陳忠林甚至一度擔(dān)心技術(shù)合伙人會(huì)和他“拍桌子”，但作為成熟的創(chuàng)業(yè)者，他們顯然在邁向同一個(gè)方向。
陳忠林(中)和豐厚資本F4
2.0版本上線(xiàn)一段時(shí)間后，陳忠林把豐厚資本的4位創(chuàng)始合伙人F4(獵云網(wǎng)注：譚群釗、楊守彬、吳智勇、岳弢)請(qǐng)到辦公室，一起頭腦風(fēng)暴了7個(gè)小時(shí)。連F4都表示，4個(gè)人很難在一個(gè)被投公司聚齊，頭腦風(fēng)暴這么久。
“老譚在技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品架構(gòu)體系上為我們把關(guān);岳弢對(duì)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的理解極其深厚，他在用戶(hù)體驗(yàn)方面給出一些建議;楊守彬在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、品牌建設(shè)以及運(yùn)營(yíng)管理方面做了深度的指導(dǎo)，智勇在資金的使用、項(xiàng)目的管理、人才的構(gòu)建方面出謀劃策。其實(shí)，我們和豐厚的溝通是非常順暢的，幾乎每天都要溝通。包括我們的A輪融資，豐厚都全程陪同。
我們的A輪領(lǐng)投方朗瑪峰資本是一個(gè)效率十分高的團(tuán)隊(duì)，這和世界高鐵網(wǎng)的理念不謀而合。我們認(rèn)為應(yīng)該把更多的時(shí)間留給優(yōu)化產(chǎn)品，而非投入數(shù)個(gè)月時(shí)間去洽談融資。在這個(gè)過(guò)程中，最寶貴的是投資人對(duì)產(chǎn)品提出的建議。”
世界高鐵網(wǎng)App界面
打通供應(yīng)、購(gòu)買(mǎi)、物流、交易，做好底層服務(wù)，建立護(hù)城河
陳忠林向獵云網(wǎng)表示：在鐵路交通和工程建筑領(lǐng)域，傳統(tǒng)行業(yè)的從業(yè)人士對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的理解其實(shí)已經(jīng)超過(guò)了互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)的理解，有一些企業(yè)甚至已經(jīng)把供應(yīng)鏈優(yōu)化到極致，那這些做的不錯(cuò)的企業(yè)能不能聯(lián)合起來(lái)，形成一個(gè)生態(tài)呢?在3.0版本，直接高鐵網(wǎng)就要著手做這個(gè)事情。如果放眼世界，需要努力的空間其實(shí)還很大。
據(jù)了解，世界高鐵網(wǎng)曾為非洲的鐵路及機(jī)場(chǎng)供應(yīng)物資，很多國(guó)外的公司已經(jīng)主動(dòng)向世界高鐵網(wǎng)發(fā)出合作邀請(qǐng)，這里面包括西班牙最大的國(guó)有企業(yè)英德拉，以及北美和加拿大的相關(guān)企業(yè)。目前，世界高鐵網(wǎng)計(jì)劃將在英國(guó)和歐盟設(shè)立自己的分支機(jī)構(gòu)。
對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)+高鐵行業(yè)的國(guó)際化之路，陳忠林表達(dá)了自己的觀點(diǎn)：“高鐵行業(yè)是我國(guó)最值得自豪的產(chǎn)業(yè)鏈之一，中國(guó)早已經(jīng)走過(guò)了最初引進(jìn)再開(kāi)發(fā)的階段，能夠完成做到自主創(chuàng)新研發(fā)。
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