為了能在四季度品嘗到贏利的味道，陳年對凡客的改造再發(fā)一招。
上周末，業(yè)內(nèi)傳出消息稱，凡客旗下自有物流服務(wù)公司如風(fēng)達(dá)大幅裁員2000人，覆蓋城市由26個收縮為6個。
凡客官方承認(rèn)了如風(fēng)達(dá)收縮的消息，但表示實際裁員人數(shù)并無傳聞之多。
對于這一調(diào)整動作，凡客解釋為對如風(fēng)達(dá)進(jìn)行既定的優(yōu)化結(jié)構(gòu)、整合資源，原先如風(fēng)達(dá)成本較高，未來撤出部分的配送將交予第三方配送服務(wù)的合作方。如風(fēng)達(dá)將向配送合作伙伴輸出技術(shù)、管理、培訓(xùn)系統(tǒng)。
熟悉凡客的人士稱，其實這一裁撤始于去年年底并逐步實現(xiàn)，實際總裁員約為數(shù)百人，其實是為了配合公司四季度實現(xiàn)贏利目標(biāo)。
據(jù)卷入站點裁撤事件的如風(fēng)達(dá)員工說，目前如風(fēng)達(dá)人數(shù)約為4000人。
凡客公關(guān)總監(jiān)焦宏宇告訴《第一財經(jīng)日報》記者，如風(fēng)達(dá)未來在一線城市仍繼續(xù)加強自建物流體系，在二三線城市則將更多與第三方物流合作。
據(jù)其透露，收縮地區(qū)如風(fēng)達(dá)的員工將部分優(yōu)化到第三方快遞，不愿意轉(zhuǎn)移的員工則只能選擇離職。
凡客官方稱離職員工總數(shù)尚在統(tǒng)計中，未予透露。對于調(diào)整原因，凡客方面坦承，為了自己能掌控并保證較高的服務(wù)品質(zhì)，如風(fēng)達(dá)員工人均配送服務(wù)成本高于部分第三方快遞公司。
一位熟悉如風(fēng)達(dá)的電商物流業(yè)人士說，如風(fēng)達(dá)的人均成本確實較高，如薪酬水平較高、不要求員工加班等。加上在部分凡客訂單并不充裕的二三線城市，配送量又“吃不飽”，如風(fēng)達(dá)成本壓力不小。
此前本報從可靠信源獲得的一份凡客財務(wù)報表顯示，凡客的配送成本確在一路加快走高。這份報表統(tǒng)計截至去年三季度，數(shù)據(jù)顯示，2009年全年配送費用率為8.08%，2010年全年為8.50%，值得注意的是2010年三季度配送費用率已為12.1%，當(dāng)時如風(fēng)達(dá)已進(jìn)入快速擴(kuò)張期。
去年凡客全公司進(jìn)入全面大躍進(jìn)擴(kuò)張狀態(tài)，2011年上半年配送費用率則攀上13.58%，而三季度已高達(dá)18.97%。
而可資對照的是，此前京東透露給投行的財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，去年其包括倉儲、配送的整體物流費用率不過6.6%。
“在這種情況下，如風(fēng)達(dá)的調(diào)整是理智的�！鼻笆鲭娚涛锪鳂I(yè)人士說，與第三方合作可能更為經(jīng)濟(jì)。
關(guān)于自建物流與使用第三方物流，電商業(yè)內(nèi)一直有爭議。
中國快遞協(xié)會副會長達(dá)瓦接受本報采訪時說，電商自建物流會拉高企業(yè)的經(jīng)營成本，早先第三方民營快遞業(yè)的發(fā)展起步也不算久，一些做大的電商企業(yè)自建亦可理解，但隨著第三方服務(wù)走向成熟、品質(zhì)提升，仍希望業(yè)內(nèi)采取更為經(jīng)濟(jì)合理的方式。
而一位電商業(yè)高管說，如風(fēng)達(dá)的調(diào)整將對整個電商業(yè)自建物流提供鏡鑒，更多對此憂慮的企業(yè)或?qū)⒈痪�，“實際上，此前一兩年間，自建物流是電商企業(yè)向投資者所要資金的最有力的理由，如今曾作此嘗試的好幾家企業(yè)都遇到了些問題，業(yè)界對此將更為謹(jǐn)慎�！�
不過對于如風(fēng)達(dá)而言，這次調(diào)整并不意味著其放棄自建物流。
一位如風(fēng)達(dá)高管對本報說，外界對此存在誤讀和夸大，公司是撤并了一些站點，但同時在一些重點區(qū)域還在加強布局，增加人員。
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本文標(biāo)題：如風(fēng)達(dá)“瘦身” 凡客謀四季度扭虧
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