圓通速遞在其官網宣布，從即日起快件價格在上海范圍內普漲1元。在濟寧，圓通速遞業務量很大，雖然濟寧暫時還沒有漲價，但不少濟寧網民紛紛表示，漲價恐怕是遲早的事，今后再網購商品，成本可能要增加了。其他快遞公司雖然尚沒有跟進，但業內人士分析，圓通的標桿式漲價可能會引起快遞行業的漲價潮。
濟寧圓通尚未漲價
近日，圓通速遞發布“價格調整敬告客戶書”，宣布即日起在上海范圍內進行價格調整，文件類快遞在原價基礎上上調每件1元，物品類快件在原價基礎上每公斤價格上調1元。
“我們暫未接到漲價通知。”圓通公司濟寧分公司總經理賈全東表示，對快遞漲價他已經有所耳聞，雖然現在只是在上海范圍內漲價，但作為加盟公司，快件的配發、輸送也會受到一定影響，可能會引發新一輪的漲價。
“做這行壓力很大，快件數量多、派發任務重，客戶的投訴也很多。”賈全東告訴記者，因為工作強度高，壓力大，兩三千的工資也沒人干快遞員，人員流動性很大。
“隨著油價的上漲和人力成本增加，快遞行業成本越來越高了。”中通公司濟寧分公司總經理曾寧表示，目前濟寧市大大小小的快遞公司幾十家，競爭十分激烈。
山東省物流與采購協會信息統計部主任范志強告訴記者，近期在全省快遞范圍內的一項調查顯示，在快遞業的成本統計中，僅油價就占到了總成本的1/3。
范志強表示，雖然短時間內沒有出現快遞公司的集中漲價，但不斷上漲的房租、油價、人力成本，勢必會導致快遞漲價潮的到來。
快遞行業幾次漲價事件
2009年底，因為油價和人力成本增加，國內民營快遞出現過至少3次提價，但很多快遞公司迫于競爭，每漲不久就悄然恢復原價。
2010年11月，圓通、中通等幾大快遞公司將每件起步價漲了1至2元不等。
2011年3月，快遞公司在春運期間集體“爆倉休克”，順豐速運宣布將在部分城市收取上門取件“服務費”，但次日順豐又在官網發通知稱暫緩漲價。
網購一族開始擔心
對于漲價理由，圓通稱是因“操作成本、航運及汽運成本的增加”。此消息一出，不免讓人聯想到去年各大快遞公司的連鎖漲價。7日，記者從濟寧另外幾家快遞公司了解到，短期內均未有漲價計劃，但據業內人士透露，物
價居高不下、用工荒，其他快遞公司恐怕會逐漸跟進。
快遞漲價，最“受傷”的恐怕就是網購一族了。“現在在專柜買東西太貴了，我都是在網上淘寶貝，圖的就是個便宜，可快遞一漲，一單漲1元，一個月光在郵費上要多出不少錢啊！”雖然大面積的快遞漲價尚未來臨，經常網購的楊女士已開始盤算了。
作為快遞公司的大客戶，網購一族對于快遞漲價異常敏感，很多濟寧網民都表示壓力很大。7日，記者在淘寶網上點擊一款包郵服裝，但店主表示要滿300元才可以包郵，且只有店內正價商品才可享受滿300包郵，而另一些店內雖然沒有接到圓通漲價通知，但也標明只有店內幾款商品可以享受到包郵優惠。
專家觀點
漲價考驗快遞產業
“價格漲服務也得跟著漲才行。”省物流與采購協會信息統計部主任范志強告訴記者，快遞公司現金流都比較緊張，調查顯示省內82%以上的快遞企業有強烈的貸款意愿，“資金不到位，快遞軟服務就跟不上，快遞業實際上生存在一個十分尷尬的階段。”
“和消費者接觸最多的是基層快遞員，但因素質參差不齊，客戶投訴不斷，要提升這部分群體的素質就要增加人力成本，但賬單還是要消費者自己支付。”范志強說。
經常網購的楊女士說，圓通漲價后肯定會選擇更為便宜的快遞公司，但提速、保質前提下的漲價是可以接受的。買家對快遞行業的不滿特別多，比如先簽單還是先驗貨，至今仍未有一個很好的處理辦法。
“網店和一些團購網站與快遞公司的關系十分密切，離開優質的快遞服務，商品就流通不起來，快遞漲價，肯定考驗著整個行業的產業鏈，想留住客戶，快遞行業必須要改進全行業服務質量。”范志強說。 (記者 孔令茹)
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