【IT商業(yè)新聞網(wǎng)訊】（記者 艾米）一場(chǎng)遠(yuǎn)超人們想象的暴雨讓北京的交通問(wèn)題集中暴露，其他城市也先后遭遇大考。路段積水、路面塌陷問(wèn)題頻發(fā)，讓駕車充滿了突如其來(lái)的危險(xiǎn)與挑戰(zhàn)。
大災(zāi)之后人們反思，如果導(dǎo)航系統(tǒng)能提供實(shí)時(shí)路況信息，主動(dòng)推薦安全的行駛路線，也許很多損失可以減少，很多悲劇可以避免。然而，從技術(shù)原理上講，傳統(tǒng)GPS地圖服務(wù)只能基于GPS定位進(jìn)行導(dǎo)航，調(diào)用的信息也只是預(yù)先存儲(chǔ)的地圖數(shù)據(jù)和空間位置信息，顯然無(wú)法動(dòng)態(tài)適應(yīng)瞬息萬(wàn)變的城市交通狀況。
現(xiàn)在，一種基于互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新思維和技術(shù)將巧妙地改變這種狀況，通過(guò)將網(wǎng)民的群體力量聚合在一起，人們擁有理想導(dǎo)航系統(tǒng)這一樸素愿望有望很快實(shí)現(xiàn)。據(jù)了解，百度技術(shù)部門目前正在研發(fā)稱為“協(xié)同導(dǎo)航”的新一代導(dǎo)航技術(shù)，根據(jù)最新路況自動(dòng)推薦行車路線。這項(xiàng)技術(shù)將賦予導(dǎo)航系統(tǒng)足夠的“智慧”，而智慧本身正是來(lái)自車主們自動(dòng)交互的各種數(shù)據(jù)。
公路上運(yùn)行的每輛車本身都具有很多數(shù)據(jù)，比如車速、定位信息等等。在沒(méi)有技術(shù)手段介入之前，它們都是孤立數(shù)據(jù)。而如果將大量汽車的此類數(shù)據(jù)聚合在一起，進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘，就有可能產(chǎn)生變革，而處理“大數(shù)據(jù)”正是百度的強(qiáng)項(xiàng)。百度負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的科研人員向記者介紹說(shuō)，“協(xié)同導(dǎo)航”系統(tǒng)將基于GPS遙感和3G通訊雙網(wǎng)覆蓋的模式開發(fā)，與百度云端服務(wù)實(shí)時(shí)連接。通過(guò)GPS定位和3G網(wǎng)絡(luò)傳輸，用戶的行車路線、車速信息會(huì)上傳至百度云端。強(qiáng)大的百度云對(duì)這些海量信息進(jìn)行自動(dòng)挖掘，分析是否存在道路擁堵或其他異常。比如一旦暴雨斷路，行駛到該段路段的汽車都移動(dòng)十分緩慢，此時(shí)系統(tǒng)就會(huì)將分析出的結(jié)果推動(dòng)給其他用戶，引導(dǎo)他們繞開擁堵路段，避免事態(tài)進(jìn)一步惡化。
通過(guò)云端對(duì)用戶的行車路線進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘，“協(xié)同導(dǎo)航”系統(tǒng)不僅會(huì)為用戶找出實(shí)際路況下的最優(yōu)路線，也可以將最優(yōu)路線推薦給其他有類似路線需求的用戶。如此一來(lái)，每個(gè)用戶上傳的信息經(jīng)過(guò)云端處理，不僅滿足了自己的需求，也服務(wù)了其他駕車用戶，真正實(shí)現(xiàn)了協(xié)同互利。在發(fā)生緊急情況下，“協(xié)同導(dǎo)航”系統(tǒng)還能進(jìn)意想不到的作用，向周圍的駕車用戶、急救中心求救，讓自己能在最短時(shí)間獲得救援。”
在“協(xié)同導(dǎo)航”系統(tǒng)中，百度領(lǐng)先的“推薦引擎”技術(shù)稱得上是“智慧內(nèi)核”。這項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)基于足夠規(guī)模的用戶數(shù)據(jù)和技術(shù)積累，能夠準(zhǔn)確感知、滿足用戶的需求。“協(xié)同導(dǎo)航”的百度云端數(shù)據(jù)挖掘，向用戶推送規(guī)劃推薦的信息，都是“推薦引擎”的拿手好戲。
百度創(chuàng)新性地選擇了融合互聯(lián)網(wǎng)群體智慧來(lái)解決交通難題，當(dāng)越來(lái)越多駕車用戶使用百度“協(xié)同導(dǎo)航”，原本擁堵路段的車流有效分散，道路擁堵問(wèn)題也將得到極大改善。植入“智慧基因”的城市交通有望因此進(jìn)入良性循環(huán)。
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本文標(biāo)題：百度研發(fā)協(xié)同導(dǎo)航技術(shù)：可人工智能判斷行車線路
地址：http://www.sdlzkt.com/a/guandian/yejie/20120330/118715.html
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