昨天，攜程公布了去年第四季度的業績，業績顯示攜程2011年第四季度凈利潤為2.53億元，同比下滑16%。分析認為，目前的攜程模式是造成其遭遇成本危機的短板，因此要扭轉凈利潤下滑的局面，轉型或是其出路。
由于各項費用增速較快，一直在飛速前進中的攜程被“閃”了一下腰，昨天，攜程公布了去年第四季度的財務業績，顯示攜程2011年第四季度凈應收為9.26億元，同比增18%；但凈利潤為2.53億元，同比下滑16%。
成本猛增吞噬攜程凈利
記者翻閱攜程去年四季度財報發現，成本費用的上升是造成攜程凈利潤下滑的主要原因。
在去年四季度營收的增速只有18%的前提下，攜程的產品開發費用高達1.73億元，同比劇增43%；而銷售與市場營銷費用高達1.85億元，同比增45%；管理費用則高達1.13億元，同比增長46%。
攜程解釋說，產品開發費用增長的主要原因是產品與業務開發人員及股權報酬費用的增加；銷售與市場營銷費用增長的主要原因為營銷相關活動的增加和人員增加；管理費用增長的主要原因則是管理人員費用及股權報酬費用的增加。
與此同時，去年四季度攜程來自賓館預訂的營業收入為4億元，同比增幅僅11%；機票預訂營業收入3.78億元，同比增幅只有18%。
營收增速大大滯后于成本的增長，造成了攜程第四季度的營業利潤只有2.31億元，同比下降21%，環比下降24%。
過去，攜程無論是在營收還是凈利潤上，均保持著30%以上的高速增長，此次出現了利潤下滑說明整個在線旅游市場的競爭越來越白熱化。
在線旅游市場競爭白熱化
“產品開發人員、營銷人員大量增加，人工成本也相應提升，但營收卻增長緩慢，這只能說明整個市場已經趨于飽和，”業內人士認為，“競爭白熱化的市場消耗掉了攜程的利潤。”
幾年前，在線旅游市場上，一直是攜程“一家獨大”，其競爭者無非就是藝龍、芒果網等與之相類似的企業，并沒有對攜程造成太大的沖擊。但如今，大量門戶網商開始爭奪在線旅游的蛋糕，讓攜程這個從網上成長起來的企業面臨巨大的競爭壓力。
去年5月16日，互聯網巨頭騰訊公司向藝龍注資8440萬美元，持股藝龍16%的股份，成為藝龍第二大股東。緊接著不久，6月24日百度宣布向旅游垂直搜索網站去哪兒大手筆投資3.06億美元，成為去哪兒網（微博）第一大機構股東。目前，包括淘寶、騰訊在內的互聯網巨頭，都已經涉足在線旅游這塊市場。
出路：
成本高“攜程模式”須轉型
攜程當初的“發家”模式是建立呼叫中心，使用人工接聽電話并確認訂單。“這種模式的成本非常高，因為一張機票的利潤也就是‘3+X’的傭金，而一間酒店客房也是幾十塊錢的傭金，”分析人士指出，“但現在人工成本越來越高，攜程呼叫中心占用了太高的人工成本，加上往來的電話費用，平均每訂出去一張機票或一間客房，攜程的分攤成本要遠遠高于純網絡預訂模式的互聯網巨頭。”
“打個比方說，如果純粹通過互聯網預訂機票并在網上支付，一張機票的分攤成本可能只有1元錢，而攜程就需要用10元乃至20元才行，”該人士舉例說，“這就是目前攜程模式所遭遇的‘成本危機’。”
而純粹網絡預訂的互聯網巨頭，在進入在線旅游市場時，成本本來就比攜程要低得多，這樣，價格上也必然會有優勢，“一些網商可以讓出機票‘3+X’及酒店的傭金給消費者，這樣一張機票或一間客房就可以比攜程的價格要低一些了。在沒有核心產品的在線旅游行業，價格就是唯一的話語權，攜程所面臨的競爭就可想而知了。”
攜程又不能降價與那些網絡平臺拼搶市場，因為它的成本高，打價格戰必然會是死路一條。“攜程想要扭轉凈利潤下滑的局面，是需要全面轉型的時候了，而增加網上預訂比例、減少人工預訂數量，是目前轉型的重中之重。”
推薦閱讀
奢侈品網站由于貨源渠道一直由買手代理，渠道不穩定一直被大眾所質疑。記者在奢侈品專賣店采訪時，各奢侈品品牌均表示，在中國沒有授權網站直營。LV的店員告訴記者，他們的品牌只在美國和日本開設了網購，并且僅限于>>>詳細閱讀
本文標題：成本猛增吞噬攜程凈利 轉型或是出路
地址：http://www.sdlzkt.com/a/guandian/yejie/20111230/166107.html
網友點評
精彩導讀
科技快報
品牌展示