至于在繁瑣的監(jiān)管、嚴(yán)格的業(yè)績壓力等一系列限制下，劉強東要如何說服投資者贊同京東的中長期投資計劃，李瑋棟表示劉強東要向亞馬遜的C E O Jeff B ezos學(xué)習(xí)“控制平衡公司長遠發(fā)展與投資者期望”。

今年2月，劉強東曾經(jīng)表示，京東不急于上市，是因為京東在物流、倉儲、IT等基礎(chǔ)建設(shè)上的大規(guī)模投資還將持續(xù)兩年。亞馬遜從1995年成立，一直到2002年才實現(xiàn)盈利，扭虧主要來自于物流成本和支付成本的下降。

類亞馬遜的估值

在同行看來，以3C起家的京東所代表的只是“垂直B 2C”。天貓電器城總經(jīng)理譚飚接受南都記者采訪時表示，如今垂直B 2C變成產(chǎn)業(yè)鏈條里面的一個核心構(gòu)成，但隨著風(fēng)投的錢投完之后，把低價口碑提高起來之后，服務(wù)的邊際成本越來越高，整體運營成本都在往上漲。

不過，劉強東對京東的規(guī)劃，顯然并不是垂直B 2C，對于物流和開放平臺的重金布局，使得京東看起來更傾向于“亞馬遜”的路線。本月初，京東證實已遞交“快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證”申請，這意味著如獲得牌照將獲準(zhǔn)在全國范圍內(nèi)進行經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)，同時還能夠經(jīng)營其他公司和個人的快遞業(yè)務(wù)。

“今天使用京東整個倉儲配送系統(tǒng)的公司已經(jīng)超過1300家，配送包裹數(shù)超過4萬臺，隨著下半年物流正式開放，會有更多商業(yè)和業(yè)務(wù)使用我們這套系統(tǒng)。”劉強東對京東的定位“是在物流方面投資很多錢的電子商務(wù)公司”，而目標(biāo)肯定不僅是為京東自己銷售業(yè)務(wù)服務(wù)。

此外，京東在2011年正式啟動開放平臺。在公布的數(shù)據(jù)中，2012年銷售額將達到150億，其中服裝超過100億，目前增長速度超過22%.開放平臺主要是采取收取傭金的模式，公開資料顯示京東向商家收取的年費是6000元，傭金在5%-30%，處于行業(yè)收費標(biāo)準(zhǔn)的上游。與其他同行不同的是，京東的開放平臺更為靈活，不同的服務(wù)如支付、流量、售后可自由組合，收取的利潤也不同。

這一些，都和亞馬遜為人熟知的“我要開店”和“亞馬遜物流”商業(yè)模式形似。“物流體系的建設(shè)、開放平臺的布局、甚至到今年初電子書的發(fā)布，讓京東可以以亞馬遜為對比，向資本市場講故事，增加投資者信心。”李瑋棟表示。

有消息稱，在香港舉行的分析師會議上，有券商給出了60億美元的估值，而京東則更傾向于100-120億美元。

淘寶商城創(chuàng)始總經(jīng)理、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)前任C O O黃若認(rèn)為，京東上市后至少有60億到80億美金的估值。他認(rèn)為，亞馬遜在盈利的情況下可以做到1.2-1.5倍的銷售估值，但因為京東目前還沒有盈利，所以仍不能和亞馬遜的銷售估值進行相比。

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本文標(biāo)題：京東上市提速疑云：IPO兩難 價格戰(zhàn)成催化劑

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