雖然身處灰色地帶，但是多年來互聯(lián)網(wǎng)代購火車票行業(yè)一直較為平靜，相關(guān)各方相安無事。不過現(xiàn)在，這種平靜局面被打破，4月4日鐵道部運輸局突然發(fā)表重要公告，宣稱鐵路部門沒有授權(quán)或委托任何其他網(wǎng)站開展火車票發(fā)售或代購業(yè)務(wù)，12306.cn是直接銷售火車票的唯一專業(yè)網(wǎng)站。
如果僅僅是一紙沒有法律效力的公告，這件事不會掀起多大的波瀾。《IT時報》記者從業(yè)內(nèi)人士處獲悉，實際上鐵道部已經(jīng)采取狠招，嚴禁代售點以任何形式開辦網(wǎng)上售票業(yè)務(wù)。一般而言，火車票代購網(wǎng)站是同有資質(zhì)的線下代售點合作獲取票源開展業(yè)務(wù)，鐵道部此舉如同是卡住了代購網(wǎng)站們的“脖子”，使他們無法獲得票源。這讓代購網(wǎng)站感嘆，“鐵老大惹不起”，同時他們希望能像第三方支付企業(yè)一樣，有機會合法化。
京東惹來“鐵老大”怒火
3月底，京東商城推出了代購火車票的業(yè)務(wù)，對每張火車票收取5元服務(wù)費以及每件20-35元不等的快遞費。幾天后，鐵道部門就發(fā)布公告，除了表明除12306.cn外，沒有授權(quán)或委托任何其他網(wǎng)站開展火車票發(fā)售及代購業(yè)務(wù)外，還表示售票除了5元服務(wù)費，不能加收任何其他費用。
這一公告雖然未“點名”，但是時間上的巧合，不得不讓人猜測鐵道部門意有所指，瞄準的就是京東商城。 “火車票網(wǎng)絡(luò)代購業(yè)務(wù)其實存在蠻久的，現(xiàn)在鐵道部突然發(fā)公告，顯然是和京東推火車票代購業(yè)務(wù)有著緊密關(guān)聯(lián)。”趕火車網(wǎng)CEO鄧文龍對記者表示。酷訊旅游網(wǎng)火車票業(yè)務(wù)負責人陳波認為，“京東太大了，無論是影響力，還是網(wǎng)站流量，鐵道部門如果現(xiàn)在不出公告，等京東真的做到用戶規(guī)模很大的時候，那時候想說什么都已經(jīng)晚了。”
2012年春節(jié)鐵道部正式推出12306網(wǎng)上購票服務(wù)，由于火車票的緊俏，讓12306網(wǎng)站頓時成為熱門，訪問量巨大甚至造成系統(tǒng)癱瘓。根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)排名網(wǎng)站Alexa的排名，高峰時期12306.cn甚至擠進全球100名以內(nèi)。“對于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)而言，訪問量巨大就意味著商業(yè)價值巨大”，鄧文龍說。而根據(jù)媒體之前的報道，鐵道部一位不愿透露姓名的高層表示，如果12306平臺上市，估值在100億元以上。
“以前大家相安無事，是因代購網(wǎng)站的實力都不大。現(xiàn)在京東來做，這件事就不一樣了，鐵道部門可能感受到了威脅，所以出招了。”另外一位業(yè)內(nèi)人士對記者表示。
代購票源被限制
在鐵道部發(fā)布公告后，4月7日午后京東商城發(fā)布《火車票代購業(yè)務(wù)暫停公告》，稱“火車票代購在測試期間出票成功率較低，影響部分客戶體驗，決定暫時停止代購業(yè)務(wù)。”京東暫停火車票代購業(yè)務(wù)的真正原因也許并不像他們自己所稱，而是鐵路部門背后的狠招，卡住了代購網(wǎng)站的票源。
據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士向記者提供的資料，成都鐵路局、廣州鐵路局等都對車站聯(lián)網(wǎng)各代售點下發(fā)了通知，稱近期鐵道部發(fā)現(xiàn)有部分未經(jīng)授權(quán)的單位，私自在網(wǎng)上開辦售票業(yè)務(wù)，并收取購票以外的其他費用，嚴格要求“各代售點不得以任何方式（包括合作、聯(lián)營）自行開辦網(wǎng)上售票業(yè)務(wù)”，“路局、車站立即組織檢查組通過明察暗訪進行檢查，一經(jīng)查實將嚴肅處理。”
鄧文龍證實了這則信息，“鐵路部門已經(jīng)下了公文，禁止代售點從事網(wǎng)上售票業(yè)務(wù)，無論是自營還是合作。這就卡死了我們的票源，我們自己無法出票，只能和代售點合作。”他表示，尤其是北京地區(qū)的代售點監(jiān)管更嚴，“基本上所有的合作出票商都暫停了和我們的合作。”
火車票網(wǎng)負責人也對記者表示，“現(xiàn)在路局管的代售點都不能和網(wǎng)站合作，被抓到是要停業(yè)整頓的。”
鐵道部沒有辦法直接管商業(yè)網(wǎng)站，但可以嚴格監(jiān)管出票點，這種“隔山打牛”的招數(shù)讓商業(yè)網(wǎng)站承受不起，沒有票源，代購自然無從談起。
分銷資質(zhì)更加渺茫
鐵道部門的舉措讓商業(yè)網(wǎng)站人士感到無奈，在鄧文龍看來，票務(wù)代購有其存在的合理性，“通俗而言，我們就是跑腿的，用戶比較忙，沒有空去買票或搶票，可以委托我們來做，就是多付一點快遞費而已。”鄧文龍現(xiàn)在處于觀望狀態(tài)，但他明確表示不會取消代購業(yè)務(wù)，因為這是他們的核心業(yè)務(wù)，“搶票也是專業(yè)活，尤其是熱門線路的票，我們通過12306去替用戶訂票，然后讓用戶自己去取。雖然這樣我們不賺錢，但是能積累用戶。用戶訪問量多了，我們的出路也就多了。”
更讓商業(yè)網(wǎng)站人士感到心憂的是，獲得火車票分銷資質(zhì)的希望變得更加渺茫。在線機票分銷巨頭攜程網(wǎng)CEO范敏此前在微博上表示，“弱弱地期盼能與鐵道部直連，保障出票率，更好地造福百姓。”但是現(xiàn)在從鐵道部門所采取的舉措來看，這種希望相當渺茫。
“想過能獲得分銷資質(zhì)，只是目前沒戲，沒有任何說法出來，”火車票網(wǎng)負責人表示。鄧文龍也表示，獲得分銷資質(zhì)現(xiàn)在來看肯定沒戲。他們希望，火車票代購行業(yè)能夠象第三方支付行業(yè)那樣，經(jīng)歷過灰色時期后，最終符合條件的企業(yè)能夠合法化。
“現(xiàn)在這件事越來越受關(guān)注，鐵道部承受的壓力也越來越大，外界都一致呼吁放開分銷資質(zhì)，”在陳波看來，此次事件對于商業(yè)網(wǎng)站而言并不完全是件壞事，因為所有的進步、改革都是經(jīng)過不斷的摩擦碰撞之后而來的。
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本文標題：鐵道部嚴禁代售點網(wǎng)上賣火車票 電商難分羹
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