10月29日晚間消息，第三方支付“后牌照時代的排位賽”激戰正酣，攪局者京東半路殺入，借道網銀在線將支付牌照收入囊中。一眾電商/支付企業關心的不外乎幾個問題：嫁入豪門的網銀在線是否就此駛入快車道？京東自建支付支付，是未雨綢繆，還是杞人憂天？
第三方支付：電商不是一筆好買賣
對于任何一家強勢的第三方支付公司來說，押寶電商都不是一個好選擇。
“純粹做線上支付的第三方企業，到明年就會面臨很大的壓力”，快錢CEO關國光曾預言。而原因當然不外乎以下幾點：
一：費率極低。為爭奪電商客戶，競爭非常慘烈，各公司給出的費率在千分之三左右（信用卡略高），幾乎是“賠本賺吆喝”——Paypal北美費率約百分之三至百分之四，整整高出十倍。
二：競爭格局難打破。易觀報告顯示，2012年Q2在線支付集中度非常高：支付寶47.2%、財付通20.5%、銀聯網上支付11.2%，前三占78.9%，新進入的玩家很難爭奪到優勢資源。
三：盤子小。易觀報告顯示，2012Q2網絡支付市場規模9456億。當然，其中得扣除一半支付寶的量，還有大量水電費等生活消費在線支出，留給其他電商支付的空間并不多。
對于第三方支付而言，真正的“金主”是銀行、大企業等。所以甚至有聲音稱，第三方支付正在“逃離電商”。
“網銀在線規模不大，百億級別，屬于支付領域的二線陣營。07-08年還有一些動作，這兩年基本沒有聲音了”，易寶支付副總裁唐彬認為，目前京東在線支付只有百億級別，沒有比如銀行、大客戶等資源，電商支付排他性又很強，很難靠自身體量撐起一個龐大的第三方支付公司。另外京東還與一些第三方公司簽訂了長期合作協議。換言之，網銀在線接入京東平臺，短時間內并不會打亂第三方支付行業的即有排位。
再造網銀在線猜想：或推擔保模式？
對于京東來說，自建支付平臺顯然不僅僅是為了降低成本——此前劉強東曾透露，京東約八成交易額來自線下貨到付款，今年預計銷售額450億元，線上支付約90億元，乘以千分之三的費率，成本約2700萬元，并不算一筆非常大的支出——按照此前流露出的財務數據，2011年京東配送費占比6.6%（按此比例2012年即29.7億元）；廣告費2.3%（2012年約10.35億）；技術和管理費占1.5%（2012年約6.75億）。
收購網銀在線更重要的意義在于，補齊現金流的短板：現代零售講究“三流”，即物流、訂單流和現金流。京東投資倉儲物流數億元，物流建設初具規模；龐大的信息系統和推陳出新的營銷手段，訂單流也基本解決。現金流——外部爭取更寬松的賬期，內部使用更統一、更安全可控的支付工具，迫在眉睫。
“網銀在線的問題在于業務雜，且沒有核心模式”，唐彬表示，規模靠前的支付公司都有自己的核心模式，比如支付寶的擔保模式，易寶支付的行業客戶模式，銀聯的網關模式等。
聯想到京東正在大力推廣的POP開放平臺，效仿淘寶，通過網銀在線推出擔保模式，或成為可行之舉。“擔保模式解決了信任問題，也更容易被消費者和商家認可。現在京東當當等平臺實際上是用自己品牌為商家做擔保，而不是支付工具，這樣消費者維權成本比較高，如果換成支付工具會好很多”，一位電商業內人士表示。
若推測成行，網銀在線的成長也就和京東開放平臺綁在一起——公開數據顯示，京東2011年開放平臺銷售額26億，今年的內部目標定在了150億元。
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本文標題：京東第三方支付猜想 或再造網銀在線
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