南都漫畫(huà)：陳婷

凡客、好樂(lè)買(mǎi)等電商旗下快遞暗中謀動(dòng)

快遞和電商，本是兩個(gè)互相依存的個(gè)體，如今卻開(kāi)始互搶地盤(pán)，成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

本周一，國(guó)家郵政局公布首批通過(guò)2012年快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可年度報(bào)告審核的企業(yè)名單，京東商城旗下快遞公司———江蘇京東信息技術(shù)有限公司榜上有名。

京東商城C EO劉強(qiáng)東隨后表示，京東快遞將于今年8月底正式向第三方開(kāi)放。截至目前，京東快遞、凡客誠(chéng)品(微博)旗下的“如風(fēng)達(dá)”快遞、以及好樂(lè)買(mǎi)的“尚橙物流”都正在或計(jì)劃將物流快遞服務(wù)開(kāi)放給外部企業(yè)。

傳統(tǒng)快遞行業(yè)的抵制，并不能阻擋電商行業(yè)進(jìn)軍物流的步伐。“逆流而上”，將物流變成電商企業(yè)生產(chǎn)力看似可行，但更大的難題將是面對(duì)“自有業(yè)務(wù)”和“第三方業(yè)務(wù)”的平衡。

快遞成為新?tīng)I(yíng)收渠道？

國(guó)家郵政局的公告顯示，首批通過(guò)2012年快遞經(jīng)營(yíng)審核的企業(yè)共有260家，這些企業(yè)將具備跨省、自治區(qū)、直轄市經(jīng)營(yíng)或者經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的資質(zhì)。

資料顯示，通過(guò)審核的“江蘇京東信息技術(shù)有限公司”是京東商城關(guān)聯(lián)公司，主要業(yè)務(wù)是貿(mào)易/交通/運(yùn)輸/物流，許可證號(hào)是國(guó)郵20100206A，資質(zhì)的有限期限為2010年9月29日至2015年9月28日。

京東商城負(fù)責(zé)人表示：“京東商城在2010年獲得快遞經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，可在全國(guó)提供快遞業(yè)務(wù)。近日，京東商城通過(guò)國(guó)家郵政局2012年快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可年度報(bào)告審核，成為首批通過(guò)2012年快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可年度報(bào)告審核的企業(yè)。”

有物流行業(yè)人士向南都記者解釋稱(chēng)：“此次進(jìn)行的是自2012年4月開(kāi)始的每年一度的快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可審查。根據(jù)規(guī)定，企業(yè)要在獲取上述快遞經(jīng)營(yíng)資質(zhì)后，再分別在各個(gè)城市申請(qǐng)具體快遞許可，才可在相關(guān)城市經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)。”

資料顯示，江蘇京東信息技術(shù)有限公司在山東、陜西、湖北、遼寧、黑龍江、廣東、福建、湖南等地的分公司，均已通過(guò)年檢。

京東商城CEO劉強(qiáng)東表示，京東快遞將于今年8月底正式向第三方開(kāi)放。今年2月，劉強(qiáng)東在接受南都記者采訪時(shí)表示，2012年將是京東整個(gè)物流和信息系統(tǒng)投資花錢(qián)最多的一年，預(yù)計(jì)將投入35-36個(gè)億。

“我們花這么多錢(qián)的目標(biāo)，肯定不僅僅是為京東商城自己的銷(xiāo)售業(yè)務(wù)服務(wù)。”他透露，目前使用京東整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)配送系統(tǒng)的公司已經(jīng)超過(guò)1300家，使用京東配送的包裹數(shù)已超過(guò)4萬(wàn)個(gè)/天。

京東內(nèi)部人士向南都記者透露，目前京東的物流仍是作為業(yè)務(wù)部門(mén)存在，但未來(lái)不排除將倉(cāng)儲(chǔ)及物流配送業(yè)務(wù)分拆，作為一個(gè)獨(dú)立的營(yíng)收主體存在。

如何平衡內(nèi)部和外部需求？

將倉(cāng)儲(chǔ)物流作為營(yíng)收渠道，電商巨頭亞馬遜(微博)是始祖。在美國(guó)，第三方商家通過(guò)亞馬遜的倉(cāng)儲(chǔ)與物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存和配送，而亞馬遜則從中獲得包裝費(fèi)、處理費(fèi)、存儲(chǔ)空間費(fèi)等，這些服務(wù)甚至開(kāi)放給不通過(guò)亞馬遜出售商品的商家。

