在京東商城供應(yīng)商大會上，明確表示：“不要看現(xiàn)在一家獨大，五年后，京東肯定能超過它。”劉強東承認淘寶一家獨大，也是客觀尊重事實的態(tài)度，但公開宣稱超越淘寶，并且語氣如此肯定，則難免讓人感到是在說大話。
也許，正是劉強東不顧實際要超淘寶，才暴露了京東的許多軟肋。正如業(yè)內(nèi)人士所言，京東加速度發(fā)展，代價就是一定時期內(nèi)超高的投訴率。
果然，最近幾個月，用戶投訴京東的呼聲此起彼伏。僅中國研究中心投訴平臺上，就可見京東的許多負面消息。總起來看，用戶投訴京東的主要問題是：京東商城無故拖延發(fā)貨，或支付后不到貨，一直處于出庫狀態(tài)；客服態(tài)度差、送貨速度慢、網(wǎng)絡(luò)崩潰、擅自修改用戶差評；無故取消訂單、送貨慢、支付顯示未支付……等等。
據(jù)北京市工商局熱線投訴統(tǒng)計，今年10月，共受理網(wǎng)絡(luò)投訴1204件，京東商城一家就多達389起，高居榜首。另據(jù)《新金融觀察》報道：京東已成被投訴專業(yè)戶，僅光棍節(jié)期間，京東網(wǎng)絡(luò)就因點擊量過大而癱瘓。
很顯然，京東的訂單處理存在明顯問題。這是電子商務(wù)網(wǎng)站的大忌。雖然有些問題是系統(tǒng)等客觀因素造成的，但促銷活動準備欠缺、庫存不足也未能及時補救，不能說不是京東的主觀責任。
鑒于上述問題存在，再看劉強東5年超過淘寶之談，未免可笑了。
光棍節(jié)期間，淘寶在中國B2C領(lǐng)域大出風頭，從11月11日零點至16點，淘寶商城訂單數(shù)突破1000萬，成交額突破20億。16個小時創(chuàng)造20億的成交額，聽起來像是天方夜譚，但這個奇跡就是光棍們獻給淘寶商城的厚禮。
淘寶在光棍節(jié)何以得天獨厚？原因固然很多，但有一點是可以肯定的，那就是物流的在提速。為保障消費者及時收到商品，淘寶商城與9家一線快遞企業(yè)協(xié)作，總共調(diào)集約4萬快遞員，確保物流提速給消費者帶來更完美的體驗。光棍節(jié)當天，杭州市民凌晨下單，一早即可收到商品。
而京東雖然一直號稱投入巨資建設(shè)物流系統(tǒng)，并且在對外宣傳中稱物流掌握在自己手里的各種好處。但是，我們實際看到的卻是京東配送的商品只送到樓下或者小區(qū)外，甚至這個已經(jīng)成為了京東物流的一個“潛規(guī)則”。難道這個就是花費十數(shù)億美金打造的物流體系？何其諷刺。
在仔細閱讀京東關(guān)于物流建設(shè)的新聞后，各位看官不知是否發(fā)覺一點。京東所謂的物流體系，絕大部分資金都花費在了購買地皮建設(shè)物流中心上，而不是人員培訓、配送等環(huán)節(jié)。自2009年以來，京東自購土地近1400畝，計劃建設(shè)7個一級物流中心和25個二級物流中心。殊不知，電子商務(wù)網(wǎng)站應(yīng)當專注于本身業(yè)務(wù)，買地造倉庫只能遠離主業(yè)，并不能提升核心競爭力。事實上，京東自建物流，而物流則越來越讓用戶不滿。須知，中國市場之大，不是哪一家物流公司可以搞定的，淘寶與眾多一線物流快遞企業(yè)牽約合作，聚集了最優(yōu)質(zhì)的社會化物流資源，這才是電子商務(wù)的正道。聯(lián)想到國內(nèi)乃至全球的經(jīng)濟形勢，其用心自明。
