9月17日消息，日前，蘋果發布iPhone 5、iPod Touch、iPod Nano和iOS6，其中與中國市場相關的最大事件莫過于高德軟件替換谷歌為iOS用戶提供全面的地圖服務。該事件表明高德在新領域的戰略布局取得了里程碑式的成功。在由地圖數據向地圖服務的轉型中，相比其他導航圖商，高德取得的成就顯得非常干凈利落。在進軍新業務的同時，也沒有耽誤傳統業務，高德給競爭對手制造了相當大的麻煩。
就像蘋果從PC業先進入MP3，再進入手機，都在新業務市場形成了顛覆式的影響，與此同時蘋果在傳統PC領域繼續快速成長侵蝕競爭對手的市場份額。高德也在演繹類似的溫故而知新的產業故事，從地圖數據先進入地圖產品，再進入地圖服務，都在新業務領域取得壓倒性領先優勢，而在傳統的前裝車載導航數據業務上迫使競爭對手采用與汽車廠商成立合資公司的方式來抗衡高德咄咄逼人的擴張。
高德的兩大地圖產品：高德地圖和高德導航的累計用戶已經超過一億，其中高德地圖用戶已經接近8000萬，超過谷歌地圖成為市場份額最大的中國地圖應用。高德導航更是連續兩年成為APP STORE最佳軟件榜第一名，成為中國消費者最喜愛的離線導航地圖產品。高德提供的地圖API服務也已經擁有11萬企業用戶，位置服務云平臺的戰略方向也取得進展，能夠取代谷歌為蘋果數千萬用戶提供全面的地圖服務，包括實時交通信息等增值信息，標志著高德在地圖產品和地圖服務的新業務領域取得了短期內難以被同行超越的領先優勢。
不僅僅在新業務領域取得成功，在傳統的車載導航數據業務領域，高德在最近一年里也取得了驕人的成績。路虎和捷豹已經將另一家知名導航圖商四維圖新全面切換為高德。長安、本田、東風和日產也已經把部分車型切換為高德。今年剛剛上市的上汽榮威新車也將地圖切換成高德，不僅如此高德還毫不客氣地從四維圖新與上汽的合資公司手里將上海通用和安悅先鋒的新導航訂單納入囊中。即將開始銷售的北汽、斯巴魯等新車導航項目也都選擇了高德。在近期各車廠最大導航訂單方面，即將上市的奔馳主力車型也將從四維圖新全面切換為高德！標致雪鐵龍與東風和長安汽車的前裝導航項目也都將切換成高德，通用汽車的主力車型也是如此。明年豐田汽車的部分車型也將選擇高德。不僅是前裝導航地圖，在車聯網后臺地圖方面高德最近也連續拿下福特、本田、日產、大眾和通用，給競爭對手形成巨大威脅。高德在傳統戰場上的爆發式表現讓四維圖新很受傷，原來的車廠客戶紛紛轉向競爭對手。
在中國前裝車載導航數據業務領域，在國家政策調整之前四維圖新一度壟斷整個市場。但是當高德也被許可進入市場很快就開始顛覆這個領域的舊秩序。2011年，四維圖新和高德的前裝車載導航數據業務的差距已經拉大到48%，四維圖新的市場份額已經跌落到歷史最低，而且差距有進一步拉大的趨勢。再加上四維圖新在消費電子導航數據業務也出現了崩盤式下滑，導致四維圖新的最新季報連續出現同比下滑的尷尬局面。在其他地圖同行充分享受地理信息這個朝陽產業快速成長的時候，四維圖新的地圖數據業務反而率先出現了衰退。在地圖產品和地圖服務領域，四維圖新也開始準備進入，希望未來能漸漸趕上高德的步伐，但是暫時還看不到像高德地圖和高德導航這樣的地圖產品，也沒有向產業提供地圖API和位置服務云平臺的布局能力。這可能使得四維圖新較難跟上高德的發展步伐，漸漸被高速發展的產業環境拋在后面。
寶馬汽車也清楚看到這樣的產業格局，為了避免中國前裝車載導航數據的雙寡頭產業格局被打破，出現一家過強而另一家過弱的情況，寶馬果斷調整了其導航數據的采購策略，將一部分訂單從高德切換給了四維圖新。寶馬在全球市場上曾經多次出手干預救市，避免雙寡頭競爭領域中的弱勢供應商破產而導致寶馬的長遠利益受損。這將使得四維圖新獲得寶貴的喘息機會來重新組織資源向高德發起新的挑戰。雖然四維圖新在地圖數據、地圖產品和地圖服務三大業務領域都已經全面落后于高德，但是四維圖新依然是最有實力挑戰高德的可怕對手，如果四維圖新能夠成功地與中國各大整車廠完成合資公司的布局，將會給高德的地圖數據業務造成極大的麻煩。
面對市場份額不斷下滑，四維圖新并不氣餒，創新地以與整車廠開展合資營銷，先后與豐田和上汽成立了地圖銷售合資公司，并且緊鑼密鼓地與一汽、東風和長城汽車等整車廠洽談成立地圖銷售合資公司。通過向整車廠“返傭”的方式，綁定整車廠利益，讓整車廠成為四維圖新的地圖銷售，這種聰明的策略甚至讓競爭對手徹底喪失競爭的機會。如果高德不及時調整策略，也采用合資營銷模式來拉攏整車廠，將很可能陷入被動。不過如果高德也像四維圖新學習，那么整車廠應該會更愿意和高德合資，而像寶馬這樣有遠見的整車廠更要出手扶持和挽救四維圖新。
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本文標題：高德軟件溫故知新 寶馬汽車出手救市
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