百度對(duì)Uber的投資傳言靴子落地，與之前所盛傳的不大一樣：投資金額和形式被淡化，百度和Uber更愿意以“深度戰(zhàn)略合作”的方式在大眾視野下牽手。在與Uber CEO特拉維斯共同出席的儀式上，李彥宏發(fā)表了演講，表示“Uber與百度這次合作可能是歷史上第一次中美互聯(lián)網(wǎng)公司深入合作，要為大家探索一條可以效仿的路。”中美互聯(lián)網(wǎng)公司此前在資本層面合作很常見，美國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在中國(guó)開辦分公司案例也不少，李彥宏為什么會(huì)說(shuō)百度和Uber合資有里程碑意義呢？

中美互聯(lián)網(wǎng)一直存在著難以逾越的鴻溝

在科技領(lǐng)域，美國(guó)公司在中國(guó)取得不俗成績(jī)。高通、蘋果、微軟、思科、IOE（IBM、Oracle、EMC）本土化進(jìn)展順利。在互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)上，卻出現(xiàn)了美國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)本土化哀鴻遍野、中國(guó)企業(yè)很難在美國(guó)發(fā)展的情況。

中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)大量奔赴美國(guó)上市，美國(guó)是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的資本驅(qū)動(dòng)中心，但在業(yè)務(wù)市場(chǎng)上卻出現(xiàn)巨大的反差，以BAT為代表的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)在美國(guó)的業(yè)務(wù)發(fā)展情況幾乎一片空白，Google、Facebook、Amazon、WHATSAPP這些美國(guó)優(yōu)秀的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)在中國(guó)發(fā)展也不順利或者根本還沒(méi)進(jìn)來(lái)，嘗試入華的GROUPON、MSN、YAHOO、EBAY也鎩羽而歸。

這兩個(gè)最大的互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)之間，一直存在著一道明顯的鴻溝。

這與兩個(gè)市場(chǎng)的屬性有關(guān)系：美國(guó)傳統(tǒng)行業(yè)高度發(fā)達(dá)，互聯(lián)網(wǎng)更多是輔助作用；而中國(guó)卻是傳統(tǒng)行業(yè)本身便低效、資源或者人口密集型產(chǎn)業(yè)多，互聯(lián)網(wǎng)有著巨大的顛覆性作用。市場(chǎng)的不同讓兩個(gè)市場(chǎng)如同海洋與陸地，水土不服是必然結(jié)果。但有沒(méi)有一種可能是過(guò)去的本土化方式錯(cuò)了呢？騰訊和GROUPON合資成立子公司這類常見的合作方式問(wèn)題在哪里？

中美互聯(lián)網(wǎng)合作三大問(wèn)題：短期利益、點(diǎn)到為止和著眼中國(guó)

騰訊與Groupon合資成立高朋、Line與奇虎360戰(zhàn)略合作、MSN先后與新浪和人人戰(zhàn)略合作……類似“戰(zhàn)略合作”在過(guò)去倒有不少的故事，不過(guò)最后都是雷聲大雨點(diǎn)小，不了了之或者杯具收?qǐng)觥?/p>

總結(jié)這些戰(zhàn)略合作不難發(fā)現(xiàn)，它們均是非常“形式化”和“儀式化”地走到一起，在核心資源上并未共享，大都是點(diǎn)到為止，都沒(méi)有做到資源和資本的雙線合作，要么是資本合作成立子公司，要么是資源合作又沒(méi)有資本捆綁。另外，這些合作的目標(biāo)均是要拿下中國(guó)市場(chǎng)、而不是要一起去謀劃全球市場(chǎng)；這些合作都要求非�？斓禺a(chǎn)生效益，如果半年內(nèi)或者一年內(nèi)沒(méi)出成果，合作可能就不會(huì)延續(xù)了。

公司與公司的結(jié)盟必然是利益驅(qū)動(dòng)，且合作內(nèi)容要可以量化、可以執(zhí)行和可以共贏，但只有這些并不足夠。就像國(guó)家與國(guó)家結(jié)盟一樣，除了地緣、利益等客觀因素外還有價(jià)值觀和意識(shí)形態(tài)。企業(yè)之間的最長(zhǎng)久的合作可能還得靠使命和價(jià)值理念。百度和Uber在資本和資源上的雙線合作模式的基礎(chǔ)，就是雙方的使命和價(jià)值觀有著相似之處，并且在利益上又有明確的落腳點(diǎn)和著力點(diǎn)。

