公示結(jié)束三個(gè)多月后，兩大國(guó)際快遞巨頭終于如愿進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。國(guó)家郵政局9月7日公告，聯(lián)邦快遞和UPS獲得國(guó)內(nèi)快遞牌照。
但令人疑竇叢生的是，如此一個(gè)“正常”消息，國(guó)家郵政局、中國(guó)快遞協(xié)會(huì)等國(guó)家主管機(jī)構(gòu)三緘其口，不愿談及“背后的故事”，拿到牌照的兩家國(guó)際巨頭也對(duì)記者的再三追問(wèn)予以回避。
牌照背后有何不可說(shuō)的秘密？中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇向記者透露，通告中有“文字奧秘”，兩大巨頭實(shí)際可運(yùn)營(yíng)范圍遠(yuǎn)比獲批的城市數(shù)量大得多。而網(wǎng)點(diǎn)之爭(zhēng)曾是拖延牌照獲批的主要原因。
兩大巨頭的正式進(jìn)場(chǎng)，受沖擊最大的無(wú)疑是順豐和EMS。順豐為避直面沖擊，從年初開(kāi)始動(dòng)作不斷，集團(tuán)副總裁黃偉9月10日接受記者采訪時(shí)透露，順豐正從快遞運(yùn)營(yíng)商向綜合物流商轉(zhuǎn)型。
“首獲批準(zhǔn)”
對(duì)于兩家快遞巨頭獲得國(guó)內(nèi)快遞牌照一事，業(yè)內(nèi)早就認(rèn)為是“遲早的事”。但兩家公司的獨(dú)資外企身份，仍是引起了軒然大波。5月25日公示之后，“狼來(lái)了”的聲音此起彼伏，中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)甚至公開(kāi)發(fā)出了反對(duì)之聲。
鑒于爭(zhēng)議過(guò)大，原計(jì)劃于六月獲批的兩張牌照，一直懸而不決達(dá)三個(gè)多月之久。國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝在接受記者采訪時(shí)亦坦承此事關(guān)系甚大，遠(yuǎn)非國(guó)家郵政局一家可定案。
有接近國(guó)家郵政局的業(yè)內(nèi)消息人士向記者透露，此事被上升到國(guó)家層面，是國(guó)家商務(wù)部、財(cái)政部和美國(guó)商務(wù)部頻繁溝通的結(jié)果。9月6日，國(guó)家郵政局通告顯示，批準(zhǔn)了聯(lián)邦快遞（中國(guó)）有限公司和優(yōu)比速包裹運(yùn)送（廣東）有限公司（UPS）經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。聯(lián)邦快遞首批獲準(zhǔn)在上海、廣州、深圳、杭州、天津、大連、鄭州、成都8個(gè)城市，聯(lián)合包裹（UPS）首批獲準(zhǔn)在上海、廣州、深圳、天津、西安5個(gè)城市，分別開(kāi)展除信件之外的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。
兩家公司的經(jīng)營(yíng)范圍曾是影響獲批的其中一個(gè)環(huán)節(jié)，據(jù)知情人士透露，當(dāng)初正是因?yàn)槁?lián)邦快遞和UPS要求擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍而國(guó)內(nèi)快遞牌照一再推遲發(fā)放。
乍一看通告內(nèi)容，兩大快遞巨頭的意圖似乎并沒(méi)有得逞，結(jié)果也并沒(méi)有改變。但徐勇提醒記者注意文中增加的“首批”一詞。這是在5月份的申請(qǐng)公示中所沒(méi)有的字眼。“首批”獲準(zhǔn)，意味著聯(lián)邦快遞和UPS的經(jīng)營(yíng)范圍應(yīng)該不會(huì)限制在幾個(gè)城市，很快會(huì)從第二批、第三批的獲準(zhǔn)中完善其布局。 上一頁(yè)1 2 下一頁(yè)
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本文標(biāo)題：聯(lián)邦快遞UPS獲牌通告背后：沖擊EMS順豐
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