本報記者 郝鳳苓 上海報道

2012年3月15日，再次見到李海超。

相比兩年前，他的變化挺大：不僅體重增加了，頭銜也變“重”了，作為51汽車創(chuàng)始人，李海超又創(chuàng)辦了一家公司——車王二手車，前者是一個互聯(lián)網(wǎng)信息平臺，后者是二手車零售超市，屬于不折不扣的重資產(chǎn)型企業(yè)。

要在中國二手車市場有所作為，李海超的這個想法始于2005年。是年9月，他創(chuàng)立了51汽車網(wǎng)，目標是打造中國最大的二手車信息平臺。

2006年1月，51汽車即獲得德同資本等約500萬美金的投資，不久后又引入第二筆資金，兩輪共融資約1000萬美金。

如今，李海超已經(jīng)卸任51汽車CEO，交由職業(yè)經(jīng)理人擔任，自己將重心放在了新項目車王二手車上。

“51汽車已經(jīng)是6年多的公司，團隊、流程、客戶資源等都相對穩(wěn)定了，這個時候我在和不在，可能象征意義大于實質(zhì)意義。”李海超說。

成立以來51汽車發(fā)展緩慢，“3年實現(xiàn)海外上市”的夢想至今未竟；原本預(yù)計“2007財年實現(xiàn)盈利，銷售收入達到1億美元”，直到2009年底才實現(xiàn)當月收支平衡。

在51汽車的近7年時間里，李海超做過很多努力，不僅個人持續(xù)跟投，也嘗試過線下二手車經(jīng)營；還跟SMG合作做過汽車頻道，但都對51汽車的幫助不大。

對于51汽車的坎坷，李海超并不諱言。“主要是市場時機問題”，他認為，二手車媒體市場至今也沒有完全起來，所以，無論是他自己還是德同資本，當初的判斷都過于樂觀。

2011年底，李海超另起門戶，涉足線下二手車零售。此前的2010年底，他就在籌備這件事情，忙著找人，找錢。

看得出，外表溫和的李海超骨子里有種不服輸?shù)木�神�?999年，李海超從英國回國與合作伙伴創(chuàng)辦了掌上靈通，擔任過首席技術(shù)官，產(chǎn)品管理副總和首席財務(wù)官等職。

2004年3月，掌上靈通在納斯達克上市后，李海超逐漸淡出，開始了“死磕”二手車的歷程。

上海嘉定區(qū)江橋鎮(zhèn)金園一路766號，一座外觀絢麗的六層商務(wù)樓格外顯眼，這里就是車王二手車總部，也是其第一家店所在地。

走進這座建筑，你可能很難一下子將這里跟二手車聯(lián)系起來：這座去年底才落成的建筑，總營業(yè)面積達20000平方米，可容納1000臺車輛，是中國目前為止營業(yè)面積最大的二手車超市之一。寬敞明亮的展廳里，待售的車輛目前多達200余臺，均為出廠時間不超6年、行駛里程不超12萬公里的二手車，而且每輛車明碼標價。

沒錯，這是車王刻意營造的氛圍。

長久以來，中國二手車市場一直以魚龍混雜的形象示人，一些關(guān)鍵信息，如已行駛里程數(shù)等，車輛歷史來源、車況及保險信息等環(huán)節(jié)信息不透明，同樣的車，在不同市場上的估價甚至相差數(shù)萬元，這讓普通消費者望而卻步。

在這座商務(wù)樓里，除了展廳，還設(shè)有6000平方米的檢測、評估、美容、維修、上牌、金融按揭等后續(xù)服務(wù)空間。

作為二手車業(yè)務(wù)一站式服務(wù)提供商，車王希望以“更多放心、更多選擇”的理念為客戶提供二手車買賣、信貸保險、裝潢美容、售后維修等服務(wù)。對于收購來的二手車，都要進行245項檢測，杜絕無事故車、水泡車、抵押車等問題車輛。為了讓二手車買家放心，車王承諾“7天無理由退換、3個月的質(zhì)量保證、9個月的延保，24小時救援”等服務(wù)。

