凡客“減速”：如風達快遞裁員“瘦身”
快跑者凡客，2012年開始不得不停下腳步。
8月31日，凡客旗下的全資快遞公司北京如風達快遞有限公司(下稱“如風達”)員工爆料稱，如風達快遞網絡原先覆蓋的26個城市將裁撤至6個，同時將裁員2000人，裁員比例高達50%。
過去幾年里，賣襯衫布鞋、賣電器、賣書、進軍物流、賣小米手機，在CEO陳年“試錯”精神鼓勵下，凡客一路狂飆突進。而質疑凡客高庫存、虧損額加大的聲音也如影隨行。
“整個公司在反思，也在調整。”9月4日，凡客內部管理人士向本報記者直言，去年凡客總體擴張速度過快，自從去年年末開始就進入了調整狀態，而如風達裁員只是凡客整體調整的一部分。
“燒錢”的物流
2008年，不足50人；2010年，1260人；2011年，5000人，以上數據，是如風達官網披露的近幾年急劇擴張的情況。
陳年在卓越的老部下、如風達總經理李紅義，講述了如風達創建的過程。2008年，李紅義主管凡客物流，由于對手下的過度信任，導致凡客上海倉庫 監守自盜，損失巨大，陳年一怒之下將李紅義貶去負責快遞業務。快遞業務當時僅僅是凡客物流的一個小部門，只有幾十號人，李紅義拿著10萬啟動資金，帶著如 風達起步。按照如風達原計劃，“2011年覆蓋全國28座城市，建設站點超過300個，員工數量達到8000人”。
事實上，凡客自建物流早就有籌謀。在成立不到半年、資金周轉尚不順暢的時候，凡客便自建第三方物流配送隊伍。也正是憑借自建物流，凡客拿出了“24小時送貨”、“30天內包郵費無償退換”、“當場試穿”等服務。
凡客認為，網購衣服客戶摸不到也穿不著，物流是整個網購過程中能與客戶最近距離接觸的一環。自建物流已為凡客贏得了不少良好購物體驗的口碑，并讓凡客換來了超過50%的二次購買率。
凡客官網顯示，截至2011年，如風達快遞網點開通城市達26個，站點達到400多個，自建物流部分占總配送量的60%至70%。同時，凡客將打造24小時配送圈，以北京、上海、廣州等凡客物流中心為核心，300公里內開通24小時配送服務。
而中國物流快遞咨詢網首席顧問徐勇認為，凡客大把燒錢自建倉儲和配送背后，是沉重的物流成本支出，在配送體系、物流基地建設、運輸管理等投入都需要大量的資金。
徐勇認為，因如風達不能承接公司以外的快件，即使凡客一天有十幾萬的運送量，如風達也無法達到快遞公司盈虧線上的35萬件/天；而如風達作為一 家中小型快遞公司網絡不全，凡客40%左右快件需要第三方物流公司提供。這樣，如風達每天運送的快件量過小，無法形成規模效應，使得凡客自建物流的成本直 接高于第三方物流成本。
“自建物流雖然能為凡客帶來服務，但也直接侵蝕了凡客利潤。”徐勇認為，按照規定，購買59元凡客物品無需支付物流費用，也就是說，很多時候如風達在免費郵寄，凡客需要用電商的盈利彌補快遞的成本。
物流成本已經成為凡客沉重的負擔。凡客一份籌備上市的招股說明書顯示，2011年一張凡客的“典型”訂單，構成大致如下：客單價108元，產品成本71.5元，物流成本14.5元；分攤到其中的營銷成本26元，其它運營成本23元。
進退之間
2011年8月，凡客銷售品類擴張至9萬種。而根據陳年的目標，公司將向1萬人大軍擴展，而2012年的銷售目標為100億。
不斷膨脹的公司，導致外界對凡客質疑不斷，加之2012年上半年電商泡沫論，關于凡客的各種負面消息接踵而來：推遲IPO、高管離職、庫存過高……面對失控的凡客，陳年曾直言：“凡客膨脹了，高層變得心浮氣躁，基層變得驕橫腐敗。”
“去年年末，凡客也在反思擴張過快的問題。”凡客內部管理人員向本報記者透露，為此陳年也曾展開討論會議，對公司進行一系列的調整。從去年7月 開始，陳年終于大刀闊斧進行內部換血，這次大調整一直持續到2012年的6月份，凡客從兩個事業部擴到五個事業部，再到六個事業部、7條產品線。
“如風達物流成本確實較高。”凡客的內部調整也延伸至物流領域，凡客內部人士向本報記者表示，裁撤和關閉的站點涉及東北、西南、華南、華中4個地區，裁撤的站點共有十幾個。
上述人士解釋，此次“撤退”是如風達進行既定的優化結構、整合資源戰略，未來除一線城市仍繼續加強自建物流體系以外，凡客在二、三線城市將更多與第三方物流合作，撤出部分的配送將交予第三方配送服務的合作方。如風達將向配送合作伙伴輸出技術、管理、培訓系統。
“裁員并沒有2000人，但目前也尚未完全統計。”上述人士表示，去年至今如風達確實在裁員，目前總人員不足4000人。此次裁員，與凡客欲在今年盈利無關，如風達是撤并了一些站點，但同時在一些重點區域還在加強布局，增加人員。
凡客如風達收縮背后： 醞釀與蘇寧全方位合作
在選擇與第三方物流合作的同時，凡客CEO陳年在8月電商價格戰最為熱鬧的時刻拜訪了蘇寧易購總部。
表面上看來陳年在此時拜訪蘇寧，如同當當網CEO李國慶結盟國美電器網上商城一樣，都是因為京東商城共同的敵人走到一起，但陳年這次拜訪蘇寧也是雙方合作的開始。
蘇寧易購有關人士9月4日告訴本報記者，“陳年與孫總(蘇寧副董事長孫為民)進行了很長時間的接觸，而之后蘇寧易購與凡客的團隊也在繼續談判，雙方將在物流、營銷等多個方面探討全新的合作模式。”
據記者了解，在自有物流收縮后，凡客不排除會與蘇寧易購自有物流進行合作。而蘇寧易購也計劃將自有物流提供給第三方使用來獲得收益，顯然這是雙 方合作的重要一步，對此，凡客公關部人士表示，“我們與蘇寧的合作絕對不是外界所說的我們在蘇寧易購的平臺上銷售這么簡單，雙方還一直在談判接觸，我們的 合作將是全方位的”。
顯然，蘇寧易購與凡客在物流等方面的合作已經在籌備中。對于凡客來說，繼續堅持重電商模式的擴張，在電商的資本冬天已經不再現實，適當收縮，甚至轉型輕電商是其更為現實的選擇。
對于此前已經采取重電商模式的蘇寧易購來說，未來兩年投資超過150億元的物流基地建設也非常重要。而為更多第三方提供物流服務，甚至讓物流單獨上市融資都是蘇寧易購的潛在選擇。
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