在大熱的“互聯(lián)網(wǎng)+”下，百度通過投資發(fā)展汽車相關(guān)業(yè)務(wù)，使得百度互聯(lián)網(wǎng)+汽車越走越遠。
拼車軟件公司51用車宣布獲得百度領(lǐng)投的C輪投資。本輪投資由百度領(lǐng)投，紅杉資本及其它機構(gòu)聯(lián)合投資，漢能投資為本次交易的獨家財務(wù)顧問。51用車成為國內(nèi)第一家正式獲得BAT投資的拼車軟件公司，也是百度在投資UBER之后再次投資的用車行業(yè)公司。
此前，51用車獲得小米董事長雷軍的天使投資，隨后先后獲得創(chuàng)新工場領(lǐng)投的A輪投資以及紅杉資本領(lǐng)投的B輪投資。
51用車是李華兵在拼車O2O領(lǐng)域內(nèi)的第二次創(chuàng)業(yè)項目，此前李華兵和門旭光聯(lián)合創(chuàng)建了哈哈拼車，由李華兵任公司CEO。哈哈拼車項目于2014年8月宣布獲得由紅杉中國領(lǐng)投，創(chuàng)新工場跟投的1000萬美元B輪融資。哈哈拼車解決的是用戶一對多拼車的問題，51用車解決的是用戶的一對一的拼車出行問題。
百度基于地圖以及LBS服務(wù)，有整合拼車APP之勢
3月29日百度LBS開發(fā)者沙龍在3W咖啡舉辦，期間百度邀請到了51用車、天天用車、嘀嗒拼車、微微拼車、愛拼車等相關(guān)負責人。在沙龍上，51用車創(chuàng)始人之一的門旭光表示，在整個拼車行業(yè)，需要LBS提供的底層支持，比如項目算法支撐，或者對于用戶軌跡的支撐，都能為拼車企業(yè)提供很好的匹配，同時也能幫助拼車企業(yè)更好的服務(wù)用戶提供更多有價值的支持。
百度LBS開放平臺地圖SDK產(chǎn)品負責人楊森在沙龍上表示，百度除了有基礎(chǔ)定位服務(wù)，位置軌跡分析能力如將司機的位置因素、行動狀態(tài)等因素作為參考，向司機推送訂單外;還有基于百度地圖的線路規(guī)劃、地理編碼等服務(wù)，拼提供了拼車行業(yè)內(nèi)的技術(shù)解決方案。
滴滴拼車擾亂拼車市場，BAT出行領(lǐng)域大戰(zhàn)將興
2013年12月31號，北京交通委員會鼓勵北京市小客車合乘出行的《北京市小客車合乘出行的意見》，以及在2015年兩會期間交通運輸部部長楊傳堂也公開表示支持拼車業(yè)務(wù)。在相關(guān)政策的前提下，上周億歐網(wǎng)消息稱滴滴宣布進軍拼車O2O業(yè)務(wù)，在業(yè)內(nèi)看來是一種狼來了的感覺!滴滴打車CEO程維表示在線拼車由于地方政府的相關(guān)支持政策，相對于滴滴內(nèi)部論證過的商務(wù)租車業(yè)務(wù)風險較低，更具有市場前景。
而快的、滴滴已于2015年2月14日情人節(jié)合并，推出拼車業(yè)務(wù)進軍這一市場后，擾亂了出行市場已有格局。百度戰(zhàn)略投資拼車APP后51用車后，將形成百度與騰訊阿里在出行領(lǐng)域的直接對戰(zhàn)。滴快的專車、租車、拼車等業(yè)務(wù)，與百度的專車業(yè)務(wù)(主要包含易到用車、Uber)、拼車業(yè)務(wù)形成直面競爭。
百度戰(zhàn)略投資51用車，布局汽車O2O全產(chǎn)業(yè)鏈
此前百度依靠地圖以及LBS資源整合接入了易到用車、AA租車等專車服務(wù)，并推出了自己的百度專車業(yè)務(wù)，與此同時百度戰(zhàn)略投資了全球領(lǐng)先的共享型經(jīng)濟出行O2O服務(wù)平臺Uber。雖然Uber在國內(nèi)推出了拼車服務(wù)人民優(yōu)步，但一直未真正打開國內(nèi)市場。早前有傳聞稱，百度已投資過易到用車，近日在百度的撮合下，Uber與中國是早的專車服務(wù)平臺易到用車合并。在百度地圖以及LBS位置服務(wù)下，開展技術(shù)創(chuàng)新、國際化市場以及拓展國內(nèi)的出行O2O服務(wù)。