說到這里，不得不提京東的策略。表面看，京東低價占領(lǐng)市場的策略取得了很大成效，并得到了不少市場占有率。但是，這些是建立在價格基礎(chǔ)上的。一旦京東失去了價格優(yōu)勢，其吸引人群的最核心價值也就喪失。雖然最近一年開始，京東不斷強調(diào)自己在服務(wù)方面的優(yōu)勢，但是，這一年內(nèi)吸引的真正關(guān)心服務(wù)的消費者在京東用戶群中所占比例應(yīng)該不會很大。這就形成了一個死循環(huán)，京東需要不斷減少利潤率去維持自己的核心競爭力，而維護的成本則是不斷燒錢。營業(yè)額不斷攀升，虧損卻不斷擴大。企業(yè)的王道是賺錢，合理合法的賺錢，而京東現(xiàn)在的模式說客氣點是讓利消費者，不客氣就是綁架投資商。
從消費者角度我們再來分析下，到底能占多少便宜。京東一直把控所有售前售后環(huán)節(jié)，核心就是害怕用戶流失，因為它們很清楚自己的用戶黏性就在價格上，在電商競爭逐漸激烈價格趨同的情況下，這些用戶很容易流失。那唯一的辦法就是把控所有環(huán)節(jié)，讓別人接觸不到他的用戶數(shù)據(jù)。但是，這個造成一個很大的問題。如果京東一旦出現(xiàn)問題，之前在京東采購商品的售后將成為一個巨大的“黑洞”。一方面，京東主營的電器類商品基本都有比較長的使用周期，一旦京東環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，消費者跨過京東直接獲得生產(chǎn)商的服務(wù)將可能產(chǎn)生困難。另一方面，由于京東在采購環(huán)節(jié)竭力壓價，在其中是否有針對產(chǎn)品售后轉(zhuǎn)移的條款消費者不得而知，如果有，那消費者得到的售后權(quán)益將押寶在一個不斷虧損的企業(yè)身上，那消費者購買低價商品的前提就是在可能犧牲售后服務(wù)的情況下。這種低價是否還是真正的低價，讓利消費者呢？
當然，京東也在不斷想改進這種現(xiàn)狀，所以大力進軍醫(yī)藥、圖書等行業(yè)利潤率非常高的領(lǐng)域，妄圖用這些領(lǐng)域的高利潤保持低價形象，同時保證收益。為此，劉強東甚至不惜自打“嘴巴”，一方面抨擊淘寶商城平臺化策略沒有前途，另一方面卻把京東平臺開放，引入外部商家。歸根結(jié)底，這些都是京東為了緩解現(xiàn)有模式與核心用戶需求之間的矛盾所做的努力。
但是，至少我們現(xiàn)在看到的是，除3C外，京東其他行業(yè)玩的很熱鬧，甚至不惜與當當撕破臉，但是成效甚微。于是，我們又可以回到前面提到的問題，為什么京東建設(shè)物流策略，圈地大于服務(wù)。用物流投資的名義獲得土地使用權(quán)，獲得除3C領(lǐng)域外，另一固定資產(chǎn)增值渠道，就算主營業(yè)務(wù)發(fā)展出問題，投資人以及企業(yè)高層的利益也能得到相對保障。所以，一直在說京東物流戰(zhàn)略激進的同學們，仔細想想，京東的物流戰(zhàn)略其實是企業(yè)保守并且受制于投資商的一個縮影。他們不過把雞蛋從一個籃子放到另外一個籃子，投資物流？笑話，圈地大于服務(wù)就是投資土地吧。退路，其實他們想的很明白。
但，陷在京東主營商品怪圈的消費者，誰來管？？
鑒于劉強東一貫的“大嘴”，所以，我們不妨把“5年超越淘寶”當成京東的一句。畢竟，說說大話就能得到大量曝光率甚至實際的利益，傻子才不干。這話當不得真！！
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本文標題：京東悄然留后路 超越淘寶是廣告
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