最新獲悉，二手車第三方估值平臺公平價獲經緯創投、晨興資本領投1000萬美金A+輪融資，經緯合伙人邵亦波成為公平價董事會成員。
公平價成立于2012年9月，是國內最早做第三方二手車估值的機構，跟美國的KBB模式類似。海歸創始人萬可文將KBB模式進行本土化改造，為商家和消費者提供第三方估值報告。之所以稱其為“第三方”，是因為公平價平臺獨立于二手車經銷商、二手車交易網站、保險公司、汽車流通協會等。由于國內的二手車價格長期由經銷商把控，經銷商估值有失公允，他們既做“運動員”，又做“裁判員”。獨立、公正的第三方估值機構公平價應運而生。
公平價將二手車交易網站、保險公司、二手車拍賣公司、二手車經銷商、汽車流通協會等各個環節上的二手車數據整合在一起，利用大數據技術進行清洗、降噪等處理后，針對每一款具體到品牌、款型、年份、地區、和詳細車況的二手車，形成一份市場價格報告。
服務更多的消費者
國內的10多家拍賣公司都有跟公平價達成合作。據萬可文介紹，隨著趕集好車、優信二手車、易進化二手車、好車無憂、人人車等多家面向消費者的交易平臺逐漸活躍，消費者更需要公平價這樣的搜索引擎比價、大數據服務來做市場調研和購買決策參考。公平價大數據會過濾掉不靠譜的車或非真實存在的車，即將推出的新一版公平價網站重點推出優質的二手車服務商和二手車服務平臺供銷費者自主選擇。
目前，已有200多萬用戶在公平價進行過估值。據萬可文介紹，超過75%的消費者認為公平價估值和心理預期交易價格“非常接近”， 超過93%的用戶認為公平價估值和心理預期交易價格的誤差在5%以內。這個數據也表明，二手車消費者開始使用第三方估值工具輔助交易決策，市場逐步走向成熟。
但消費者在58同城、趕集網等網站的二手車頻道體驗并不好，買車時常搜到不真實存在的二手車，發布賣車信息也會被眾多車商的電話打爆。萬可文觀察到，市場逐步由賣方市場轉向買方市場，消費者需更多平臺可供選擇，這時也最需要像公平價這樣的獨立第三方信息服務平臺。
拿到融資之后，公平價的業務拓展將重點轉向C端消費者。即將推出的產品將更方便用戶比價、搜索車型、查看車況等。在此之前，公平價的服務對象絕大多數為經銷商等B端商戶。之所以轉向C端，是因為公平價在專注于近兩年的數據整合之后，掌握的二手車真實交易數據已足夠為消費者提供無偏見的第三方數據服務。
打造更接地氣的團隊
創始人萬可文是典型的80后海歸創業者。美國留學期間在跳蚤市場賺得第一桶金。曾參與創辦快錢，創辦的奢侈品電商站Dearbrand被韓國一家奢侈品運營商收購。創辦公平價后決定回國。
本輪融資之際，最讓萬可文感到欣慰的是引入一位更接地氣的草根創業者汪久康作為合伙人。汪久康是浙江二手車連鎖超市百優卡的創始人，是國內最早一批探索二手車收購、寄售、品牌連鎖經營的創業元老。“汪久康為公平價帶來近8年的二手車行業經驗，是公平價創業路上不可或缺的合伙人。”
據悉，萬可文最早在公平價和百優卡的業務合作中認識，在隨后長達8個月的合作交流和思維碰撞中產生了強烈共鳴和深厚友情。現在，汪久康放棄經營有著不錯現金流的二手車連鎖店，成為公平價的聯合創始人，全身投入到公平價的創業中。
如何保證估值更接近真實成交價?
經銷商收車時埋怨公平價估值過高，賣車時埋怨公平價估值過低。公平價實踐證明，二手車估值不能完全用“準”“與“不準”來衡量，但能體現公平、公正，確實能影響消費者的買賣車輛的決策和經銷商的交易行為。
二手車評估最重要的是找到真實的成交數據。在車易拍于2014年3月開始和公平價進行數據交換合作之后，優信拍等主流二手車拍賣公司陸續和公平價開始數據合作，截至到目前公平價已先后和50多家主流二手車拍賣公司、二手車大型實體經銷商完成數據合作。“我們整合了多年來一直不互通、不共享的真實交易數據資源，形成行業領先的二手車真實交易數據庫。” 據萬可文介紹說，公平價率先和有影響力的大型經銷商。比如，與浙江最大的二手車連鎖品牌超市百優卡達成深度合作，為公平價提供了線下二手車的成交數據，訓練公平價的估值模型，提高二手車估值系統的本地的可適用性。而且，在拿下大型經銷商之后，小型經銷商紛紛開始和公平價合作。
公平價拿數據方式還分為公開渠道和排他性渠道。比如，車王、大搜車、卓杰行等一些銷商網站的標價數據，公平價能在拍賣行反饋的商家收車價格基礎上，再深度分析不同車型、不同利潤空間等因素，能比較容易預測真實的成交價格。還有些通過排他渠道，能直接拿到真實的交易數據，比如拿到的車易拍的數據。由于公平價起步早，所以目前拿到的排他性數據比較多，30-40%的交易數據均為獨家，在行業內遙遙領先。
可見，公平價既可以拿到靠譜網站的公開數據，又可以拿到大量真實交易數據，通過估值模型進行訓練、加工，已經可以做到比較公正和權威。萬可文希望，未來經銷商的每輛車能“明碼標價”，在車窗口上貼上公平價的估值報告。
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