對照演藝圈的“演而優(yōu)則唱”，順豐在物流領(lǐng)域是當(dāng)之無愧的 “送而優(yōu)則商”。
國內(nèi)民營快遞行業(yè)老大順豐快遞最近被網(wǎng)友在微博爆出即將進(jìn)軍電商領(lǐng)域，旗下的電商網(wǎng)站“順豐優(yōu)選”即將在6月1日正式上線。
據(jù)從順豐北京站負(fù)責(zé)人處了解，對方?jīng)]有否認(rèn)此事，并且肯定“順豐優(yōu)選”的確是順豐旗下的一個品牌，此外，該負(fù)責(zé)人還證實，順豐有這個想法并不是一天兩天的事兒。
在百度搜索欄中鍵入“順豐優(yōu)選”字樣，可以發(fā)現(xiàn)，該公司隸屬于“順豐速運集團(tuán)”，庫房位于北京順義空港物流園。
與此同時，順豐早已在智聯(lián)招聘等多家人才交流網(wǎng)站上廣發(fā)“英雄帖”，每個帖子都注明：我們是順豐快遞集團(tuán)順豐優(yōu)選，專門從事進(jìn)口水果、酒及其他物品的配送，強(qiáng)調(diào)該網(wǎng)站主要涉足的是“高端食品配送，需要和客戶進(jìn)行長期溝通和聯(lián)系，并非快遞送貨”，而招聘方則顯示的是“順豐速運集團(tuán)電子商務(wù)”。
早已試水
順豐快遞并不是今年才開始進(jìn)入電商領(lǐng)域的，傳說中即將上線的“順豐優(yōu)選”，也不是順豐第一次涉足電子商務(wù)。
2010年，順豐曾經(jīng)嘗試在香港推出“順豐E商圈”，主打“健康生活購物”，主要經(jīng)營范圍為：有機(jī)蔬菜、果汁飲品、糧油雜貨等有機(jī)食品，和“順豐優(yōu)選”的定位頗為類似。
接下來，事情的發(fā)展就越來越有模有樣了。
2011年12月31日，中國銀行發(fā)布的公告顯示，在獲得“支付業(yè)務(wù)許可證”的公司中，“深圳市泰海網(wǎng)絡(luò)科技服務(wù)有限公司”的經(jīng)營場所與“深圳順豐航空貨代有限公司”相同，前者的控股人是順豐速遞的CEO王衛(wèi)。很顯然，此時的順豐電子商務(wù)事業(yè)已進(jìn)入 “排兵布陣”的階段。
此番“順豐優(yōu)選”的醞釀，應(yīng)該是順豐快遞的第三場戰(zhàn)役，同一場戰(zhàn)役中還有一個叫 “尊禮會”的電商網(wǎng)站，也會擇日上線，這一平臺專注于面向中高端商務(wù)人士提供專業(yè)禮品服務(wù)，據(jù)順豐透露，這個網(wǎng)站已經(jīng)開始內(nèi)測了。
有分析人士認(rèn)為，定位中高端市場，對順豐著實是個聰明的選擇——目前的幾家大型電商公司針對中高端人群的比較少，這個領(lǐng)域競爭小，且中高端人群對于高價格不但不敏感，還專門愛買貴的。因此可能為順豐帶來很大的利潤。
業(yè)內(nèi)褒貶不一
對這件事，中國首家在線物流服務(wù)提供商發(fā)網(wǎng)CEO李平義向《中國經(jīng)濟(jì)周刊》表示：“順豐開了一個好頭。”物流公司向上游零售領(lǐng)域延伸，不僅能擴(kuò)寬自己的業(yè)務(wù)范圍，還可以帶動自身的服務(wù)質(zhì)量升級。物流是電商的一個薄弱環(huán)節(jié)，也是消費者評價電商平臺服務(wù)質(zhì)量優(yōu)劣的重要參數(shù)。之前的淘寶促銷季頻繁爆出的諸如快遞爆倉、物流公司私吞保價費、貨品簽收以及退貨難等問題一直備受消費者詬病，順豐在國內(nèi)同行中服務(wù)質(zhì)量一直有口皆碑，進(jìn)入電商領(lǐng)域，可有效解決這些難題。
易觀電子商務(wù)分析師陳壽送告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》：“目前順豐已經(jīng)幾乎可以算國內(nèi)最棒的快遞公司，有自己的物流基地和專機(jī)，從渠道上看，已占據(jù)巨大優(yōu)勢。從經(jīng)驗上來看多年積累的巨大客戶儲備，讓順豐具有成為優(yōu)秀電商的巨大潛力。而且選擇這個有機(jī)安全食品這個定位，很新穎獨特，剩下的就看操作手法了。”
