“飛馳鎂物”這四個字的組合也許很難讓人直觀地聯(lián)想到這家公司的業(yè)務(wù)，反倒是英文名FutureMove更直觀些——這是一家剛剛成立的車聯(lián)網(wǎng)科技創(chuàng)業(yè)公司，致力于圍繞“智能汽車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)和共享服務(wù)”提供產(chǎn)品和服務(wù)。
“飛馳鎂物”由一群平均年齡37歲的“老男孩兒”一起創(chuàng)立，在加入這個創(chuàng)業(yè)團隊之前，他們分別已經(jīng)在“車聯(lián)網(wǎng)”、“軟件研發(fā)”、“企業(yè)咨詢”、“服務(wù)運營”、“藝術(shù)創(chuàng)作”等領(lǐng)域有了10余年的職業(yè)深耕。據(jù)悉，目前整個團隊已經(jīng)逐漸步入正軌，并成功獲得總額過千萬的天使投資。
飛馳鎂物創(chuàng)始團隊
“八仙過海”：多年醞釀，一朝集結(jié)
創(chuàng)始召集人王強在創(chuàng)立“飛馳鎂物”之前，在微軟公司供職多年，是業(yè)界公認的車聯(lián)網(wǎng)專家和意見領(lǐng)袖，在大公司的供職經(jīng)歷一方面給了他大量大型項目經(jīng)驗(如觀致逸云)，另一方面也令他感受到自己對創(chuàng)造更具有想象力產(chǎn)品的渴望。
去年中旬的時候，他開始與工作中多年結(jié)識的朋友們談及這個創(chuàng)業(yè)計劃，結(jié)果一拍即合。吸引了IT從業(yè)近20年且成功實施多個大型項目的蔡東、來自電信運營商的資深車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和服務(wù)運營管理專家田淼、資深的架構(gòu)師、云計算和大數(shù)據(jù)專家楊磊、行業(yè)咨詢和企業(yè)客戶專業(yè)服務(wù)專家樊高增、國內(nèi)為數(shù)不多的體感、NUI自然人機交互技術(shù)專家余濤、有著豐富公關(guān)、市場與傳媒經(jīng)驗的電影制片人陶責(zé)、以及來自汽車企業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品專家馬濤等人紛紛加入，他們之間大部分都有超過10年的合作歷史，最短的也有四年的業(yè)務(wù)合作歷史。
不一樣的開始：極客組合，閃亮登場
雖然團隊成員的平均年齡已近“不惑之年”，但他們的極客基因和技術(shù)范兒絕不亞于如今的80、90后，同時，這支團隊的每個老男孩兒都對“車聯(lián)網(wǎng)”相關(guān)方面也有著各自深入的理解，相比于現(xiàn)在甚為熱鬧的90后創(chuàng)業(yè)者而言，這群老男孩的創(chuàng)業(yè)有著更為成熟的經(jīng)驗和相對從容的心態(tài)，另一方面，團隊也非常渴望能夠搭建起70、80、90三個代際有機組合的團隊架構(gòu)。
公司成立之初，很多巨頭企業(yè)、風(fēng)險投資商和業(yè)內(nèi)大佬對這個“車聯(lián)網(wǎng)黃金組合”的公司都有所青睞，而據(jù)創(chuàng)始人王強本人介紹，目前公司已經(jīng)成功完成天使投資，并有了清晰的業(yè)務(wù)架構(gòu)。與此同時，飛馳鎂物還于日前與全球著名的意大利開源汽車設(shè)計與制造商OSVehicle簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在全球范圍內(nèi)就智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)開源項目等領(lǐng)域展開具體合作。除此之外，飛馳鎂物還熱衷于幫助同領(lǐng)域的初創(chuàng)企業(yè)，在短短的一個半月內(nèi)，飛馳鎂物就依靠強大的技術(shù)實力和豐富老道的經(jīng)驗，幫助國內(nèi)一家致力于打造智能交通出行的創(chuàng)業(yè)企業(yè)研發(fā)出端到端的軟件解決方案。
獨特的視角：判斷和實踐不一樣的未來
對于未來的交通，飛馳鎂物有獨到的見解，他們提出了智能汽車即服務(wù)(Smart x Vehicle as a Service)，更判讀未來的汽車將會分化為兩個極端：一個極端是深度品牌個性化，以滿足不同人的獨特需求，例如駕乘的極致體驗;另一個極端則是高度同質(zhì)化和工具化，類似于“微公交”，以滿足人們生活中的出行需求。
現(xiàn)在，人對車的需求有了更高的要求，同時交通出行也在發(fā)生著變革，“車聯(lián)網(wǎng)”對于這一切都十分重要。在共享經(jīng)濟模式下，我們完全可以像云計算那樣，按需購買出行的使用價值，更綠色，總體擁有成本更小。飛馳鎂物正是本著這個理念在逐步探索融合智能化聯(lián)網(wǎng)汽車和“云化”出行服務(wù)的未來交通服務(wù)平臺。
