改變世界。

這個詞放在任何有夢想的人面前都足以激起他內(nèi)心的激昂澎湃。

蘋果喬布斯成功的神話告訴我們，有時候，改變世界的夢想并不遙遠。科技的發(fā)達帶給我們無限的可能，有時候，你只需要比別人多看那么一兩步，多較真一些，你就可能成為那個改變世界的人。

所以，受喬老爺子激勵，我們看到無數(shù)的創(chuàng)業(yè)者和夢想家前仆后繼的投入了到"移動互聯(lián)網(wǎng)"的熱潮中，夢想復(fù)制另一個蘋果神話。

"導(dǎo)航犬"的出品方北京騰瑞萬里信息技術(shù)有限公司CEO錢進：立足現(xiàn)實 眺望夢想

"夢想家"錢進的"現(xiàn)實"打算

在這些創(chuàng)業(yè)者中，移動應(yīng)用"導(dǎo)航犬"的出品方北京騰瑞萬里信息技術(shù)有限公司CEO錢進算是較早涉足這一領(lǐng)域的。從"導(dǎo)航犬"推出到現(xiàn)在，錢進和他的"戰(zhàn)友們"已經(jīng)堅持了六年。目前"導(dǎo)航犬"在蘋果App Store免費導(dǎo)航類排名第一，綜合最高排第十五名，也算是比較好的成績了。

在談到當初為何選擇手機導(dǎo)航這一領(lǐng)域時，錢進分了三個層次來解釋：其一，為何進入通信領(lǐng)域；其二，為何選擇LBS這個大方向；其三，為何聚焦在"手機車載導(dǎo)航應(yīng)用"上。

在有過12年通信行業(yè)工作經(jīng)驗的錢進看來，通信行業(yè)是對人類進步影響非常深遠的一個行業(yè)，而其中手機與人們的關(guān)系最為密切。"我在八個國家工作過，包含所謂的第一世界、第二世界、和第三世界的國家，我發(fā)現(xiàn)所有這些國家的居民有一個共同的點就是他們都喜歡手機"，錢進說，手機對人們的影響力之大，以至于如果你要在手機上做一個什么東西"它幾乎滿足了一個創(chuàng)業(yè)家夢想的所有東西：高科技、普遍性強，用戶基數(shù)大，影響力大"。

選定手機相關(guān)領(lǐng)域之后，錢進開始思考具體的方向。他發(fā)現(xiàn)，3G時代的手機有一樣硬件設(shè)施是以前的手機所不具備的，那就是GPS模塊。"什么是移動互聯(lián)網(wǎng)?與傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)有什么區(qū)別?就是移動嘛，位置的相對變化就是動，所以位置屬性是手機的必然屬性"，錢進說，科技的本質(zhì)就是為了反映自然世界的狀態(tài)，而位置屬性是自然界的一個基本屬性，GPS模塊在手機上的出現(xiàn)意義是劃時代的，它為我們增加了一個與世界溝通的維度，因此"LBS對人類的生活的影響是不可估量的"。

那么，在LBS領(lǐng)域，在哪個點上尋找創(chuàng)業(yè)突破口會比較好呢?錢進認為，創(chuàng)業(yè)突破口需要具備四個條件：一，足夠的知名度和廣泛的群眾基礎(chǔ)，可以降低小公司培育市場的風險：二，剛性需求，可保證用戶量；三，技術(shù)壁壘，以免競爭對手快速復(fù)制超越。

基于以上考量，錢進最終選定了"手機車載導(dǎo)航應(yīng)用"作為創(chuàng)業(yè)方向。

使用面向未來的技術(shù)

很多讀者可能不太清楚，做導(dǎo)航能有什么技術(shù)壁壘?錢進說，"我們跟那些做簽到服務(wù)的應(yīng)用不同"，目前打"簽到"和"O2O"等旗號的LBS應(yīng)用大都是調(diào)用谷歌地圖或者其他地圖公司提供的API接口，在此基礎(chǔ)上加一些服務(wù)項目。而導(dǎo)航犬除了地圖數(shù)據(jù)用的是四維圖新的，界面，渲染等技術(shù)都是自己開發(fā)的。"目前做地圖應(yīng)用的企業(yè)就不多，做導(dǎo)航的能叫上來的也就兩三家，這也可以看出來做這個還是有一些技術(shù)難度的"。目前市面上排名較好的幾家導(dǎo)航應(yīng)用服務(wù)公司中，導(dǎo)航犬是為數(shù)不多的使用云導(dǎo)航技術(shù)的企業(yè)。"在云導(dǎo)航里目前我們看不到比較強大的競爭對手"，錢進表示。