百度2014年投入了相當大的技術(shù)研發(fā)資源，涉足人工智能、人機交互、深度學(xué)習、圖像識別、無人汽車、車聯(lián)網(wǎng)等前言領(lǐng)域。
在2014年，百度在汽車運輸領(lǐng)域聯(lián)合經(jīng)緯中國、紫輝投資一同投資了運輸O2O平臺OTMS百川快線。除此之外，在2015年1月百度發(fā)布跨平臺車聯(lián)網(wǎng)解決方案CarLife。這是繼去年北京車展期間發(fā)布CarNet以后，百度進軍車聯(lián)網(wǎng)的第二次大動作。從CarNet到Carlife，是百度切入車聯(lián)網(wǎng)姿勢的改變，從平臺入口到接管車機。
百度CEO李彥宏在2015年IT領(lǐng)袖峰會上透露，百度無人汽車將在今年內(nèi)推出。“互聯(lián)網(wǎng)+”可連接的產(chǎn)業(yè)越來越多，“互聯(lián)網(wǎng)+”汽車，使得智能駕駛、無人駕駛等理想化未來與現(xiàn)實之間鏈接成為一種可能，并拉近了距離，而互聯(lián)網(wǎng)汽車在當下已成互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的重要一環(huán)。據(jù)億歐網(wǎng)了解，百度自己不做硬件，與第三方合作造車，百度主要聚焦在多傳感器融合感知與智能決策領(lǐng)域。百度總裁張亞勤在博鰲亞洲論壇上表示未來人工智能的發(fā)展，以及包括無人機駕駛，包括家庭、工業(yè)機器人，這些的發(fā)展都將對于社會要素和結(jié)構(gòu)產(chǎn)生很大影響。但并不是說互聯(lián)網(wǎng)沖擊掉了傳統(tǒng)行業(yè)，而是萬物互聯(lián)之勢。
百度布局汽車領(lǐng)域，意在培養(yǎng)場景
與此同時，國內(nèi)市場研究機構(gòu)CNIT-Research近日發(fā)布的《2014年中國手機地圖市場研究年度報告》中顯示百度和高德地圖雙方便瓜分了86%的市場空間，百度地圖市場份額增長到65.2%。
在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，百度推出了直達號，為傳統(tǒng)服務(wù)行業(yè)向移動互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型提供了解決方案。在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，百度作為一個重要的連接平臺，“人與服務(wù)”的連接作為戰(zhàn)略已延伸至各商業(yè)場景。百度總裁張亞勤表示，未來要升級“互聯(lián)網(wǎng)+”到“互聯(lián)網(wǎng)X”，將發(fā)揮出互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的倍乘效應(yīng)。
未來百度互聯(lián)網(wǎng)汽車將打通百度搜索、百度地圖、百度錢包、百度直達號等業(yè)務(wù)模塊，從場景、入口、支付等多個領(lǐng)域內(nèi)建立“互聯(lián)網(wǎng)+的全新生態(tài)”。與此同時百度互聯(lián)網(wǎng)汽車生態(tài)與阿里、騰訊的互聯(lián)網(wǎng)汽車生態(tài)進入一個全新的戰(zhàn)爭階段。
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本文標題：拼車軟件51用車完成C輪融資：百度領(lǐng)投 紅杉等參投
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