī)來獲得更好的動(dòng)力效果，那只會(huì)是徒勞。
不止是汽車，火車的升級(jí)也亦如此。高速列車的動(dòng)車組從根本上變革了傳統(tǒng)車輛動(dòng)力架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了列車速度的成倍增長(zhǎng)。動(dòng)車組也叫“動(dòng)力分散式列車”或者“動(dòng)力單元化復(fù)合列車”。列車有很多節(jié)車廂，其本身沒有汽車的構(gòu)型局限性，所以我們能夠通過將“發(fā)動(dòng)機(jī)”分置到各節(jié)車廂來實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的有效提升。這種分散式動(dòng)力架構(gòu)，實(shí)際上可以將其視作一種入門的“異構(gòu)”化，而非簡(jiǎn)單“并行”。
芯片的異構(gòu)化演進(jìn)就是類似的道理，當(dāng)頻率的不斷提升到達(dá)天花板之后，原始的并行方式并不能找到出路，只有異構(gòu)化才是變革的出路。AMD作為全球領(lǐng)先的芯片制造商，早就在自己的APU產(chǎn)品架構(gòu)當(dāng)中，充分貫徹了異構(gòu)計(jì)算的思想。異構(gòu)計(jì)算作為一種技術(shù)研發(fā)模式本身已經(jīng)有近30年的歷史，但是體現(xiàn)在在芯片上卻是創(chuàng)新事物。面臨移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和人臉識(shí)別、手勢(shì)識(shí)別等復(fù)雜應(yīng)用，面臨圖形性能、游戲、高清視頻等個(gè)人需求的爆炸式成長(zhǎng)，面臨企業(yè)級(jí)云計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)的超大運(yùn)算規(guī)模，AMD將CPU和GPU融合在APU芯片之中，在多內(nèi)核芯片的物理基礎(chǔ)上建立異構(gòu)計(jì)算的技術(shù)架構(gòu)，不僅是方法和思路上的創(chuàng)新和變革，更是行業(yè)發(fā)展的最優(yōu)選擇。
AMD不僅推出革命性產(chǎn)品APU，更以建立技術(shù)聯(lián)盟的方式積極推動(dòng)異構(gòu)計(jì)算的發(fā)展。在上個(gè)月的AMD Fusion開發(fā)者峰會(huì)上，AMD率領(lǐng)全球技術(shù)領(lǐng)袖成立了“異構(gòu)系統(tǒng)架構(gòu)基金會(huì)”（HSA Foundation）。此次大會(huì)旨在“定義和推廣開放的、基于標(biāo)準(zhǔn)的異構(gòu)計(jì)算發(fā)展之道，通過提供通用硬件規(guī)格和廣泛的生態(tài)系統(tǒng)支持，使軟件開發(fā)人員更大程度發(fā)揮最新處理器的優(yōu)勢(shì)，從而更輕松地完成各種創(chuàng)新應(yīng)用的開發(fā)”。
倪光南院士在前不久舉辦的《APU及異構(gòu)計(jì)算應(yīng)用趨勢(shì)論壇》上就表示，異構(gòu)計(jì)算是信息技術(shù)的創(chuàng)新領(lǐng)域，傳統(tǒng)處理器在當(dāng)前移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代特別重要的3D應(yīng)用、視頻解碼這些應(yīng)用中效率不高，所以APU方向是個(gè)很好的創(chuàng)新，應(yīng)該做得更前沿一些，更好一些。
目前，已經(jīng)有近百種領(lǐng)先的軟件產(chǎn)品能夠充分利用AMD APU進(jìn)行優(yōu)化和加速，而更多的應(yīng)用“正在路上”。對(duì)于我、對(duì)于更廣大的用戶來說，淘汰我們手上老舊計(jì)算機(jī)的進(jìn)程，又一次啟動(dòng)了，摩爾定律將以嶄新的形式重新生效。有了APU的“動(dòng)車組”，相信越來越多的軟件設(shè)計(jì)和創(chuàng)新應(yīng)用可以搭上異構(gòu)計(jì)算這列飛馳的高速列車。
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本文標(biāo)題：異構(gòu)計(jì)算--PC的“動(dòng)車組”
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