從表面看，高鐵配送較汽運(yùn)更快更安全，較航運(yùn)成本更低，且沒(méi)有交通堵塞、航空管制等因素影響，從時(shí)效性以及成本方面來(lái)看，都是快遞企業(yè)理想的運(yùn)輸工具。但在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，高鐵快遞卻存在諸多“硬傷”。

將于今日正式開(kāi)通的京廣高鐵在方便人們出行的同時(shí)，也讓高鐵快遞的呼聲再起。但記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于高鐵運(yùn)輸政策不明朗，站臺(tái)、車(chē)廂條件不足等因素影響，通過(guò)高鐵運(yùn)輸讓快遞“降價(jià)提速”，短期實(shí)現(xiàn)殊為不易。

國(guó)內(nèi)某知名快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，從表面看，高鐵配送較汽運(yùn)更快更安全，較航運(yùn)成本更低，且沒(méi)有交通堵塞、航空管制等因素影響，從時(shí)效性以及成本方面來(lái)看，都是快遞企業(yè)理想的運(yùn)輸工具。但在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，高鐵快遞卻存在諸多“硬傷”。

上述負(fù)責(zé)人表示，高鐵每站停車(chē)時(shí)間較短，因此在停車(chē)時(shí)間內(nèi)完成接駁較為困難。目前，各家快遞企業(yè)也僅采用測(cè)試車(chē)配送或快遞員背件上車(chē)兩種方式，實(shí)際涉及的快件量很小。“目前，利用高鐵配送的價(jià)格是各地鐵路局與快遞企業(yè)自行議價(jià)，如果今后鐵道部出臺(tái)相應(yīng)規(guī)定增設(shè)貨運(yùn)車(chē)廂，其成本和航運(yùn)孰高孰低還有待核算。”此外，快件安全也被看做高鐵快遞的瓶頸之一，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，快遞企業(yè)能否保證快件安全上車(chē)也是影響高鐵快遞發(fā)展的重要因素。

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本文標(biāo)題：高鐵送快件短期難實(shí)現(xiàn)：存在諸多限制

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