即便如此，李海超發(fā)現(xiàn)，來到這里的消費者依然有人心存顧慮。

特地選在今年3月15日，車王宣布，從“車王二手車超市”更名為“車王認證二手車超市”。

所謂認證二手車(Certified Pre-Owned Vehicle)是指由第三方檢測機構(gòu)，汽車廠家，或二手車經(jīng)銷企業(yè)對二手車進行專業(yè)檢測并確認達標后，對符合標準的二手車進行整備維修后銷售，并為該車輛提供售后的質(zhì)量保證服務(wù)的二手車。

在國外，普遍由汽車廠家提供二手車認證服務(wù)，并提供質(zhì)保，但中國的認證二手車才剛剛起步，之前只有東風(fēng)日產(chǎn)等少數(shù)幾個品牌涉足了這個領(lǐng)域。

“我們希望通過這種更直接的方式，更好的向消費者闡述我們的理念。”李海超說。

除了服務(wù)，李海超還希望以價格吸引消費者，每臺車的進銷差價平均為7%，而一些小的二手車經(jīng)銷商或黃牛可以達到10%-15%。

但李海超看重的是規(guī)模。“我們賣的不是一臺、兩臺，如果是500臺車，每臺7個點，那也是相當可觀的。如果是5臺車，就算10個點，也沒多少錢。”

車王(CarKing)借鑒了CarMax的模式，他們連名字都很相似。這個模式在美國被驗證成功了。

CarMax成立于1993年，目前是美國最大的二手車銷售公司，也是世界上唯一一個躋身美國財富500強的二手車流通企業(yè)。2011年營收達到22.61.9億美金。2007年股神巴菲特曾買入該公司股票，并大賺了一筆。

CarMax創(chuàng)始人奧斯汀(AustinLigon)被稱為二手車“教父”，他在CarMax倡導(dǎo)的經(jīng)營理念就是：誠實交易、大規(guī)模、低成本、可復(fù)制、擴張。

學(xué)習(xí)CarMax

引入陳曉和君聯(lián)資本的投資

從2011年底成立至今，車王共收購了約500臺車，目前已銷售200多輛。就在上個月，其月銷量突破150臺。而根據(jù)車王20000多平的營業(yè)面積測算，李海超說，如果滿負荷運營，一個月的銷量應(yīng)該在500臺左右。

但這也的確是一個重資產(chǎn)的行業(yè)，購車是主要的成本。

2011年3、4月份，李海超正在為車王尋找投資方，經(jīng)朋友介紹認識了已經(jīng)離開國美的陳曉。

而對零售連鎖項目感興趣的陳曉那時候也在尋找類似的項目。李海超用“一拍即合、相見恨晚”來形容他們對彼此的認可。

車王首期投資額1.5億元。據(jù)李海超介紹，他和陳曉兩人各自投入了幾千萬元人民幣。后來，他們又引入了君聯(lián)資本。目前，李海超持有車王不到50%的股份，但仍為第一大股東。

在陳曉看來，二手車擁有龐大的市場空間，所以投資車王肯定能賺錢，只是時間長短的問題。

可以佐證的是，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2011年全國二手車累計交易量達433萬輛，同比增長12.47%，累計交易額達到2108.8億元，同比增長18.56%。

具體到車王，李海超這樣算了一筆賬：以投資1個億資金計算，如果展廳全部擺滿的話，庫存周期可能會長一些，所有車輛流轉(zhuǎn)一次約需要一個半月，一年就流轉(zhuǎn)8-10次，按照7%的毛利計算，一年1億元資金的毛收入約達5600萬元。

但關(guān)鍵是對進價的把握。在CarMax創(chuàng)始人奧斯汀看來，估算二手車進價是永遠的挑戰(zhàn)。

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本文標題：聯(lián)手陳曉與君聯(lián)資本 李海超做二手車

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