從何開始?周密的規(guī)劃和布局
對于“飛馳鎂物”而言，B2B業(yè)務(wù)絕對是整個團隊當下的核心優(yōu)勢，其團隊成員之前承擔(dān)過諸多國內(nèi)重要的“車聯(lián)網(wǎng)”項目，包括觀致逸云、寶馬ConnectedDrive、林肯MyLincoln等，因此，可以說前裝車聯(lián)網(wǎng)平臺運營和TSP服務(wù)是飛馳鎂物的當務(wù)之急。
據(jù)余濤介紹，未來“飛馳鎂物”還會涉及2C的業(yè)務(wù)，甚至是汽車共享。飛馳鎂物將與汽車制造商、開源造車和個人造車團隊合作，為用戶提供經(jīng)濟、便捷的快速出行服務(wù)。
未來飛馳鎂物將會推出汽車互聯(lián)網(wǎng)核心的產(chǎn)品+服務(wù)，主要從四個方面來形成一個完備的產(chǎn)品服務(wù)體系：終極汽車聯(lián)網(wǎng)平臺(CLOUDMove)、專業(yè)咨詢實施服務(wù)(GEARMove)、汽車EQ情商平臺(DREAMove)、“汽車即服務(wù)”平臺(JOYMove)。
CLOUDMove：自主研發(fā)基礎(chǔ)聯(lián)網(wǎng)汽車架構(gòu)，結(jié)合云端技術(shù)，做好標準化的汽車互聯(lián)平臺，針對汽車制造商提供一站式服務(wù)。計劃未來面向整個行業(yè)開源。
GEARMove：利用自身強大的專家背景，向機構(gòu)(車廠等)提供專業(yè)智能汽車互聯(lián)解決方案和相關(guān)戰(zhàn)略咨詢，同時提供項目實施服務(wù)。
DREAMove：成為智能汽車的“大腦”，圍繞“人”和“車”來感知情景實現(xiàn)個性化服務(wù)，將汽車變身為智能信息節(jié)點，豐富人們對汽車的價值觀。
JOYMove：把汽車的商品交易屬性升華到使用服務(wù)屬性，讓出行體驗變得便捷個性化、成本低廉，整合互聯(lián)網(wǎng)和汽車企業(yè)資源，激活更多商業(yè)價值。
同時飛馳鎂物對于未來還有著長遠的規(guī)劃，他們的X-Move Lab創(chuàng)新實驗室就是要堅持汽車互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新實驗，會結(jié)合自身在車聯(lián)網(wǎng)等方面的技術(shù)儲備和豐富資源將未來汽車科技發(fā)展轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，這個創(chuàng)新實驗室會聯(lián)合社會各種資源(高校、科研院所、企業(yè)實驗室)一起探索汽車互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域新技術(shù)和趨勢。
面對困難和挑戰(zhàn)：風(fēng)險隨時存在，但失敗可以在過程中盡量避免
創(chuàng)業(yè)很大程度上就是一種冒險，對此”飛馳鎂物“創(chuàng)始團隊的八位成員都深諳此理，他們從兩方面思考很好地擺正了看待此問題的態(tài)度。
從公司業(yè)務(wù)方面來說，“我們考慮的是如何不失敗，不是失敗了怎么辦。”具體來說：第一點，“飛馳鎂物”對于業(yè)務(wù)方向以及業(yè)務(wù)內(nèi)容有著深思熟慮，他們在車聯(lián)網(wǎng)方面可以說是最有優(yōu)勢，這并不是一時的拍腦袋沖動。第二點，幾年之前發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)的車廠很少(限于幾家先鋒車廠)，不過現(xiàn)在這個時間則是車聯(lián)網(wǎng)開始爆發(fā)的節(jié)點。時機到了。第三點，對于公司業(yè)務(wù)上來說，飛馳鎂物采取了“用兩條腿走路”的辦法來降低風(fēng)險，不會完全在B2B業(yè)務(wù)上押寶，他們會同時關(guān)注面向用戶的業(yè)務(wù)。
從個人方面來說，大叔們首先表示愿意承擔(dān)這種風(fēng)險，選擇創(chuàng)業(yè)就意味著我們偏好了風(fēng)險。“基于這么多年的經(jīng)驗、大家的能力和積累的人脈，我們有抗失敗的能力，同時我們很懂自己的規(guī)則......”
獨自騎行川藏線然后騎行到尼泊爾且極具極客Style的余濤、從事多年專業(yè)企業(yè)咨詢與實施服務(wù)的樊高增、低調(diào)“奢華”盡顯專家風(fēng)范的楊磊、軍人轉(zhuǎn)業(yè)到外企打拼又自己兩次創(chuàng)業(yè)“不斷折騰”的蔡東，一直待在體制里面等待一個合適契機想做點不一樣事情的田淼，從為中興做手機到跨界進入汽車行業(yè)的馬濤，游走于科技和藝術(shù)之間的“跨界客”陶責(zé)......這是一群有意思的“老男孩”!
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