使用云服務(wù)就意味著要隨時在線。在關(guān)于導(dǎo)航犬的應(yīng)用提問中，有很多用戶比較關(guān)心"是否支持離線導(dǎo)航"這一功能，這與當前不太穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境和較高的移動網(wǎng)絡(luò)資費有關(guān)。記者了解到，導(dǎo)航犬網(wǎng)站上提供了地圖包的離線下載，但是導(dǎo)航功能必須在線才能支持（因為有實時路況），這樣的做法是否會影響一些用戶的使用積極性呢?

"我們不可能等一切（網(wǎng)絡(luò)環(huán)境、資費）都準備好了才著手做"，錢進表示，盡管目前3G網(wǎng)絡(luò)還有這樣那樣的問題，但在未來兩三年里，這些問題都可以預(yù)見會得到改善，到那時，導(dǎo)航犬通過自己的努力已經(jīng)得到了用戶的認可，也積累了足夠的技術(shù)壁壘，對手想要再超過就難了。而如果等一切都成熟了才做這件事，市場可能早就被巨頭們瓜分完了。"小公司就是要在大企業(yè)還沒有注意的、還沒有精力顧及的領(lǐng)域先沖進去，最后可能就起來了"，錢進說。

所以，盡管選擇創(chuàng)業(yè)方向的時候做了諸多"現(xiàn)實的考慮"，在真正上路時，導(dǎo)航犬仍然選擇了較為前沿的"云導(dǎo)航"方式。

我們不是做產(chǎn)品而是做服務(wù)

與傳統(tǒng)的軟件分銷模式不同，基于云計算的產(chǎn)品更多的是在銷售一種"服務(wù)"。

拿導(dǎo)航軟件來說，以前你買一個導(dǎo)航儀，一手交錢一手交貨，買到之后商家就不管了。至于地圖是否過期，路況是否準確，很少有商家提供及時的服務(wù)。而基于云計算的導(dǎo)航犬應(yīng)用則完全杜絕了這種情況，地圖數(shù)據(jù)和路況信息隨時更新，你還可以通過"添加興趣點"，上傳"交通事件信息"等操作來參與數(shù)據(jù)更新，基于這種"UGC"的互動模式，導(dǎo)航信息比傳統(tǒng)的導(dǎo)航軟件更精準、更及時，更具個性化。

"什么叫服務(wù)，首先要有交互。我生產(chǎn)者和受益者是能夠溝通的"，錢進說，"因為我是云架構(gòu)，因為我是服務(wù)，你的反饋我能及時收到，所以我可以不斷的提升服務(wù)。因為有交互，就更能體現(xiàn)web2.0的精神，不僅是你告訴我怎么做，你會變成服務(wù)的一部分，(產(chǎn)品)會變成一個有機體"。錢進稱，理論上，當用戶量足夠大的時候，僅靠UGC產(chǎn)生的內(nèi)容就能夠滿足實時導(dǎo)航的數(shù)據(jù)要求了。因此，這一模式前景非常廣闊。

至于盈利模式方面，目前導(dǎo)航犬的應(yīng)用軟件是免費的，軟件內(nèi)通過內(nèi)置廣告的形式來獲得一些收益，用錢進的話說，這種模式還"比較簡單粗暴"。錢進表示未來更多的會考慮通過一些增值服務(wù)來獲利，比如幫助用戶查詢違章、代繳費用，提供智能規(guī)劃路線推薦等等。

錢進說，春節(jié)后更新的導(dǎo)航犬軟件，不但加入語音輸入服務(wù)，"動態(tài)的智能交通"更是導(dǎo)航犬力推的功能。實時的、動態(tài)的為用戶推薦最優(yōu)行車路線--這一功能將有助于改善用戶經(jīng)常遇到的交通堵塞問題。"很多人說節(jié)能減排綠色出行，你真的會去用它嗎，但我們的實時智能規(guī)劃(路線)確實能幫你節(jié)能減排的，減少堵車時間。這是一件對社會來講有價值的事。為什么我會拼命做這件事?因為我覺得這是功德無量的，這是正確的事情，不是單單為了掙多少錢。這是支撐我最大的力量。"（文/51CTO記者 蘇慧）

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本文標題：專訪導(dǎo)航犬CEO錢進：立足現(xiàn)實 眺望夢想

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