第三方支付平臺為信用卡持卡人提供的跨行異地還款的免費業務，近期開始閃現收費跡象。
近日，第三方支付平臺拉卡拉開始對交通銀行、中國銀行（不含深圳）的信用卡還款收取每筆2元的手續費。為了提醒用戶注意這一事項，拉卡拉官方網站在關于信用卡還款的“使用小貼士”中明確補充了相關條款。據本刊記者了解，在拉卡拉已開通的23家銀行信用卡還款業務中，除上述兩家銀行外，拉卡拉還未向其他銀行的持卡用戶收取類似費用。
一直以來，信用卡持卡用戶在銀行柜臺或柜員機（ATM）上使用跨行異地還款業務時，需向發卡銀行支付手續費，費用比例大多在5‰－1%不等。但在包括拉卡拉在內的第三方支付平臺上使用這一功能時，則無需支付此類費用。這也就成為了第三方支付平臺取悅用戶的賣點之一。
拉卡拉作為中國最大的線下電子支付公司，已在國內230多個城市建設了5萬多個便利支付點。截至今年8月，拉卡拉用戶總數已經超過2000萬人，月交易筆數達到1000多萬筆，月交易金額超過200億元，其中八成交易來自于信用卡還款。因此，有觀點認為，拉卡拉此次的收費行為，不僅結束了用戶償還部分銀行信用卡的“完全免費時代”，也可被視為第三方支付平臺向用戶收取信用卡還款手續費的一次試水。
首度終結免費
作為一個主要依托線下終端的第三方支付實體機構，刷卡終端的密集布局必然會增加拉卡拉的硬件成本，而在拉卡拉的收入中，除了小部分是來自向加盟便利店收取的加盟費外，更多的還是來自向銀行/商戶或用戶收取的交易手續費。一位業內人士就曾表示：“拉卡拉的手續費向來存在，只不過是由商戶承擔了手續費，由此在客戶面前形成拉卡拉免費的假象。”
《IT時代周刊》就收取信用卡還款手續費事宜詢問拉卡拉工作人員，對方表示該行為取決于和銀行的合作協議，至于具體費用雙方如何協商的，這是商業機密，不方便透露。中國銀行的工作人員同樣拒絕透露雙方的合作細節。
本刊記者還了解到，在對兩家信用卡還款收取手續費之前，用戶通過拉卡拉進行信用卡還款、繳納水電費時，拉卡拉會向合作銀行收取每筆大概0.3元至1元的手續費，而用戶如果通過拉卡拉往支付寶轉賬、給財付通充值等都需要向拉卡拉支付1%的手續費。
在獲悉拉卡拉對用戶信用卡還款收費后，支付寶表示目前對用戶信用卡還款不收費，且近期無收費計劃。易寶支付、快錢公司、財付通等第三方支付平臺也均表示近期沒有推出信用卡還款收費政策的計劃。
艱難的盈利
對于第三方支付企業來說，如果其業務對商戶和用戶全免費，企業的生存境況將更為艱難。因此，拉卡拉的收費行為，已被部分業內人士認為是其自身長期陷于盈利困局下的突圍。這也從一個側面折射出第三方支付平臺正面臨的生存困境。
拉卡拉自2005年成立后，先后獲得了來自聯想和雷軍等機構和個人的3輪融資，但公開資料顯示，拉卡拉直到2010年還一直處于虧損狀態。拉卡拉董事長孫陶然此前預計，拉卡拉今年下半年將盈利，并實現全年盈利。
從整個第三方支付行業的盈利模式來看，各支付企業的利潤一部分來源于商家的手續費，另一部則來源于用戶交易支付的手續費。而向接入商家收取手續費，這種固定的盈利模式是第三方支付平臺快速發展的基礎，多年來再無更多突破。
本刊記者在采訪中了解到，目前銀聯POS機線下支付的收費率為0.6%-1.5%，第三方支付平臺若要取得競爭優勢，收費率通常要低于銀聯水平。在如此之低的費率上進行激烈競爭，第三方支付平臺生存環境的惡劣就可想而知。
“整個支付行業都沒有一個好的盈利模式，都是在夾縫中求生存。”支付寶公司戰略發展部高級經理陳達偉對此覺得很無奈，“因為第三方支付必須要走銀行通道，成本受制于銀行。”
向用戶收取交易手續費的方式也并不像想象的那樣利潤可觀，即使有海量的用戶規模，也并不代表財源滾滾，因為手續費收入這種傳統的盈利模式所能獲得的收益空間十分有限。當用戶認為第三方收取的手續費高于心理預期時，就不會選擇通過第三方進行交易，而選擇其他成本更為低廉的交易方式。
此次拉卡拉對兩家銀行的信用卡還款進行收費后，有用戶就表示今后會選擇支付寶等不收取手續費的其他第三方支付平臺。
而事實上，第三方支付企業在很長時間內一直在賠本賺吆喝。 上一頁1 2 下一頁
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本文標題：第三方支付平臺難破盈利困局 拉卡拉伸手向用戶要手續費
地址：http://www.sdlzkt.com/a/guandian/yejie/20111230/173750.html
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