隨著十一雙節(jié)長假的來臨，鐵道部指定的火車票購票網(wǎng)站12306再一次癱瘓。而隨著之后公司披露12306完成了超過3億元的招標一期工程，巨額的花費和不堪重負的技術(shù)讓12306再次成為關(guān)注焦點。
超3億元一期工程年底完工 鐵道部回應稱招標合規(guī)
9月14日，太極股份發(fā)布公告，稱于近日正式中標鐵道部“新一代客票系統(tǒng)一期工程項目”，中標金額為1.99億元。根據(jù)公告，太極股份將負責第一生產(chǎn)中心軟硬件設備集成、機房強弱電布線系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)。這條公告將太極推向了風頭浪尖。
不過大部分指責3億多建設系統(tǒng)依然不管用的網(wǎng)友往往忽略了公告的說明，太極表示，目前正式收到中標通知書，目前正與采購人洽談經(jīng)濟合同和項目實施方案。這意味著目前使用著的12306并不是一期工程的成果。
與此同時，同方股份也獲得了一份相同項目的標的，中標金額在1.3億元左右，也就是說，新一代客票系統(tǒng)一期工程總價在3.29億元。
對此，鐵道部信息技術(shù)中心周五回應，新一代客票系統(tǒng)建設，是依據(jù)國家有關(guān)規(guī)定并面向社會公開進行招標的，目前，系統(tǒng)建設還在進行中，待工程完工之后，系統(tǒng)功能會進一步強化和完善。
于是新的質(zhì)疑從“系統(tǒng)投入錢不管用”轉(zhuǎn)向了“這3億元是不是有點多”和“這3億元應該怎么用”。
技術(shù)升級方向的建議
雖然12306并未公開其技術(shù)平臺的細節(jié)，但外界多家IT公司的CIO等技術(shù)高手都在根據(jù)自己的經(jīng)驗給出應對的建議。
對于12306目前網(wǎng)站架構(gòu)的技術(shù)質(zhì)疑主要有三點，即沒有建立合適的模型優(yōu)化數(shù)據(jù)庫的搜索符合、分布計算體系不完善、突發(fā)訪問量激增應對不足。
江蘇省名味清坊特產(chǎn)CIO王甲佳建議，通過搜集用戶習慣和歷史購票數(shù)據(jù)作出總結(jié)，列出始發(fā)站購票、異地返程票、聯(lián)程票等種類的比例，然后通過各站售票處和代售點車票分發(fā)的算法，計算出各個數(shù)據(jù)庫承載量，針對性加以優(yōu)化。
去哪兒網(wǎng)的技術(shù)架構(gòu)同樣是針對票務系統(tǒng)。其高級搜索總監(jiān)何偉平表示，分布式計算和云計算對于12306來說是必須的，對于短期內(nèi)訪問極高的網(wǎng)站，一方面運用高效的并行分布計算技術(shù)來提高整體效率，另一個就是針對具體業(yè)務具體解決。
12306采用的“排隊”方式也是讓外界質(zhì)疑的關(guān)鍵。在12306有購票經(jīng)歷的用戶知道，該網(wǎng)站的形式像是把火車站的排隊轉(zhuǎn)移到了網(wǎng)上。一方面用戶需要隨時刷新自己的“排隊名次”，一方面還要在即將發(fā)售的時刻多次刷新網(wǎng)頁。
技術(shù)人員表示，過多的HTTP請求最容易導致服務器過載，而火車票定時發(fā)售，例如提前10天在19：00發(fā)20張，這樣的結(jié)果會導致大量用戶在30分鐘內(nèi)快速刷新網(wǎng)頁和訪問數(shù)據(jù)庫，應對這樣的流量一定要有充足的準備。
雖然目前很多業(yè)內(nèi)人士將火車票客票服務系統(tǒng)與電商相類比，但業(yè)內(nèi)人士表示，客票系統(tǒng)涉及到大量數(shù)據(jù)庫的查詢，這將極大增加網(wǎng)頁瀏覽的高負載。
12306的網(wǎng)絡癱瘓也明顯反應了這一點，其網(wǎng)絡崩潰的時間在9月20日前后，因為國內(nèi)不少車次提前10天預售，而在30日放假成為出游最高峰的前提下，20日前后火車票是供不應求的。
對于這個價格是否有點高，有媒體稱一般客票系統(tǒng)建設費用費用不超過3000萬元，業(yè)內(nèi)人士認為鐵道部搞項目并非一般系統(tǒng)，如果按照合理設計，3億元并不多。京東、蘇寧等電商企業(yè)在IT架構(gòu)上的投入超過10億元，有些頁面還在促銷時出現(xiàn)癱瘓，何況上億次訪問的火車票系統(tǒng)。
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本文標題：鐵道部3億元難改火車票“一票難求”現(xiàn)狀
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