說到一鍵呼叫直升機，你可能會想到此前在上海推出過此項服務(wù)的Uber。但這次的主角，并不是Uber，而是把O2O模式帶到天空，在紐約為人們提供往返漢普頓的短途直升飛機航班服務(wù)的Blade。
5月19日，據(jù)美國新聞網(wǎng)站Business Insider消息，Blade已經(jīng)從一些大佬處融資600萬美元。投資方包括Google總裁埃里克·施密特、國際汽車零部件集團的巴里·迪勒、探索通信的首席執(zhí)行官戴維·扎斯拉夫、iHeart Media總裁鮑勃·皮特曼等。
據(jù)《紐約郵報》預計，此輪融資有望使Blade擴大其在東海岸度假勝地與運營商的合作，并推進其在西海岸開展業(yè)務(wù)。
目前，Blade的App下載次數(shù)僅為2萬次，但公司估值卻已經(jīng)高達2500萬美元。
“在Blade啟動時，我們只用了5萬美元作為啟動資金，并在短時間內(nèi)獲得盈利。”Blade的代表對Business Insider說，“去年夏天，在短短16周里，Blade就接到了800多個前往漢普頓的訂單。”
的確，購買一架直升機的投入是巨大的，考取直升機飛行執(zhí)照或是雇傭飛行員駕駛，都需要很多投入。就算是預訂私人直升機服務(wù)，也必須以電子郵件或是打電話到運營商處預訂，過程較長且手續(xù)復雜。
為何不像Uber一樣，推出一個手機應(yīng)用，讓直升機在指定的地點接送乘客，就像叫出租車一樣方便、簡單呢?于是，在兩年前，曾為索尼娛樂工作13年、時任華納音樂首席運營官的羅伯·威森塔爾聯(lián)合Skype旗下GroupMe和音樂服務(wù)Splice的聯(lián)合創(chuàng)始人史蒂夫·瑪托其，推出了Blade，希望把一鍵叫車的模式移植在直升機業(yè)務(wù)里。
Blade和Uber類似，它并不擁有任何飛機，而是運營商和物流經(jīng)理。甚至在去年美國國慶日時，Blade還與Uber合作，進行周末促銷。
Blade的出現(xiàn)也填補了包機采購人群之外的乘客，享受低成本、便捷航空服務(wù)的需求。正常從紐約至漢普頓的行程需要花費數(shù)個小時，使用Blade全程則只需要45分鐘。目前，Blade除了紐約往返漢普頓的服務(wù)外，用戶還可以通過一個新的“水上飛機”服務(wù)，飛到Fire Island或者預定定價約650美元/座的直升機航程，到瑪莎葡萄園島或者曼哈頓的科德角。
據(jù)Business Insider介紹，Blade目前供用戶選擇的服務(wù)種類有三種。一是定制旅程，用戶需要承擔整架直升機費用，之后再由公司尋找愿意同行的乘客分擔;二是選擇別人已經(jīng)預定的直升機航班，一個座位的價格是575美元;另外，Blade還提供“彈跳服務(wù)(Bounce service)”，在紐約及其周邊機場提供接送機服務(wù)。雖然直升機只需要乘客等待20分鐘，并在5分鐘內(nèi)將乘客送到目的地，但這也需要付出一筆足夠的費用：800美元至900美元。
相比出租車價格，這肯定貴了不少。但Blade的代表表示，公司的目標用戶主要為企業(yè)高管，高端客戶將乘坐直升機當作一種有趣的奢侈活動，在Blade，用戶只需要一個App就能搞定所有。
為此，Blade還每天在全球財經(jīng)媒體CNBC當?shù)氐木W(wǎng)站上打17次廣告，展示他們引以為豪的，在曼哈頓西街、東34街、東23街的3個奢侈休息區(qū)和舒適機艙。
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