“這款車的底盤調校真棒，操控性能完全不亞于同級別國際一流品牌！”這是北京汽車新產品北京魔方，在多次產品專業評測中得到的評價。
底盤設計與調校，是整車制造的基礎。是否具備優秀底盤自主調校能力，也是考察一個車企是否具備自主核心技術能力的重要標簽。一直以來，能將底盤調校做到優秀的自主車企并不多，而北京魔方，其底盤調校是由北京汽車底盤調校團隊全程自主完成，并且性能指標遠超同級對標車型，標志著北京汽車自主底盤調校能力已達到國內領先、國際一流水平。
這不僅是一個自主車企的關鍵性進步，也是中國汽車產業的關鍵性進步。今天我們要揭秘的，正是北京魔方底盤調校攻關歷程。
盲測，底盤卓越是一門綜合性“藝術”
彈簧、穩定桿、襯套、輪胎、減振器、EPS……零部件就在那里，但如何將它們設計、組合、調校成為一個可以滿足用戶需求的高水平底盤，不僅需要系統的設計方案，更需要在無數實驗參數基礎上尋找最優解，來找到最優化的調校。
然而，由北京汽車自主團隊調校的魔方底盤，在問世后的多次專業盲評測試中，轉向性能、平順性能、操穩性能三大指標均表現卓越，被認為完全可以與英國蓮花、米拉的調校水平相媲美，具備國際一流的實力。
北京汽車自主底盤調校團隊依托十數年積累的底盤調校經驗，夜以繼日攻關，歷時1年多，完成了一款優秀底盤從0到100整個過程的設計、實驗、調校參數積累，使北京汽車成為為數不多的自主掌握底盤設計與調校核心技術的車企。
較真：2萬公里路上的600余套方案
科研攻關，最終的收獲或許只是某個數據、方法，但其背后，是無數次非最優方案淘汰、參數優化、試驗經驗的積累。在一年多的科研攻關過程中，北京汽車底盤調校團隊共經歷600多次的方案調校，駕駛調校樣車在各種復雜工況下行駛2萬多公里，僅對輪胎、襯套、穩定桿就展開了多輪共計60余組評價選型；在最為關鍵的減振器調校階段，調校團隊在超過4萬種的閥系組合中，憑借豐富的技術經驗，優中選優，在有限的時間內快速確定減振器閥系最優方案，賦予了魔方極佳的底盤韌性和乘坐厚重舒適性。
通過系統全面的工況驗證，魔方底盤可以滿足用戶各種使用場景。在魔方底盤調校期間，調校團隊在專業的試驗場以及公共道路進行了無數次模擬、試驗、評價，試驗場道路包含起伏路、搓板路、石塊壞路、鵝卵石路、坑洼路、大小穩態圓、干濕操控路等；公共道路，包含大小接縫路、大小減速帶、連續減速帶、大小井蓋、起伏路、城市工況、高速工況、山路等。可以說，用戶在日常用車過程中的每一種可能工況，甚至一些平時用不到的極端工況，魔方底盤調校團隊在攻關過程中，都會一一模擬，力求做到盡善盡美，不遺漏任何現實可能。
“魔毯”：手握獨有優勢超越同級
無論從技術研發角度，還是從產品市場競爭角度，一款新底盤推出，必然需要在性能表現上“青出于藍”，超越市面現有同級產品，才有潛在市場競爭力。而北京汽車魔方底盤，在問世后的歷次專業試駕中，贏得了試車專家的一致贊譽，麋鹿測試成績達到80km/h，底盤操穩、轉向及平順性能全面超越對標車。
在一項與國內一線同級產品底盤系統的專業盲評測試中，北京魔方底盤在轉向性能、平順性能、操穩性能三大指標均明顯領先于對手，成為自主底盤中的GOAT，被稱為具有“魔毯般的舒適感”。
過人的產品，必然有過人的技術亮點作為支撐。魔方底盤前/后減振器采用了當前先進的線性閥結構，在保證操穩平順性能的基礎上還能兼顧NVH性能。其中，魔方底盤前減振器采用先進的液壓緩沖結構，可以提升沖擊舒適性和沖擊韌性，降低減振器拉伸到極限位置時的沖擊異響，同時提升側傾與橫擺穩定性，提升用戶駕乘體驗，而同級別沒有此結構。同時，魔方底盤在調校過程中，使用先進的減振器閥系調校車，該調校車國際和國內處于領先地位。
背后：行走的“魔術師”團隊
在北京魔方底盤背后，是一支被稱為“魔術師”的北京汽車自主底盤調校團隊。團隊成員60%以上擁有海內外名校碩士以上學歷，核心成員均有十數年的底盤調校科研與工程實踐經驗，曾先后主導或參與美國福特、英國蓮花、英國米拉等國際一流團隊的科研與工程實踐項目，主導完成20余款新車底盤調校工作，對當今國際主流汽車品牌底盤的設計、性能與技術參數了如指掌，被親切地稱為“行走的底盤百科全書”。
如今，經過北京汽車魔方底盤調校攻關歷程的洗禮，他們已成長為中國汽車產業底盤調校領域的技術領軍人才、行業權威。中國汽車產業，也從此擁有了自己的底盤調校大師。
日拱一卒，鍥而不舍。大廈樓閣，從來非一日之功。中國汽車產業，就是在這樣不斷攻克核心技術、將主動權掌握在自己手中的持續進步中，后來居上，走上超越之路。
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本文標題：“行走的底盤百科全書”北京汽車底盤調校團隊不為人知的秘密
地址：http://www.sdlzkt.com/a/caixun/cjnews/313983.html
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