“正在分揀的貨還沒裝完，后面還有一整車貨等著掃碼，哪兒有時(shí)間吃飯。”一位快遞員說。臺(tái)前是網(wǎng)商在忙著攬金，幕后則是快遞通宵發(fā)貨。淘寶2000萬單的交易量對(duì)快遞公司則意味著，業(yè)務(wù)量至少要翻兩番。昨夜，在韻達(dá)快運(yùn)北京花鄉(xiāng)分公司，北京晨報(bào)記者目睹了快遞員加班發(fā)貨的繁忙景象。
“快件包裹快堆到屋頂了”
“快回來了嗎？又快裝滿一車了，看你是否能趕上這一撥！”昨晚7點(diǎn)半，剛從北京總公司趕回來的韻達(dá)快運(yùn)北京花鄉(xiāng)分公司胡經(jīng)理，一到辦公室馬上就拿起電話給自己的同事打電話，張羅著統(tǒng)計(jì)下一輛車的貨源。利用空擋時(shí)間，他告訴記者，自己一天往返北京總部已經(jīng)4趟了，比平時(shí)多走了兩個(gè)來回，“就這還未結(jié)束，除了現(xiàn)場堆著的快到屋頂?shù)目爝f包裹，還有快遞員沒有接回來的件。”
胡經(jīng)理一邊說著，一邊親自上陣拿起放在門口的條碼槍，給包裹掃碼、稱重、分揀。這一過程，正是每個(gè)包裹進(jìn)入到快遞公司的第一個(gè)流程。據(jù)介紹，包裹自快遞員送到公司后，按照單子上的編號(hào)掃完件后就正式進(jìn)入整個(gè)監(jiān)控流程。“像我們花鄉(xiāng)分公司的攬件，快遞員回來掃描、分揀(分區(qū)域的意思)。這其中，還要區(qū)分出本外地快件以及運(yùn)輸方式。”記者注意到，在市區(qū)的件堆兒里，每一個(gè)快件上都標(biāo)注著或A、B、C等大寫字母，在場的工作人員介紹，這都是公司內(nèi)部區(qū)分海淀、朝陽、豐臺(tái)等各區(qū)的代碼，為了到總公司進(jìn)行再攬件時(shí)看得方便。另一邊，幾位錄入員眼睛盯著電腦，手中還時(shí)不時(shí)點(diǎn)著計(jì)算器，快速錄入著快遞員交來的單子，整理著要交接給收件公司的電子版的文檔。
晚上8點(diǎn)，攬件的快遞員陸續(xù)都回到花鄉(xiāng)公司，大家一刻也不停息，也顧不上閑聊，忙著分揀、裝車。公司另一負(fù)責(zé)人何女士告訴記者：“裝車后的快件到北京總公司后，還要進(jìn)行分檢(區(qū)別、檢驗(yàn)的意思)，本地件要分給各區(qū)域的分公司；外地件則根據(jù)距離決定走公路、水路還是航空，分發(fā)到全國各地分公司。”記者發(fā)現(xiàn)，一件快遞包裹從寄件人發(fā)出，再送到收件人手中，除了需要兩位收、派快遞員經(jīng)手，中間至少經(jīng)過一個(gè)公司的四個(gè)分站(或叫中轉(zhuǎn)站)，要過6道關(guān)。
“大家吃飯?jiān)僖矝]準(zhǔn)點(diǎn)過”
晚上8點(diǎn)半，以往是快遞員們?cè)诠境燥埖臅r(shí)間，而從11號(hào)以來，大家吃飯?jiān)僖矝]準(zhǔn)點(diǎn)過。“正在分揀的貨還沒裝完，后面還有一整車貨等著掃碼，哪兒有時(shí)間吃飯呀。”一位快遞員說。大家都知道，無論如何，收回來的件當(dāng)天一定要送出去。“干的就是快遞，不立即送怎么能行？我們公司都有嚴(yán)格的制度，快件延時(shí)罰得挺狠的。”
胡經(jīng)理透露，如果延誤，賺的還不夠罰的。他給記者細(xì)細(xì)算了一筆快遞成本賬：“一票快遞包括2元多的單子費(fèi)、中轉(zhuǎn)費(fèi)(外地2元，本地0.7元)、派送費(fèi)(1元至1.5元)、10%的業(yè)務(wù)提成，以及公司的場地費(fèi)、郵費(fèi)、后勤人員費(fèi)等等。無論是同城6元一票，還是外地8元一票，僅賺幾毛錢。”
“這個(gè)行業(yè)絕對(duì)是‘薄利’行業(yè)，所以就要采取多銷政策。目前各大快遞公司除了緊盯淘寶，還有很多網(wǎng)站也都做得不錯(cuò)。”據(jù)胡經(jīng)理回憶，2007年他到北京開始做快遞行業(yè)，“4年前我負(fù)責(zé)北京復(fù)興路以南到京良路的快遞業(yè)務(wù)，從二環(huán)到五環(huán)每天也不過收派百八十票快遞，如今，我只負(fù)責(zé)四環(huán)以外花鄉(xiāng)周邊的區(qū)域，每天收派的快遞卻將近3000票。一個(gè)字：累。”
“這么大的量，怎么可能不爆倉？”
接近晚上9點(diǎn)，胡經(jīng)理過手掃碼的快件數(shù)量已經(jīng)達(dá)到863件，但屋外還堆著數(shù)不清的包裹。一位快遞員告訴記者，自己從11號(hào)開始每天都收派100多票快件，比平時(shí)多收1倍。韻達(dá)快運(yùn)北京公司方總經(jīng)理表示，這幾天總部的工作人員已經(jīng)是通宵干活，業(yè)務(wù)量增加了好幾倍。
提到“爆倉”，胡經(jīng)理毫不畏懼，鎮(zhèn)定地說：“這么大的量，怎么可能不爆倉？但快遞中的爆倉也要分情況，一種是攬件太多，沒關(guān)系，多送幾次就可以了；還有的是派件太多，送不出去，堆在公司也是爆倉，這樣的情況這次還沒出現(xiàn)。”
胡經(jīng)理和同事們都表示，去年確實(shí)因?yàn)闃I(yè)務(wù)量劇增，沒有應(yīng)對(duì)經(jīng)驗(yàn)，快遞幾近癱瘓，“今年公司都早早做了預(yù)案，雖然工作量大增，但情況還在掌控之中。” 記者了解到，韻達(dá)、中通、圓通(微博)等多家快遞公司的員工幾天來從上到下都在加班加點(diǎn)，但還沒有出現(xiàn)應(yīng)接不暇的狀況。
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本文標(biāo)題：“雙11”考驗(yàn)快遞業(yè) 業(yè)務(wù)員節(jié)日前后未準(zhǔn)點(diǎn)吃過飯
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