2012年3月15日，再次見到李海超。
相比兩年前，他的變化挺大：不僅體重增加了，頭銜也變“重”了，作為51汽車創(chuàng)始人，李海超又創(chuàng)辦了一家公司——車王二手車，前者是一個互聯(lián)網(wǎng)信息平臺，后者是二手車零售超市，屬于不折不扣的重資產(chǎn)型企業(yè)。
要在中國二手車市場有所作為，李海超的這個想法始于2005年。是年9月，他創(chuàng)立了51汽車網(wǎng)，目標(biāo)是打造中國最大的二手車信息平臺。
2006年1月，51汽車即獲得德同資本等約500萬美金的投資，不久后又引入第二筆資金，兩輪共融資約1000萬美金。
如今，李海超已經(jīng)卸任51汽車CEO，交由職業(yè)經(jīng)理人擔(dān)任，自己將重心放在了新項目車王二手車上。
“51汽車已經(jīng)是6年多的公司，團(tuán)隊、流程、客戶資源等都相對穩(wěn)定了，這個時候我在和不在，可能象征意義大于實質(zhì)意義。”李海超說。
成立以來51汽車發(fā)展緩慢，“3年實現(xiàn)海外上市”的夢想至今未竟；原本預(yù)計“2007財年實現(xiàn)盈利，銷售收入達(dá)到1億美元”，直到2009年底才實現(xiàn)當(dāng)月收支平衡。
在51汽車的近7年時間里，李海超做過很多努力，不僅個人持續(xù)跟投，也嘗試過線下二手車經(jīng)營；還跟SMG合作做過汽車頻道，但都對51汽車的幫助不大。
對于51汽車的坎坷，李海超并不諱言。“主要是市場時機(jī)問題”，他認(rèn)為，二手車媒體市場至今也沒有完全起來，所以，無論是他自己還是德同資本，當(dāng)初的判斷都過于樂觀。
2011年底，李海超另起門戶，涉足線下二手車零售。此前的2010年底，他就在籌備這件事情，忙著找人，找錢。
看得出，外表溫和的李海超骨子里有種不服輸?shù)木瘛?999年，李海超從英國回國與合作伙伴創(chuàng)辦了掌上靈通，擔(dān)任過首席技術(shù)官，產(chǎn)品管理副總和首席財務(wù)官等職。
2004年3月，掌上靈通在納斯達(dá)克上市后，李海超逐漸淡出，開始了“死磕”二手車的歷程。
上海嘉定區(qū)江橋鎮(zhèn)金園一路766號，一座外觀絢麗的六層商務(wù)樓格外顯眼，這里就是車王二手車總部，也是其第一家店所在地。
走進(jìn)這座建筑，你可能很難一下子將這里跟二手車聯(lián)系起來：這座去年底才落成的建筑，總營業(yè)面積達(dá)20000平方米，可容納1000臺車輛，是中國目前為止?fàn)I業(yè)面積最大的二手車超市之一。寬敞明亮的展廳里，待售的車輛目前多達(dá)200余臺，均為出廠時間不超6年、行駛里程不超12萬公里的二手車，而且每輛車明碼標(biāo)價。
沒錯，這是車王刻意營造的氛圍。
長久以來，中國二手車市場一直以魚龍混雜的形象示人，一些關(guān)鍵信息，如已行駛里程數(shù)等，車輛歷史來源、車況及保險信息等環(huán)節(jié)信息不透明，同樣的車，在不同市場上的估價甚至相差數(shù)萬元，這讓普通消費者望而卻步。
在這座商務(wù)樓里，除了展廳，還設(shè)有6000平方米的檢測、評估、美容、維修、上牌、金融按揭等后續(xù)服務(wù)空間。
作為二手車業(yè)務(wù)一站式服務(wù)提供商，車王希望以“更多放心、更多選擇”的理念為客戶提供二手車買賣、信貸保險、裝潢美容、售后維修等服務(wù)。對于收購來的二手車，都要進(jìn)行245項檢測，杜絕無事故車、水泡車、抵押車等問題車輛。為了讓二手車買家放心，車王承諾“7天無理由退換、3個月的質(zhì)量保證、9個月的延保，24小時救援”等服務(wù)。
即便如此，李海超發(fā)現(xiàn)，來到這里的消費者依然有人心存顧慮。
特地選在今年3月15日，車王宣布，從“車王二手車超市”更名為“車王認(rèn)證二手車超市”。
所謂認(rèn)證二手車（Certified Pre-Owned Vehicle）是指由第三方檢測機(jī)構(gòu)，汽車廠家，或二手車經(jīng)銷企業(yè)對二手車進(jìn)行專業(yè)檢測并確認(rèn)達(dá)標(biāo)后，對符合標(biāo)準(zhǔn)的二手車進(jìn)行整備維修后銷售，并為該車輛提供售后的質(zhì)量保證服務(wù)的二手車。
在國外，普遍由汽車廠家提供二手車認(rèn)證服務(wù)，并提供質(zhì)保，但中國的認(rèn)證二手車才剛剛起步，之前只有東風(fēng)日產(chǎn)等少數(shù)幾個品牌涉足了這個領(lǐng)域。
“我們希望通過這種更直接的方式，更好的向消費者闡述我們的理念。”李海超說。
除了服務(wù)，李海超還希望以價格吸引消費者，每臺車的進(jìn)銷差價平均為7%，而一些小的二手車經(jīng)銷商或黃牛可以達(dá)到10%-15%。
但李海超看重的是規(guī)模。“我們賣的不是一臺、兩臺，如果是500臺車，每臺7個點，那也是相當(dāng)可觀的。如果是5臺車，就算10個點，也沒多少錢。”
車王（CarKing）借鑒了CarMax的模式，他們連名字都很相似。這個模式在美國被驗證成功了。 上一頁1 2 下一頁
推薦閱讀
阿莫魯索于今年2月加入雅虎董事會，而此后僅一個月，雅虎就向Facebook發(fā)起了大規(guī)模的專利侵權(quán)訴訟，而他也一向以熱衷專利訴訟而聞名硅谷。 北京時間3月19日消息，據(jù)美國科技博客網(wǎng)站CNET報道，在加入雅虎董事會前，雷>>>詳細(xì)閱讀
本文標(biāo)題：李海超聯(lián)手陳曉與君聯(lián)資本 二手車進(jìn)價是挑戰(zhàn)
地址：http://www.sdlzkt.com/a/guandian/yejie/20111230/162495.html
網(wǎng)友點評
精彩導(dǎo)讀
科技快報
品牌展示