終于，在線打車的行業(yè)迎來了一股即將“洗牌”的氣息，嘟嘟叫車宣布正式停止其業(yè)務(wù)并轉(zhuǎn)型進(jìn)軍在線家政。
此時距在線打車興起剛剛不到半年時間(目前，約有5家在線打車產(chǎn)品推出市場)。而更讓我略帶詫異的是，竟然嘟嘟叫車轉(zhuǎn)型做了在線家政服務(wù)。我不禁想問，當(dāng)在線打車遇到在線家政，行業(yè)的悲劇是否還會重演?
帶著這個疑問，我首先試用了這款由在線打車變身來的產(chǎn)品——e家潔，簡單擺弄后的第一反應(yīng)是：“我靠，這玩意和在線打車軟件也太像了吧!”由此我將這一產(chǎn)品的功能邏輯歸納如下：
1、產(chǎn)品的使用邏輯基于“即時”家政服務(wù)。用戶可通過地圖看到周圍“最近”的阿姨。
2、點擊地圖上不同的阿姨標(biāo)簽，可打開相應(yīng)頁面，其中有該阿姨的評價，并可點擊撥通電話。
3、該產(chǎn)品使用過程中沒有任何繳費環(huán)節(jié)，實際交易行為完全在線下。
看完產(chǎn)品后，我嘗試進(jìn)行下單。并撥通了一位高阿姨的電話。當(dāng)我詢問第二天是否有時間進(jìn)行保潔時，她說最近基本沒時間。當(dāng)我問到最近是否接過e家潔的單子時，高阿姨表示，從入伙至今還沒有接到過從這一產(chǎn)品來的單子。
同時她說，當(dāng)時e家潔找到她是因為她在58同城和趕集網(wǎng)登了個人信息，于是便接到了e家潔的推廣電話。最后，高阿姨表示，對于這款產(chǎn)品她只是抱有“試一試”的態(tài)度。
基于以上體驗，我采訪了的原嘟嘟打車團(tuán)隊的兩個創(chuàng)始人云濤、孫磊(如今，他們創(chuàng)立了e家潔)。采訪前他們剛剛結(jié)束一場面對投資人的路演，連個廁所都沒上。
云濤表示，在放棄在線打車產(chǎn)品后，他們并沒有打算離開O2O領(lǐng)域。而恰巧在那段時間，他們看到了國外一款名為HomeJoy的在線家政產(chǎn)品獲得了安德森(Andreessen)的投資，為了跟上這股O2O投資潮流，他們決定進(jìn)入這個和在線打車模式類似的領(lǐng)域。
聽到這里，筆者想說，如今在線打車的模式仍然讓人懷疑，過重的推廣、政府的阻撓，這些問題是否也會出現(xiàn)在“在線家政”中?而要想不再遭遇在線打車的覆轍，在線家政必須避免在線打車曾出現(xiàn)的問題。
在采訪中，我嘗試將在線打車與在線家政進(jìn)行對比。繪表如下，左側(cè)是在線打車當(dāng)下遇到的問題，右側(cè)是對于同樣想顛覆傳統(tǒng)領(lǐng)域的在線家政所遇到的難題：
1、能否得到本身行業(yè)的認(rèn)可?
在線打車無論在哪個國家都正在經(jīng)歷著與監(jiān)管部門的鏖戰(zhàn)。云濤透露，退出在線打車市場正是因為政府的管制。在一筆罰款未能交清的情況下，無奈退出市場。
而對于在線家政，存在的行業(yè)問題，用創(chuàng)始人云濤的話講是:“如何能將行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)移至線上”，這樣才能不會被行業(yè)邊緣化，從而得到業(yè)內(nèi)的認(rèn)可。聯(lián)合創(chuàng)始人孫磊透露，在這點上，他們希望能對旗下所有的保潔阿姨進(jìn)行統(tǒng)一的培訓(xùn)，但因規(guī)模還小，所以尚未進(jìn)行。
事實上，人們對于在線打車的信任本質(zhì)是基于對出租車公司的信任，因為出租車公司有著標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)。同樣對于在線家政產(chǎn)品也是如此，通過標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)才能最終博的消費者的信賴。而對于家政這一行業(yè)來說，人們要比“打車”更看重信用問題，就像其實誰也不希望給你收拾屋子的人是你完全無法信任的人。
2、能否克服競品的同質(zhì)化問題
如果你用過不止一款在線打車產(chǎn)品，你會發(fā)現(xiàn)包括嘀嘀打車、快的打車在內(nèi)的多款產(chǎn)品，其產(chǎn)品設(shè)計幾乎沒有什么區(qū)別。這就造成了產(chǎn)品的核心競爭不是線上而是線下，最終導(dǎo)致了模式的加重和寡頭的逐漸凸顯。
在線家政能否解決這一問題是多款產(chǎn)品能否在統(tǒng)一市場共存的前提。由此，我試用了一款e家潔的競品——身邊家政。不出所料，兩款產(chǎn)品有著幾乎一樣的形態(tài)，同樣的地圖、同樣的呼叫頁面，甚至同樣的價格標(biāo)準(zhǔn)。
在采訪中我發(fā)現(xiàn)，比起線上，很多O2O的從業(yè)者往往更看中線下功夫。但如果我們回頭看看在線打車的窘境，從業(yè)者是否也應(yīng)給予線上服務(wù)以更多關(guān)注呢?
