反對者認為將造成不平等 支持者則認為有利整頓持續
全國近8000家快遞企業將像酒店一樣評星級，進行分級管理。這一政策剛剛頒布半個月，實施細則還沒有出臺，就有爭議。有業內人士表示，目前我國快遞行業正處于高速發展的初級階段，進行分級管理將使得強者越強，弱者更弱，不利于企業之間的公平競爭。
但也有業內專家表示，近一兩年來我國消費者對快遞的投訴高居不下，而分級管理將使得快遞業發展更加有序，有發展方向。
據悉，快遞企業像酒店那樣進行分級管理，來自于國家郵政局8月31日頒布的《快遞企業等級評定管理辦法(試行)》，將對全國近8000家快遞企業按照規模分為A型、B型、C型和D型4個等級。同時按照服務質量分為五星、四星、三星、二星四個等級。據悉，要拿到A型，必須年業務量4.5億件以上，年經營收入100億元以上；自營網絡覆蓋全國25個以上省、自治區、直轄市。
而要拿到服務5星標準，要求更高，除了全年無休之外，年度快遞服務總體滿意度得分在73 分以上；本品牌網絡內，重點城市間的快件全程時限72小時準時率在95%以上；百萬件快件用戶有效申訴在10件以下等等。
國家郵政局市場監管司快遞管理處處長劉良一稱，出臺這一政策的初衷是“快遞企業數量太多，消費者逐個試用顯然并不現實。我們對快遞企業實施分級管理，可以使消費者的選擇更有針對性”。
質疑：造成不公平競爭？
有人發表文章表示，酒店分五星、四星，醫院也分三甲、二甲，但是這些都是根據硬件設施、床位數量等來分的。星級標準是誰有誰無的客觀標準，但是服務質量誰好誰壞卻是主觀標準。三甲醫院未必能提供三甲醫療服務，同樣五星級的快遞其服務質量也許還不如小規模的同城快遞。
快遞行業與酒店行業不同，消費者完全可以根據自己的經濟實力選擇適合的酒店，不同等級的酒店業可以根據自身特色占據市場份額。而一份從廣州寄到北京的快件，貴的20元，便宜的十多元，價位相差并不大，如果評出星級，消費者就會受到分級引導，紛紛涌向大企業，而給一些原本物美價廉的小公司造成嚴重打擊。
記者在《管理辦法》中看到，ABCD四型的評判標準里都提到了非常重要的指標，那就是自營網絡的覆蓋面。最高的A級要求覆蓋25個省級地區，最低的D級也要求覆蓋兩個省級地區。
“在美國，雖然有聯邦快遞和UPS等全球巨頭，但仍有很多區域性的同城快遞公司活得很滋潤。未來快遞行業整合洗牌之后，將會是做大做強的全國性網絡快遞企業與小而美的同城快遞、省內快遞相并存。而國家郵政局的這種評級，勢必引導大家都一起朝全國性網絡而努力，這不利于快遞行業的業務細分，反而加劇市場競爭。”在快遞行業浸淫多年的王先生對本報記者如是說。
支持者：沒有分級管理行業發展將滯后10年
業內人士徐勇表示，在目前快遞行業長期靠價格戰的無序競爭下，目前不少快遞企業已經失去了發展方向。低價格、低成本、低服務已經形成了惡性循環，消費者投訴居高不下。
根據快遞咨詢網的問卷調查，用戶和消費者對價格敏感的程度大于對服務品質的敏感程度；部分民營快遞企業的同質化競爭也誤導了用戶和消費者追求低價消費。由于沒有快遞消費服務水平優劣導向，讓消費者無從根據需求選擇快遞企業。有了等級評定《辦法》可以促進快遞企業的優勝劣汰，對快遞行業轉型升級產生巨大的推動作用。
“可以說，如果沒有這個分級管理，我國快遞業的發展將滯后10年。”徐勇說。
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本文標題：快遞業務分級管理引爭議 被指不利公平競爭
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