快遞業(yè)排名前十位的公司——上海希伊艾斯快遞有限公司（下稱“CCES”）在紅樓集團(tuán)接盤躲過生死一劫之后，如今卻面臨著公司加盟商“腳踩兩只船”的 “裂變”。
“現(xiàn)在，CCES已恢復(fù)到日運(yùn)送快遞量8萬件左右。” 8月7日，紅樓集團(tuán)副總裁、CCES快遞董事長郭少軍向本報(bào)記者表示。實(shí)際上在停運(yùn)前，CCES日運(yùn)送達(dá)20萬件，其正面臨著大客戶流失的危機(jī)。
面對(duì)流失的客戶，接盤者紅樓集團(tuán)董事長朱寶良帶著新組建的CCES高管團(tuán)隊(duì)北上南下，試圖力挽狂瀾，凝聚離散的加盟商與大客戶。同時(shí)，紅樓集團(tuán)欲將CCES改名為“國通”，躋身“四通一達(dá)”。
但另一方面，競爭者——浙江匯強(qiáng)快遞有限公司（下稱“匯強(qiáng)快遞”）于8月8日在上海召開全國網(wǎng)絡(luò)大會(huì)，敞開懷抱迎接著原CCES加盟商，繼續(xù)上演爭奪大戲。
“現(xiàn)在，許多加盟商同時(shí)運(yùn)營CCES與匯強(qiáng)快遞的業(yè)務(wù)。” CCES上海一位分區(qū)加盟商向本報(bào)記者爆料稱，這是加盟商無奈的選擇，他們不期望遭遇第二次停業(yè)危機(jī)。
接盤方的挑戰(zhàn)
掌控了CCES快遞93%股份的紅樓集團(tuán)董事長朱寶良，試圖重新定義快遞商業(yè)模式，但他沒有預(yù)料到來自公司內(nèi)外的巨大挑戰(zhàn)。
朱寶良，桐廬首富，是一位具有傳奇色彩的商人。從1992年懷揣3000元走出山溝來到杭州創(chuàng)業(yè)，到9000萬“買斷”桐廬山水，到赴南京打造“服裝航母”，再到挺進(jìn)西部收購上市公司蘭州民百（600738.SH），四處忙于并購的朱寶良被外界譽(yù)為“資本狂人”。
紅樓集團(tuán)旗下?lián)碛猩藤Q(mào)、投資、精品旅游、賓館酒店和商業(yè)地產(chǎn)等60多家企業(yè)，資產(chǎn)規(guī)模達(dá)50億，但沒有涉足過物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)。
“我們擁有很多成功并購的案例，以及快速將虧損的企業(yè)扭虧為盈的能力和經(jīng)驗(yàn)。” 朱寶良接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，CCES快遞業(yè)務(wù)將瞄準(zhǔn)高端客戶。
紅樓集團(tuán)收購?fù)瓿珊螅t樓集團(tuán)持股93%，郭少軍持股5%，上海平易縉元股權(quán)投資中心持股縮減至2%。
但如今，CCES面臨大客戶丟失的危機(jī)。據(jù)上海一位加盟商向本報(bào)記者介紹，自從CCES6月28日遭遇網(wǎng)絡(luò)癱瘓之后，到7月中旬恢復(fù)運(yùn)營，一直停運(yùn)了10多天，這對(duì)CCES造成很大的傷害。
上述加盟商表示，按照規(guī)定，CCES快遞停運(yùn)期間，需要支付每單200元的賠償，可是由于丟失部分重要的快遞，一件快遞對(duì)客戶造成的損失甚至上萬。“現(xiàn)在如果要繼續(xù)與大客戶保持良好的關(guān)系，每個(gè)加盟商站點(diǎn)支付的賠款上百萬元”，“最致命的是，這損傷了CCES的品牌，它失去了客戶的信任”。
新生者的野心
8月8日下午，匯強(qiáng)快遞召開全國網(wǎng)絡(luò)大會(huì)，來自全國300多個(gè)站點(diǎn)的加盟商負(fù)責(zé)人聚集上海并吹響號(hào)角。這家今年4月才剛剛成立的公司，一開始就將視野瞄向了全國，試圖成為繼順豐、“四通一達(dá)”等之后的擁有全國網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的快遞公司。短短四個(gè)月該公司員工發(fā)展至1萬多人。
匯強(qiáng)快遞幕后老板吳剛強(qiáng)也來自快遞之鄉(xiāng)浙江桐廬。吳剛強(qiáng)1985年創(chuàng)立浙江強(qiáng)勇拉鏈有限公司，年產(chǎn)高中檔拉鏈5億碼，是義烏拉鏈行業(yè)的領(lǐng)軍者。
在7月初CCES瀕臨倒閉無人接盤之際，匯強(qiáng)快遞最先出面，一度試圖接管CCES各地加盟商。
據(jù)CCES加盟商介紹，7月3日晚，上海、浙江、江蘇、安徽四地加盟商連夜召開會(huì)議，準(zhǔn)備集體加入?yún)R強(qiáng)快遞，而此后的幾日，CCES的加盟商也紛紛表示愿意轉(zhuǎn)投匯強(qiáng)快遞。而為了吸納加盟商，匯強(qiáng)快遞老板出資2億元，持股50.1%，另外49.9%的股份將分給全國各地的加盟商，吸納加盟商2億資金。
不過，這場大戲被紅樓集團(tuán)所打斷。今年7月下旬到8月中旬，朱寶良帶著CCES新組建高管團(tuán)隊(duì)分別在北京、廣州召開大會(huì)，重新凝聚各地加盟商人心，并吸納新的加盟商。
而CCES上海一位加盟商則介紹，由于紅樓集團(tuán)之前并未運(yùn)營過快遞，專業(yè)的快遞管理團(tuán)隊(duì)也尚未完全到位，不知道紅樓集團(tuán)投資決心有多大，許多加盟商在選擇加盟匯強(qiáng)或CCES時(shí)一直猶豫。
據(jù)匯強(qiáng)快遞大會(huì)與會(huì)者介紹，8月8日當(dāng)天，CCES快遞30多名加盟商參加了匯強(qiáng)快遞的網(wǎng)絡(luò)大會(huì)，這些加盟商均同時(shí)運(yùn)營兩家的網(wǎng)絡(luò)。
“我們不想再次面臨生死困境。” CCES上海加盟商表示，他自己花錢建設(shè)了倉庫和分撥中心，在今年CCES瀕臨倒閉之際，業(yè)務(wù)完全停運(yùn)，“選擇兩家快遞公司，我們保證分開運(yùn)營，至少還有活下來的機(jī)會(huì)”。
中國快遞咨詢網(wǎng)首席咨詢師徐勇認(rèn)為，在現(xiàn)在快遞業(yè)利潤極低的情況下，快遞業(yè)如果繼續(xù)維持現(xiàn)在的價(jià)格，將面臨更加慘烈的競爭，會(huì)有越來越多的快遞公司被淘汰出局。
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本文標(biāo)題：CCES快遞“重生” 面臨大客戶流失危機(jī)
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