3、線下推廣問題如何解決?
此前，曾有分析預(yù)計，在線打車將很快出現(xiàn)行業(yè)洗牌，而洗牌的要素便是誰能“燒錢”到最后。云濤對此表示，業(yè)內(nèi)現(xiàn)在僅有幾家“巨頭”的資本情況不錯，其它的只能等死了。
在線家政與在線打車同屬侵入傳統(tǒng)領(lǐng)域的移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。“身邊家政”創(chuàng)始人鄭磊在此前接受采訪中表示:"我們在運(yùn)營上采取了重運(yùn)營的模式，沒有和家政公司合作，而是自己招募家政人員。另外，通過走訪小時工的群體，我們發(fā)現(xiàn)智能機(jī)在這個群體覆蓋率極低。鑒于這個情況，我們做了一個大膽的決定，為加入的小時工免費配發(fā)手機(jī)。"
對此，云濤表示，他們也發(fā)現(xiàn)了同樣的問題，并正在研究“送手機(jī)的問題”，大致方法是從廠家拿到低價智能機(jī)，然后直接配發(fā)給阿姨。而另據(jù)筆者了解，在尋找小時工方面，僅從58同城等其它網(wǎng)站挖人已經(jīng)不能滿足產(chǎn)品的需要，e家潔的地推人員已經(jīng)走進(jìn)了很多北京周邊的村縣，直接對家中的閑散勞動力進(jìn)行宣傳。而吸引小時工的方式，仍逃脫不了要“送禮”。
事實上，重模式的背后，一方面是行業(yè)不良性的競爭造成，另一方面也是進(jìn)入行業(yè)前沒有對接好“實體”的結(jié)果，正是因為沒有和傳統(tǒng)行業(yè)有良好的對接，傳統(tǒng)行業(yè)才視其為眼中釘。對此，在線家政能否換種思路，改入侵為合作呢?
4、類Uber模式真的可以套用給國內(nèi)傳統(tǒng)行業(yè)嗎?
作為一款在美國較為出名的在線打車產(chǎn)品，Uber一詞已經(jīng)被業(yè)內(nèi)人士咀嚼了無數(shù)次。而當(dāng)e家潔、身邊家政等產(chǎn)品推出時，業(yè)內(nèi)又開始有人將這兩款產(chǎn)品比作家政界的Uber。而云濤團(tuán)隊看好的Homejoy也同屬這一模式。
但事實上，Uber和Homejoy在構(gòu)建O2O平臺時，一直推崇“陌生社交”的理念，人們可以將閑置的私家車租給陌生人，家庭主婦在家時也可通過Homejoy去鄰家?guī)兔ΑＴ谶@個過程中，陌生人社交成了吸引用戶的一種方法。
而在國內(nèi)，用戶事實上缺乏陌生社交的使用習(xí)慣，對陌生人一般都加以警惕。業(yè)內(nèi)人士“螞蟻”告訴筆者稱，在線家政的核心并非“即時”服務(wù)，消費者在雇傭小時工時更看重的是與小時工之間的信任，與國外較為開放的社交習(xí)慣不同，國內(nèi)更看好“熟人介紹”。
最后
可以說O2O的從業(yè)者是流的是IT民工流的血，搬的是傳統(tǒng)民工搬的磚。當(dāng)給傳統(tǒng)行業(yè)接上互聯(lián)網(wǎng)的電源，似乎一切就不如想象中那么美了。
如今，在線打車遇到了在線家政，兩者似乎已經(jīng)擦出了火花，但筆者更希望的是，你們分手吧!最好彼此少有任何聯(lián)系。誰把誰當(dāng)成模版都不一定是好事。
云濤在離開在線打車市場后留下這樣一句話：剩下人，好自為之吧，市場很大，但機(jī)會不多了。而對于在線家政這一行業(yè)，作為敢吃螃蟹的人，經(jīng)常回溯過去的教訓(xùn)，也已經(jīng)成了他的習(xí)慣。
最后的最后，謹(jǐn)以此文祭奠那些逝去的在線打車產(chǎn)品。
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本文標(biāo)題：嘟嘟打車轉(zhuǎn)型在線家政 將洗牌的在線打車何去何從
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