百度和Uber三個(gè)維度、雙線合作的道路初探

李彥宏說(shuō)要探索一條可以效仿的道路，不妨來(lái)看看這究竟會(huì)是一條怎樣的路。百度和Uber合作內(nèi)容包括三個(gè)方面：技術(shù)創(chuàng)新、開拓國(guó)際化市場(chǎng)、拓展中國(guó)O2O服務(wù)。如果排名分先后的話，顯然這次合作的長(zhǎng)期目標(biāo)斌不是為了中國(guó)市場(chǎng)，也不只是為了用車市場(chǎng)。

技術(shù)創(chuàng)新方面的共鳴之處在于，Uber與百度都是非常輕量級(jí)的技術(shù)驅(qū)動(dòng)公司。Uber并沒(méi)有訂單中心、也很少有客服專員，導(dǎo)航計(jì)價(jià)、訂單分發(fā)全憑云端的計(jì)算機(jī)，與國(guó)內(nèi)租車公司有非常大的差別，百度則擁有Uber可以用得著的地圖數(shù)據(jù)和智能算法。更重要的是，Uber和百度都在探索未來(lái)，百度在猛攻人工智能、深度學(xué)習(xí)，Uber已經(jīng)采購(gòu)2000臺(tái)Google無(wú)人汽車、嘗試物流服務(wù)等，未來(lái)在無(wú)人車、智能物流等維度都有很多結(jié)合點(diǎn)；

開拓國(guó)際化市場(chǎng)意味著，這次合作主要目標(biāo)不是為了Uber進(jìn)入中國(guó)，而是要雙方一起去做大雙方彼此的海外市場(chǎng)。百度已經(jīng)高調(diào)進(jìn)軍葡語(yǔ)市場(chǎng)、東南亞市場(chǎng)開啟國(guó)際化進(jìn)程，Uber在募得10多億美金之后同樣在力拓美國(guó)之外的市場(chǎng)，不只是中國(guó)，在這些市場(chǎng)雙方有著不少結(jié)合點(diǎn)。

拓展中國(guó)O2O服務(wù)，而不是要“拓展中國(guó)用車市場(chǎng)”的說(shuō)法值得玩味。不少解讀認(rèn)為這是百度不想缺席阿里和騰訊的打車補(bǔ)貼大戰(zhàn)，可能錯(cuò)了。正如李彥宏所言，百度有自己的野心。在操作上，Uber在美國(guó)已經(jīng)有送快遞、送披薩、送外賣這些服務(wù)，它并不是一個(gè)專車公司。百度要連接服務(wù)，除了在幫助用戶找到之外，最終自然需要做服務(wù)的傳輸，比如物流、外賣和用車，也就是人們的吃穿住行。Uber+百度，可以做到線下實(shí)體網(wǎng)絡(luò)的傳輸通過(guò)百度的數(shù)據(jù)和算法精確地運(yùn)行，它們的合作絕不只是用戶在地圖導(dǎo)航再用車這么簡(jiǎn)單。

百度與UBer合作能夠繞過(guò)過(guò)去中美互聯(lián)網(wǎng)公司合作道路上的坑還不得而知，這是第一次資本和戰(zhàn)略的雙線深度合作�？梢灶A(yù)見的是，未來(lái)這樣的合作只會(huì)越來(lái)越多，中美互聯(lián)網(wǎng)的交流合作正在加速是大環(huán)境，F(xiàn)acebook等海外巨頭對(duì)中國(guó)市場(chǎng)翹首以盼，選擇類似模式不失為一種值得嘗試的辦法。

　　推薦閱讀

　　IBM在全球新增11處數(shù)據(jù)中心 加強(qiáng)云計(jì)算業(yè)務(wù)

查看最新行情新浪科技訊 北京時(shí)間12月18日早間消息，IBM本周宣布，正與Equinix合作建設(shè)8處數(shù)據(jù)中心，并在德國(guó)、日本和墨西哥城自建3處新數(shù)據(jù)中心，面向全球用戶更好地提供>>>詳細(xì)閱讀

本文標(biāo)題：百度和Uber合作，不只是用車大戰(zhàn)這么簡(jiǎn)單

地址：http://www.sdlzkt.com/a/guandian/yejie/20141218/294934.html

 1/2    1  2 下一頁(yè)