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自從4月初以來，鐵道部掀起了火車票代購“嚴打”行動，京東、攜程、火車票網(wǎng)……近段時間，進入火車票代購領(lǐng)域的電商企業(yè)相繼黯然離場。鐵道部門通過暗訪、釣魚執(zhí)法手段，嚴禁線下代售點向電商提供票源。這種“隔山打牛”的招術(shù)效果相當明顯，不僅是電商，代售點也是很受傷。
“你想聽真話還是假話？”在火車票銷售行業(yè)浸淫了十多年的資深人士馬林（化名）反問記者。“假話是，鐵道部這樣沒錯，因為的確有代售點不得開展線上銷售的規(guī)定。真話是，‘鐵老大’太壟斷，想怎么做就怎么做，我們代售點‘過的是小娘養(yǎng)的日子’。”
鐵道部禁電商代購：五成代售點或一年后倒閉
3000萬元保證金“去向成謎”
馬林業(yè)內(nèi)的知名度甚高，一家火車票網(wǎng)站CEO稱他是資深人士，按照馬林自己的說法，創(chuàng)辦某火車票網(wǎng)站的那批人以前都是跟著自己做的。
做的時間越久，馬林越發(fā)失望，“我們代售點只有義務(wù)，沒有權(quán)利。”
馬林在上海有三家線下代售點，每賣出一張票，能獲得5元的手續(xù)費。開設(shè)代售業(yè)務(wù)之初，鐵路部門并沒有要求代售點繳納保證金，“但是后來跟我們說，售票點都是個人經(jīng)營的，為預防‘攜款潛逃’，每個代售點要繳納10萬元的保證金。”代售點不得不照辦，若不如此就被停止業(yè)務(wù)，上海有280家左右的代售點，如此算下來，就是近3000萬元的巨款。“交錢是可以，但是這筆錢是否有專人管理、資金去向，我們都不清楚，而且這筆錢是沒有利息的，被無償占用。”馬林說道。
前些年動車組列車開通后，向乘客免費供應(yīng)某品牌“冰川礦泉水”，按照馬林的說法，很多水都是代售點埋單的，他們甚至因此被迫承擔攤派任務(wù)，“每個代售點被攤派為15箱水付錢，每箱24瓶，每瓶2.5元。”
在他看來，對比之前，現(xiàn)在鐵道部嚴禁代售點網(wǎng)上售票的做法“一點都不狠”。
代售點被“釣魚”整治
在打擊“黑車”時，執(zhí)法部門通常的一招是“釣魚”，現(xiàn)在這招也被鐵道部門用上，用來對付不聽話的代售點。
4月4日鐵道部發(fā)布重要公告稱，鐵路部門沒有授權(quán)或委托任何其他網(wǎng)站開展火車票發(fā)售或代購業(yè)務(wù)。幾乎與此同時，廣鐵、成鐵、上鐵等路局向轄區(qū)內(nèi)的代售點發(fā)出通知“不得自行開辦網(wǎng)上售票業(yè)務(wù)，不得以各種方式與其他網(wǎng)站合作或聯(lián)營。”
“我也收到了短信通知，不得開展網(wǎng)上售票”，馬林說道。但是他沒想到的是，4月初他的一家代售網(wǎng)點就被“釣魚”了，“我這處代售點是和某家火車票網(wǎng)站有業(yè)務(wù)合作的，鐵道部工作組的人通過這家網(wǎng)站預訂，拿到票后一查票號，發(fā)現(xiàn)是我這家代售點出的票。”
現(xiàn)在馬林這處代售網(wǎng)點被停機，至今仍未接到鐵道部門的反饋。不過他并不著急，“到時交罰款就可以了”。馬林表示，據(jù)其所知，上海有3家代售點被“釣魚”，其中一家與京東有過合作，“被停業(yè)了10天，交了3000元的罰款。”
一位要求匿名的某火車票網(wǎng)CEO對記者表示，現(xiàn)在風聲很緊，“北京這邊尤其嚴厲，有好多家代售點都被‘釣魚’了，據(jù)我所知，鐵路部門這兩周會有更嚴厲的調(diào)查行動。”
“死亡是遲早的事”
在4月4日的公告中，鐵道部稱12306網(wǎng)站是直接銷售中國鐵路火車票的唯一專業(yè)網(wǎng)站。鐵道部的意圖十分明顯，要把自己的12306訂票網(wǎng)站做大做強。12306網(wǎng)站一出，不僅是代購網(wǎng)站，線下的代售點日子也更趨艱難，“如果鐵道部一直壟斷，不放開車票分銷，一年過后，上海的代售點起碼會關(guān)閉一半”。馬林說道。
去年春節(jié)，12306網(wǎng)站正式上線運營后，線下代售點立刻感受到了壓力。12306網(wǎng)站提前12天預售車票，而線下代售點只能提前10天預售車票，兩天的時間差讓代售點處于明顯的劣勢，分流走了大部分客源。“以前過年，我們每個代售點能賺5萬左右，現(xiàn)在只能賺1萬。以前公司客戶很多，現(xiàn)在基本上以農(nóng)民工還有不會使用網(wǎng)絡(luò)的老年人為主”，馬林說道。
“再經(jīng)過兩年的培育期，12306會更成熟，用戶也會更加習慣，線下代售點的日子會更不好過”，上述要求匿名的某火車票網(wǎng)CEO表示。
禍不單行的是，火車票自動售票終端也將進一步推廣，“據(jù)我所知，上海這邊有意將自動售票終端鋪到超市里，以后代售點更沒有活路了。”收入減少，房租、人工等成本卻一路高漲，現(xiàn)在已經(jīng)有代售點因為虧損而主動退出，“再過一年，代售點會倒掉一半。” 那位CEO也持同樣的觀點，現(xiàn)在全國有2000多家代售點，估計一年后會消失一大半。
如果火車票分銷資質(zhì)不放開，倒下的不僅僅是代購網(wǎng)站，無法從線上攬客的線下代售點遲早也會死亡。
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