5月7日消息，汽車電商平臺(tái)車風(fēng)網(wǎng)完成A輪6000萬(wàn)元融資，領(lǐng)投方為騰信股份。據(jù)了解，本輪融資將用于區(qū)域擴(kuò)展和改善基于O2O的汽車交易體驗(yàn)。
車風(fēng)網(wǎng)成立于2013年，2014年5月獲得500萬(wàn)天使投資，2015年3月獲得1000萬(wàn)Pre-A輪投資。
區(qū)別于傳統(tǒng)汽車類垂直媒體的導(dǎo)流方式，車風(fēng)網(wǎng)選擇從交易切入，通過(guò)大批量的買斷車型，降低流通渠道成本，從而形成價(jià)格優(yōu)勢(shì)。
同時(shí)，車風(fēng)網(wǎng)采用電商定價(jià)的方式，保證了價(jià)格的透明度，相對(duì)于傳統(tǒng)4S店的議價(jià)方式，讓購(gòu)車用戶有了更大的信息對(duì)稱，從而形成一定的用戶體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)。
目前所有垂直行業(yè)中，電商尚未形成氣候的包括房地產(chǎn)、汽車、金融等，汽車無(wú)疑最具有標(biāo)準(zhǔn)化特征。而國(guó)家對(duì)汽車品牌授權(quán)制度的放開(kāi)、2014年超過(guò)70%傳統(tǒng)經(jīng)銷商虧損等跡象表明，汽車電商正迎來(lái)發(fā)展期。
雖然天貓、京東都推出過(guò)網(wǎng)上汽車銷售，但無(wú)論是廠商還是平臺(tái)，都定位在市場(chǎng)行為，并未形成真正的汽車O2O。而汽車之家等雖然也在積極探索汽車電商，但其更多價(jià)值在新聞社區(qū)方面。
目前車風(fēng)網(wǎng)在售品牌包括寶馬、奧迪、別克、凱迪拉克等20幾個(gè)品牌，但是因?yàn)槠囦N售的區(qū)域特征，因此各個(gè)區(qū)域銷售品牌和數(shù)量會(huì)略有差異。
車風(fēng)網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，車風(fēng)網(wǎng)正在努力開(kāi)拓更多品牌車源，希望能夠在近期能夠覆蓋到所有的主流品牌。
相比于傳統(tǒng)汽車垂直網(wǎng)站的導(dǎo)流模式，車風(fēng)網(wǎng)從交易切入，無(wú)疑是一種重度垂直的做法。車風(fēng)網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱這是沒(méi)人干的苦活累活，但是只有掌握交易，才能夠真正為用戶提供不同于傳統(tǒng)經(jīng)銷商的購(gòu)車體驗(yàn)。
這種“簡(jiǎn)化、省心”的體驗(yàn)表現(xiàn)在價(jià)格和物流速度上。用戶省去線下4s店價(jià)格談判的時(shí)間與精力。車風(fēng)網(wǎng)目前在售的價(jià)格，比市場(chǎng)成交價(jià)格低約2-10%。
與此同時(shí)，車風(fēng)網(wǎng)基本能夠確保現(xiàn)車或者一周內(nèi)交車，相對(duì)于4S店訂車需要一個(gè)月以上的周期，車風(fēng)網(wǎng)在物流整合上花了更多的功夫。
另外，車風(fēng)網(wǎng)所售車輛都安排在用戶就近的4S店交車。
隨著汽車這樣大宗商品的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，線上+線下的O2O模式已經(jīng)成為汽車行業(yè)大佬們默認(rèn)的未來(lái)渠道方式：即在實(shí)體店體驗(yàn)和比價(jià)后，再返回線上平臺(tái)進(jìn)行購(gòu)買，汽車電商將是大趨勢(shì)。
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