5月28日下午,國家郵政局市場監察司相關人士向記者證實,聯邦快遞和UPS已向國家郵政局提出經營國內快遞業務的申請,目前該經營許可的申請已經行至最后一步,到了公示階段,5月31日公示結束后不出意外的話即可獲批牌照。
這意味著,兩大國際快遞巨頭將在中國名正言順地經營國內快遞業務,二者的實力和規模對中國快遞行業無疑構成了巨大的“威脅”,廣東新邦物流有限公司電子商務部經理李國杰甚至認為,這是中國快遞業的“養狼計劃”。
兩狼放入羊群,顯然逼著羊群奔跑著變身豹子。“新一輪的整合開始了,看誰能活下來。” 中國南方航空股份有限公司貨運部黨委書記周達認為,快遞行業新一輪洗牌開始了。
重返國內快遞
如果說聯邦快遞和UPS將因此開始其中國快遞業務,這種說法顯然不夠準確。
中國交通運輸協會快運分會副秘書長劉建新告訴記者,事實上,這兩家國際快遞巨頭早在多年之前就開始經營中國國內快遞業務,當時快遞業務隸屬商務部管轄,商務部對外資公司的運營并無限制。隨著我國郵政政企分離的進程和《中國郵政法》出臺,才在條款中增加了對外資企業經營國內信件業務的運營限制,并要求快遞企業重新向郵政局申請運營牌照。
四大快遞巨頭正是受此沖擊,不同程度地放慢了中國國內快遞業務的發展步伐。DHL甚至于2011年宣布放棄國內快遞業務,將其國內經營公司股權割讓他人。
如今重新獲得國內快遞牌照,是否意味著兩大快遞巨頭將調整其中國業務的發展戰略?截至記者發稿前,該問題尚未得到聯邦快遞和UPS的正面回復。
按照國家郵政局所披露的信息顯示,聯邦快遞和UPS的中國公司將分別以北京順義區和廣州白云區為基地,經營除信件外的國內快遞業務。聯邦快遞申請在上海、深圳、廣州、杭州、天津、大連、鄭州、成都開展國內快遞業務,而UPS則只是在上海、深圳、廣州、天津和西安五地經營國內快遞業務。
雖然目前的業務范圍尚局限于部分一線城市,但劉建新認為,以聯邦快遞和UPS的野心,很可能會在一年內調整其國內快遞網絡布局,擴大其經營范圍。
“狼入羊群”?
“這是中國快遞業的養狼計劃!”李國杰如此評價這兩個國內快遞牌照的發放。
李國杰的快遞同行們也對于聯邦快遞和UPS涉水國內快遞市場憂心忡忡。一位不愿具名的國內快遞巨頭高管向記者表示,過去幾年,國家郵政局限制外資快遞巨頭在國內快速擴張的相關政策,曾讓中國國有和民營快遞企業迎來“短暫的春天”,使得民營快遞得以爭得國內快遞的半壁江山。
5月25日,國家郵政局發布的2011年郵政行業發展統計公報顯示,民營快遞企業發展迅速。目前,國有、民營、外資快遞企業業務量市場份額分別為29.4%、67.6%和3.0%,業務收入市場份額分別為35.8%、49.4%和14.8%。民營快遞所爭得的67%市場份額引人注目。
上述高管認為,盡管目前國內快遞企業占據絕對優勢,但其基礎薄弱,如民營快遞企業2011年的業務量雖然完成24.8億件,但實現業務收入僅374.5億元,相比較國有快遞企業全年業務量完成10.8億件,實現業務收入271.1億元,以及外資快遞企業業務量完成1.1億件,實現業務收入112.5億元。后兩者的利潤顯然均比民營快遞企業高得多。
“一旦國際巨頭形成反撲,國內快遞企業,尤其是民營快遞企業如此單薄的利潤率不一定頂得住。”該高管表示。 上一頁1 2 下一頁
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本文標題:快遞或再洗牌 聯邦快遞和UPS將重返國內
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