此前確定接手CCES（上海希伊艾斯快遞有限公司）的原匯通快遞廣東區總經理江小根昨日（7月2日）明確告訴《每日經濟新聞》記者，他已經退出CCES，不再接手。而CCES董事長方里元昨日在接受《每日經濟新聞》記者采訪時，亦同樣直指江小根“言而無信”。
這場在半月前尚被看好的CCES易主聯姻，就在這突如其來的變化中倉促收場。而盡管方里元對外堅稱“正在尋找新的接盤人”，但在業內看來，目前CCES全國多地已經癱瘓 “重創”的平臺，或將使方里元“回天乏力”。
這樣的局面是江小根始料未及的。他告訴《每日經濟新聞》記者，從他真正接手CCES至6月27日，僅僅一個星期左右。
此前，據江小根對《每日經濟新聞》記者透露，他尚未和方里元正式簽署交接協議，一切只是意向。而這一切未“正式”的原因，就在于方里元的“交接不善”。包括在他們正式入駐CCES辦公以后，營業執照等均未過戶，以及這次事件的導火索——與上海班車司機的糾紛。
“自從6月27日我們在上海CCES總部的辦公團隊被班車司機趕出以后，方里元再沒主動聯系過我，我也再沒插手CCES的事情。”昨日在接受《每日經濟新聞》記者采訪時，江小根再次強調，這讓他對繼續接手CCES失去信心。
江小根表示，接手之前，他是知道CCES拖欠班車司機3000多萬班車費，但此前他旁聽見證了方里元和班車司機達成并簽署“支付50%欠款”的協議，而這50%（一千多萬）的欠款也正是江小根親自支付。他認為，班車司機之所以重新追討剩余50%的欠款，和方里元的“交接不善”密切相關。
但對于這一說法，方里元并不認同：“至于交接問題會影響他們 （收購）是不可能的。因他們‘言而無信’導致的結果。”
“交接過程中太隨心所欲沒有計劃，沒有準備好的情況下就口出狂言，你要干就干，不干我們有的是人，支付款項言而無信沒有按承諾支付……”方里元昨日接受《每日經濟新聞》記者采訪時也滿腹委屈。
從6月27日至今，杭州、安徽等全國多個分撥中心及網點癱瘓，有資深業內人士昨日接受《每日經濟新聞》記者采訪時甚至已經斷言，CCES很難再找到新的接盤人，必然會成為今年繼星晨急便之后倒閉的第二家快遞公司。
“杭州分撥中心的辦公用品、勞動工具全部哄搶一空，場地、工人、辦公用品全部沒了。快遞業收購一個鐵的定律：一旦平臺不在，就毫無價值。”上述資深人士如此評價。
而針對外界質疑，CCES在平臺重創之繼，如何能保證不像星晨急便那樣“名存實亡”，方里元昨日并沒有做出回應。
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