褒獎?wù)哂校フ咭灿?/strong>
電子商務(wù)深度交流平臺派代網(wǎng)分析師李東成在接受《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者采訪時表示：“快遞企業(yè)向上延伸，方向沒有錯，在國外也有先例，如聯(lián)邦快遞、UPS等這些公司也開展了向上游延伸的業(yè)務(wù)。但延伸方向值得探討。做電子商務(wù)如果做不成規(guī)模就不能與順豐原有的業(yè)務(wù)形成互補(bǔ)，而電子商務(wù)介入初期又那么燒錢。另外我不明白為什么順豐會選擇配送生鮮食品，定位高端人群。生鮮食品保存困難，對送達(dá)時間要求很高，而網(wǎng)購本來是中低收入人們的專利，高端人群要么不網(wǎng)購，要么很少，這群人是沒法形成規(guī)模的。”
此外，李東成還表達(dá)了他的另一種擔(dān)憂：“近年來，由于大電商之間的價格戰(zhàn)日益激烈，動輒全場包郵，幾件包郵，其實這些被削減的利潤一部分被轉(zhuǎn)嫁到了商品的價格上，一部分轉(zhuǎn)嫁到了物流企業(yè)上，造成了近幾年物流企業(yè)的利潤急速降低，這也是物流企業(yè)急中生變向產(chǎn)業(yè)鏈上游擴(kuò)張的原因之一。目前，在快遞企業(yè)的經(jīng)營成本中，油費、路橋費及人工成本就占70%以上，再刨去剩下的經(jīng)營管理成本，利潤所剩無幾。如果擴(kuò)展業(yè)務(wù)是電子商務(wù)，看看京東，就知道這是個多么燒錢的產(chǎn)業(yè)了。有一種可能是，還沒有結(jié)束燒錢階段，物流企業(yè)就把自己燒死了。”
電商企業(yè)也不消停
在快遞企業(yè)如此積極打通產(chǎn)業(yè)鏈上游的同時，傳統(tǒng)電商企業(yè)似乎也聞到了一些火藥味兒。以京東的劉強(qiáng)東為首的一批人，近幾年開始積極地在全國各地圈地，建設(shè)自己的物流系統(tǒng)，來打通網(wǎng)購運送的“最后一公里”障礙。
前不久，劉強(qiáng)東再次在微博上表示，京東將組建一支約300多輛卡車的物流力量，進(jìn)入干線和支流的運輸市場。
而接下來的消息，就更加明確了電商大佬們“搶快遞業(yè)飯碗”的意圖。
5月29日，中國快遞協(xié)會副會長兼秘書長達(dá)瓦表示：電商自建物流會拉高企業(yè)的經(jīng)營成本，但一些企業(yè)做大了自建物流也是難免。京東商城、凡客旗下的物流配送公司，都已在積極申請快遞許可證，預(yù)計拿到牌照的問題不大。這就意味著，接下來，電商企業(yè)和傳統(tǒng)快遞業(yè)的跨界混戰(zhàn)即將打響。
對于這場跨界之戰(zhàn)，圓通速遞總裁喻渭蛟曾經(jīng)公開呼吁：國家郵政局和快遞行業(yè)協(xié)會應(yīng)該制止或協(xié)調(diào)電商、快遞雙方的跨界行為，避免快遞和電子商務(wù)市場的混亂影響整體的健康發(fā)展。
“送而優(yōu)則商”
電子商務(wù)市場諸如京東、卓越等企業(yè)的野蠻生長，讓傳統(tǒng)快遞行業(yè)垂涎不已。被吸引來的不止順豐一家。類似案例有這樣幾個：
2009年9月25日，申通推出了“久久票務(wù)網(wǎng)”，專注于開展火車票、汽車票等票務(wù)網(wǎng)上代購配送的業(yè)務(wù)，專注于火車票、汽車票網(wǎng)上代購配送。
2010年8月10日，中國郵政和TOM集團(tuán)合資建設(shè)了一個B2C購物平臺“郵樂網(wǎng)”，產(chǎn)品包括服飾、鞋帽箱包、數(shù)碼產(chǎn)品、小家電等。
2010年10月，宅急送公司推出了E購宅急送網(wǎng)上平臺。這一平臺模仿日本的一些快遞企業(yè)的做法，為已有的客戶提供銷售服務(wù)，快遞公司負(fù)責(zé)配送并代收貨款，合作廠商提供商品。
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