【IT商業新聞網綜合報道】(記者 葉舟)神州租車為增加用戶認可度和黏度而急劇擴張,這本身無可厚非。但是,這種擴張所帶來的管理難度、汽車出租率偏低、車輛閑置與車輛保養等一系列問題該如何解決成了一大難題。
事實上,神州租車的擴張源于2010年聯想控股向神州的注資。而此前,神州租車只是一個車量不足1000臺的小公司,獲得注資后,其擴張的步伐開始了瞬間加速。“先是在2010年11月斥資6億元完成了6000臺車輛的一次性采購,之后利用其規模化優勢迅速搶占市場。”當時,他們將租車價格直降一半,全面簡化租車手續,推出“49元一天起租”,“24小時門店經營”等活動。
神州租車瘋狂擴張 出租率低或為IPO夭折買單
就是在這段擴張期間,神州租車的員工也從400人猛增到4000人,這種人力物力的急速擴張存在著很大的隱患。員工的歸屬感、業務熟練程度、管理和服務水平都面臨挑戰。而隨著業務量的擴大和陡增,客戶的投訴也變多,很多客戶還在其微博上投訴其服務質量不如從前。
2011年,神州凈虧損達1.514億元,但這一數據卻遭來同行的質疑。從2009年到2011年,神州的車隊規模急劇膨脹的同時,出租率已從65.3%降至56.7%。這樣意味著神州租車約有一半的車在閑置,而停車問題、常規保養,及高額的車輛折舊費更是巨大的費用開支。同行們認為:“如此高額的成本消費,虧損不可能只有一億。” 上一頁1 2 下一頁
推薦閱讀
在產品質量和售后都沒問題的情況下,除非來自別有用心的刻意攻擊,否則差評數量會保持在一個合理的比例,因為消費者沒有無緣無故的愛,也沒有無緣無故的恨。 在網絡購物后發差評已經成為一件頗具風險的事。如果你在一>>>詳細閱讀
地址:http://www.sdlzkt.com/a/guandian/yejie/20111229/151001.html