什么是高峰拍賣？當交通高峰期來臨，由于總供給水平不變甚至減少，而總需求出現(xiàn)爆發(fā)性增長，出租車因此立刻變成極度稀缺資源。而對于稀缺資源的分配方式，“價高者得”是唯一的最有效率的分配手段。臨近春節(jié)，在公司年會、朋友聚會、春運返鄉(xiāng)、年貨購物等多種需求集中爆發(fā)的情況下，交通擁堵再次成為困擾京城一大難題。在交通擁堵之中，很多人的生活成本會大幅提高，進而削減了本該屬于“過年”的一種幸福感，但有一個群體卻因此而受益，那就是出租車司機。
秘密在于打車軟件。打車軟件當前的盛況無需贅述，簡單一句話，在資本的角力下，數(shù)以億計美元的資金正在源源不斷地變成人民幣分發(fā)給廣大的出租司機，而交通擁堵正是這一角力漸入高潮的催化劑，因為它為出租車提供了一個市場化的游戲規(guī)則——高峰拍賣。
什么是高峰拍賣？當交通高峰期來臨，由于總供給水平不變甚至減少，而總需求出現(xiàn)爆發(fā)性增長，出租車因此立刻變成極度稀缺資源。而對于稀缺資源的分配方式，“價高者得”是唯一的最有效率的分配手段，因此哪個乘客愿意加價更多，哪個軟件愿意補貼更多，誰就會優(yōu)先搶到的出租車的使用權和市場份額。
什么是最有效率的分配手段？以打車為例，就是能讓最想打車的人先坐上車，讓出租車最大限度地減少空駛。對于這種分配方式，人們難免會產(chǎn)生爭議，“豈不是富人享受到了所有的服務，而窮人被剝奪了打車資格？”可以這么說，但不準確，更確切地說應該是“愿意出錢的人享受更多服務，不愿意出錢的人被剝奪服務”。
市場經(jīng)濟的確擁有“殘忍”的一面，但這并非絕對意義上的“不公平”。因為我們根本無法在不使用價格手段的情況下，去判斷每一個打車人的真實需求。有人說，讓所有的打車人在路邊按照時間順序排隊上車，這是最公平的。這種方法確實公平，但市場會用另外一種更殘忍的手段來對待這種公平。由于排隊上車，出租司機拿不到任何能夠抵消某路段堵車風險的補償，他也無法確定乘車路線以及乘客是否愿意為堵車付出額外的補償，因此他寧可選擇停止營業(yè)，讓所有人享受不到服務。這種情況不是理論推導，而是被確認過的現(xiàn)實。
有了打車軟件，在非高峰時段，買賣雙方可以利用技術手段消除信息不對稱，讓空駛的司機與最近的打車人盡快完成對接。而在高峰時段，出租車立即變成了商場櫥窗中的“LV”，拍賣法則開始起作用，有錢的“葛朗臺”不愿花高價也只能選擇乘坐價低的公交地鐵，而一個收入不高但又臨產(chǎn)的孕婦此時卻有可能花高價用最短的時間打到車，這難道不是我們追求的最終極的分配方式——“按需分配”嗎？
至于有些人因為自身的條件限制而不能使用打車軟件，例如老人、學生、盲人等等，這實際上是另外一個維度上的問題，需要在市場法則之外尋找解決辦法。理解了打車軟件的這些事，我們才能明白什么叫真正的“需求”與“分配”——有需要，愿花錢。
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