一邊運營謀劃上市，一邊約談投資收購者。這個故事的主角是中國快遞業排名前十的公司——上海希伊艾斯快遞有限公司（下稱“CCES”），而如果沒有新的接盤者，它將是今年中國快遞業繼星晨急便坍塌之后第二家倒閉的公司。
6月29日，突然間CCES全國服務熱線電話一直處于“余額不足”停機狀態。而實際上，CCES上海總部的員工因欠債糾紛而引發的矛盾，其網絡暫時處于癱瘓狀態，而其收購者原匯通快遞廣東區總經理江小根突然反悔，公開拋出CCES債務達1.7億元的消息。
“CCES不會倒閉，正在尋找新的投資者。”6月29日，浙江元泰控股集團股份有限公司（下稱“元泰集團”）兼CCES董事長方里元獨家接受本報記者采訪時表示，早在今年6月已與江小根已經簽訂了合約，江小根個人以2億資金進入并控股CCES，“但投入2000萬之后，江小根就開始反悔了”。
目前，資金緊張的CCES命懸一線，中國快遞業咨詢網首席顧問徐勇表示，如果10天之內沒有人接盤，CCES將崩盤倒閉。
收購者反悔
“CCES公司確實資金方面比較困難，這兩天暫時無法運轉。”方里元向本報記者表示，一方面，CCES仍然處于投資階段，且其投資遠遠大于盈利，資金處于緊張狀態。
另外一方面，CCES控股公司元泰集團經營房地產，目前整個房地產行業不景氣，元泰集團由于資金緊張無法再向CCES投入。
方里元介紹，CCES幾個月前就開始尋找新的投資者，“最后確定的是，原匯通快遞廣東區總經理江小根個人2億元入股，并控股CCES。”方里元表示，此次戰略入股收購談了較長時間，出面談判的是原匯通速運總裁徐建榮，最后簽約人是徐建榮的姐夫江小根。
方里元向本報記者出示的《工作移交備忘錄》顯示，方里元董事長、江小根總經理等人多次溝通洽談，各方就合作投資CCES達成意向，明確了合作協議以及IPO事宜，2012年6月17日，各方簽署了《CCES重組經營方案意向書》，并明確了合作框架，該文件上顯示方里元、江小根等人的簽字。
“這項收購已經完成了，我已經搬出總部大樓辦公室。” 方里元向本報記者表示，江小根等人已經搬進了公司大樓，而公司所有賬務和賬目已（截至2012年5月31日）進行了系統梳理，雙方收購后的工作正在進行。
不過，就在此時投資者江小根表示退出收購，并向外界公開否認收購事宜：“已經以個人名義投入3000萬元左右接手CCES，但只是達成意向協議，正式協議尚未簽署。”CCES系統賬面上債務高達1.7億元，而方里元稱CCES債務只有4000余萬。
“1.7億元債務，這是無稽之談。” 方里元向本報記者表示，這是極不負責任的言論，收購協議上為江小根投資2億元，而實際上他投資了2000萬支付了部分班車司機的費用就開始反悔，再也不投入新的資金，“江小根想投機，用2000萬撿‘皮夾子’，這怎么可能？”
受困產業擴張
CCES，原名為東誠快遞公司，2003年成立。徐勇稱，那時快遞公司的毛利一度達到20%，不過快遞發展的“黃金期”很快過去，國內的快遞公司如雨后春筍般冒出，隨著汽油、人力等成本的上漲，快遞公司進入混戰局面，盈利空間越來越小。
2007年，元泰集團董事長方里元出面收購了瀕臨倒閉的東誠快遞公司，并將公司更名為CCES。“收購只花了幾百萬。”方里元表示，為了運營好這家快遞公司，他一方面加緊建設投資公司，而另外一方面積極尋找合作伙伴，爭取資金。 上一頁1 2 下一頁
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