亞馬遜中國(guó)已經(jīng)在推動(dòng)物流開(kāi)放的服務(wù)。相對(duì)于普通的開(kāi)放平臺(tái)而言，亞馬遜還擁有“倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)和配送費(fèi)”兩個(gè)創(chuàng)收渠道，招商頁(yè)面顯示倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用在155元/每月每立方米，而物流費(fèi)最低可以達(dá)到3 .75元/單。

亞馬遜中國(guó)區(qū)總裁王漢華向南都記者表示：“目前亞馬遜中國(guó)超過(guò)一半的開(kāi)放平臺(tái)商家采用的是亞馬遜物流。”他認(rèn)為，亞馬遜在全球的操作方式是未來(lái)的方向之一，可以想像淘寶的商家，賣(mài)東西在淘寶，后臺(tái)服務(wù)都在亞馬遜。

目前，亞馬遜在北上廣等九大城市都有自己的物流公司，在大城市超過(guò)70%的物流是自主配送，每年定單以千萬(wàn)計(jì)。但即便如此，對(duì)于自建物流的問(wèn)題，無(wú)論是亞馬遜中國(guó)，還是如風(fēng)達(dá)都不得不面對(duì)“平衡自有業(yè)務(wù)和第三方業(yè)務(wù)”這個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。

“除了春節(jié)高峰的時(shí)候，這個(gè)能力還是有的。電商這五年發(fā)展太快，物流配送市場(chǎng)肯定有他的價(jià)值。”王漢華表示。

不過(guò)，凡客誠(chéng)品C E O陳年(微博)則更希望“如風(fēng)達(dá)”能夠和凡客結(jié)合得更加緊密。“我并不那么迫切地鼓勵(lì)他們?nèi)ソ油鈫巍?rdquo;陳年向南都記者表示，“試圖給如風(fēng)達(dá)投資，和讓如風(fēng)達(dá)獨(dú)立，投資者的愿望非常強(qiáng)烈。讓如風(fēng)達(dá)獨(dú)立，融資發(fā)展好，還是如風(fēng)達(dá)還在凡客大的體系下面發(fā)展好，這個(gè)對(duì)我來(lái)說(shuō)已經(jīng)是一年多的難題。”

目前，如風(fēng)達(dá)90%以上的訂單來(lái)自凡客，其余的部分則來(lái)自小米、招商銀行等。陳年的擔(dān)憂是，獨(dú)立能換來(lái)自身的快速成長(zhǎng)，但肯定也要走彎路。“如風(fēng)達(dá)如果要將來(lái)自凡客的訂單，在總比例上降低到50%，規(guī)模要再擴(kuò)張一倍，必須去外面找單，它的心思已經(jīng)不在凡客上了。但擴(kuò)張，又難免會(huì)面對(duì)饑一頓飽一頓的過(guò)程，我覺(jué)得如風(fēng)達(dá)第一位的任務(wù)還是應(yīng)該把凡客的用戶服務(wù)好。”

電商與物流界線越來(lái)越模糊

國(guó)內(nèi)電商企業(yè)對(duì)物流業(yè)務(wù)的布局，回望當(dāng)初多少有些“無(wú)心插柳柳成蔭”的意味。自建物流團(tuán)隊(duì)的初衷，主因是國(guó)內(nèi)物流快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展在某些環(huán)節(jié)上無(wú)法跟上電商的步伐，導(dǎo)致電商不得不通過(guò)自建物流滿足“用戶體驗(yàn)”。

據(jù)資深物流行業(yè)人士向南都記者解釋稱(chēng)，目前建設(shè)1萬(wàn)平方米的倉(cāng)庫(kù)固定成本支出在600萬(wàn)—1000萬(wàn)元。眼下，伴隨大規(guī)模資金投入，電商正尋求以開(kāi)放物流實(shí)現(xiàn)創(chuàng)收。由此，電商難免經(jīng)歷一些探索和困難，以在不破壞自身系統(tǒng)“用戶體驗(yàn)”的前提下，平衡“自有業(yè)務(wù)”和“第三方業(yè)務(wù)”的物流需求。

不過(guò)，傳統(tǒng)快遞行業(yè)的抵制，并不能阻擋電商行業(yè)進(jìn)軍物流的步伐。“除了在城市自建配送點(diǎn)，已經(jīng)有電商企業(yè)在著手自營(yíng)干線物流，未來(lái)電商與物流間的界限將越來(lái)越模糊。”

采寫(xiě)：南都記者 謝睿

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本文標(biāo)題：京東8月底開(kāi)放第三方物流 電商快遞暗中謀動(dòng)

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