唯品會中80%的商品走的都是EMS，在這種情況下，如果運送地是偏遠山區的話，配送就是一個絕對賠本的事情，有時候運費就占了100多。
4萬平方米的佛山南海普洛斯物流園，是電商企業唯品會目前最大的倉儲中心。聽說不久要建個更大的。
“今年年底佛山的擴倉應該可以交付使用了，到時候可以解決現在華南爆倉的問題。”唯品會副總裁唐倚智對《第一財經日報》說，從全球電商企業經驗看，量級達到一定程度時必須考慮自建倉庫。
有同樣想法的眾多。京東手握1800畝土地，亞馬遜有70個足球場那么大的倉儲中心，電商都喜歡“拿地”。
唯品會自建物流倉儲 90%以上單子走第三方配送
去年9月，唯品會昆山淀山湖物流園正式運營，庫容達2.4萬多平方米，主要面向華東地區。4個月后，其成都西南物流中心、北京華北物流園也投入使用。這意味著，唯品會可以覆蓋本土四大區域，消費者兩天內就可收商品，過去可要5到7天。年內，其武漢、沈陽兩大倉庫也將建成。
唐倚智認為，自建倉儲、縮短物流半徑是電商企業“服務鏈”競爭最重要的一環，要提到“戰略”高度去部署，不應外包。在拿到紅杉和DCM兩輪合計7000萬美元融資后，公司便開始實施全國分倉戰略，并對倉儲系統進行改造。
為提升佛山倉儲物流中心響應速度，唯品會以 2萬元/臺的價格引進一批速度最快的打印機；記者現場看到，倉庫另一端，剛上馬的環形分揀貨流水線正在運行，分揀貨效率提升了 30%。“包裝機也會在最近投入使用，按照工人平均每月4000元的工資計算，新的包裝機每個月可以節省6個人的費用。”唐倚智介紹。
根據唯品會上市披露的信息，2011年全年倉儲物流費用占營業額的19.9%，前三季度的倉儲物流費用均超過20%。
比起外包或者和第三方合作，雖然自建倉庫需要投入更大的資金，但在唯品會負責人看來尤為重要。
“選擇自建模式比較科學，首先，目前市場上的資源較為緊缺，馬上找到現成合適的地點顯得不現實。其次，現成的倉庫不一定適合電商企業進行自動化建設，需要經過改造，改造的成本和時間需要考慮在內。”唐倚智表示，從長遠物流倉庫投資回報時間來看，物流物業成本的回本期在8年左右，自建并不一定是“虧本的買賣”。
他認為分倉可以減少時間與商品包裝承受的耗損，省去了快遞公司在中轉倉庫一個來回的“卸+分+裝”、偏遠量少件地區等待拼車的環節，落地配公司與電商的捆綁戰略合作上也會得以加深，這樣服務就有保障。
在唯品會中，90%以上的單子都是走第三方物流配送，自建物流配送似乎在短期內難以實現。
在上海等訂單相對集中的城市，唯品會也有自己的物流配送隊伍，但是對于相對分散的訂單現狀，找優質的配送商合作似乎是唯一的解決辦法。
“唯品會滿288就全場免運費，這意味著不論是在新疆還是西藏，哪怕只買了幾件衣服，我們也需要進行配送。”唐倚智坦言，過去由于規模小，缺乏議價能力，唯品會中80%的商品走的都是EMS，在這種情況下，如果運送地是偏遠山區的話，配送就是一個絕對賠本的事情，有時候運費就占了100多元。”
唐倚智表示，現在EMS在唯品會的占比已經降至10%左右，商品配送使用的大多數是COD落地配送，價格低，至少減少了2/3的成本。但優化配送服務區域依然是下一步物流工作的重點。
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