凜冬已至，共享單車競爭熱度不減。
北京進入冬天之前，在摩拜單車城市進化論發(fā)布會上，有記者問摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒，“北方馬上要入冬了，隨著溫度的降低，使用摩拜單車的人可能會越來越少，您有想過怎么解決這個問題嗎？”
胡瑋煒提到了自己小時候，“那時候，冬天我們也會騎著自行車去上學，戴上手套就可以了。我好像沒有覺得溫度是一個特別不可戰(zhàn)勝的因素。當然冬天騎自行車會比較難受，我們有考慮到，也特意準備了手套。”
溫度還帶來一個重要的威脅：共享單車的電子鎖能經(jīng)受低溫的考驗嗎？ofo創(chuàng)始人戴威在其走出校園的第一場發(fā)布會上，講到了這樣一個初衷，ofo一直在堅持用機械鎖的重要原因是，這種鎖無論在什么樣的條件下可以確保用戶一定能打開。
在戴威看來，冬天對于ofo機械鎖的考驗其實是小菜一碟。
摩拜單車一直采用的是電子鎖，官方宣稱單車在漠河零下50度地區(qū)做測試一切正常。
無論是摩拜單車還是ofo都考慮到了冬天帶來的種種考驗，在外界預測這個冬天過后，此前狂熱的共享單車行業(yè)會經(jīng)歷大洗牌，迎來出局者的時候。這兩大行業(yè)巨頭用爭分奪秒的速度，進入一座又一座城市，打響了一場你追我趕的跑馬圈地戰(zhàn)。
摩拜連下13城
ofo10天內(nèi)進入11座城
伴隨著春運高潮的來臨，共享單車隨著北上廣深游子回鄉(xiāng)的步伐，逐步深入至二三四線城市。
2017年1月21日，摩拜單車宣布進入珠海，這是繼上海、北京、廣州、深圳、成都、寧波、廈門、佛山、武漢、昆明、南京、東莞之后，摩拜單車進入的第13座城市。
小黃車ofo則幾乎以“一天一城”的速度密集進入多座城市。來自ofo方面的數(shù)據(jù)顯示，ofo共享單車目前已覆蓋全國33座主要城市。按照戴威的規(guī)劃，預計到春節(jié)前，ofo將完成國內(nèi)重點城市的全面覆蓋。春節(jié)之后，其將會把覆蓋城市的數(shù)量擴大到100座城市以上。
1月17日當ofo在其媒體群中發(fā)布進入南昌的海報時，一名記者當時就提出疑問，“何時能進入我的家鄉(xiāng)西安？”ofo公關人員當即表示，“西安就在不遠處。”兩天后，1月19日，ofo正式宣布已經(jīng)向西安投放小黃車。
從投放的城市數(shù)據(jù)來看，ofo幾乎是摩拜單車覆蓋城市數(shù)量的2倍有余。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，ofo每輛單車成本在200元左右，摩拜一臺車3000元左右。這也就意味著摩拜單車每投入一輛，ofo則可以投放15輛車，這樣的數(shù)據(jù)對比背后，ofo單車在投放規(guī)模上就占據(jù)著極大的優(yōu)勢。
爭分奪秒的跑馬圈地戰(zhàn)，很容易讓人想起滴滴與快的角逐的歲月。在滴滴早期投資人王剛的回憶中，滴滴與快的一戰(zhàn)，對上海這座城市的爭奪萬分重要。快的幾乎和滴滴同期創(chuàng)立，是長三角當時最大的打車公司。快的進入上海后，王剛即滴滴團隊當時就判斷，“如果上海和杭州形成聯(lián)動，滴滴將會很被動，所以對這個戰(zhàn)略要地，我們必須不惜代價的拿下。”
摩拜單車與ofo如今的較量頗有幾分打車軟件爭奪市場的態(tài)勢，ofo的戰(zhàn)略十分清晰，迅速在全國重點城市撲開，占盡先發(fā)優(yōu)勢。先手優(yōu)勢有多重要？在摩拜單車和ofo在整個北京撲展開來后，12月初另一家共享單車在中關村試水，這種共享單車不僅帶有車籃，而且還配有后座，騎行中還能帶人。車身重量與一般自行車無異。但是據(jù)TechWeb觀察，投放在中關村蘇州街地鐵站附近的十輛車一周時間內(nèi)其擺放位置沒有任何改變，幾乎沒有人嘗試使用這種自行車。
憑借著輕運營模式，ofo進入城市的速度比摩拜單車要快上許多。2016年11月的發(fā)布會上，戴威透露，ofo已經(jīng)找到了非常健康的現(xiàn)金管理方式，目前C輪的融資一分錢都沒有花，現(xiàn)在在超過一半的區(qū)域?qū)崿F(xiàn)盈利，而明年則能達到全公司盈利。
面對盈利問題，摩拜單車并不愿過多提及。胡瑋煒在多個場合均表示，“現(xiàn)在提盈利為時尚早。”而這也成為其對手ofo屢屢拿來說事的關鍵點。2017年1月4日，摩拜單車宣布獲得由騰訊、華平投資領投的D輪2.15億美元融資。對于摩拜單車的這一融資消息，ofo喊話道，這個行業(yè)不缺資本關注，但真正缺少的是有持續(xù)造血能力且有盈利潛力的企業(yè)。
凜冬不減資本熱度
30家VC/PE入局
距離摩拜單車宣布完成D輪融資不到一個月，1月19日有消息稱，摩拜單車陷入資金池吃緊，拿用戶押金沖抵運營費。針對此消息，摩拜單車迅速作出回應，該消息系網(wǎng)絡謠言，目前已經(jīng)通過相關渠道向網(wǎng)信辦舉報。同時表示，剛完成D輪融資，目前賬上資金充沛，正在快速發(fā)展。
一位資深媒體人士對此傳聞評論稱，“摩拜單車怎么會缺錢，整個2016年多少VC的錢都投在共享單車里邊了。”
來自投資界的整理數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，據(jù)已披露融資消息的創(chuàng)業(yè)公司共11家。其中，僅2016下半年融資額超30億元人民幣，入局資本多達30家。
TechWeb根據(jù)IT桔子提供的數(shù)據(jù)顯示，摩拜單車已經(jīng)完成了D輪融資，而ofo而完成了C輪融資。
觀察摩拜單車的融資情況可知，在6輪融資中，騰訊、紅杉資本、創(chuàng)新工場等投資機構(gòu)均多次參與摩拜單車的融資，最值得玩味的是，與選擇投資滴滴時不同，騰訊這一次選擇投資摩拜單車，而滴滴則選擇投資摩拜單車的競爭對手ofo。
與滴滴、Uber擁有四家相同投資人不同，TechWeb分析摩拜單車和ofo的投資人發(fā)現(xiàn)，二者的投資機構(gòu)中無一相同。有業(yè)內(nèi)人士預計，摩拜單車與ofo最終可能會像滴滴與Uber一樣走到一起去。但是在TechWeb看來，幾乎沒有這種可能性，盡管都是共享單車，但摩拜單車與ofo的運作理念與運營邏輯都不存在融合的可能性。
向城市狂飆突進
技術不斷迭代更新
共享單車進入城市的過程中，成為了檢驗人性的重要工具。
1月16日，共享單車ofo正式發(fā)布其自主研發(fā)的第一款智能鎖，首批安裝了該款智能鎖的小黃車將被投放在北京的中關村地鐵沿線、北京大學校園、沙河地區(qū)等地。2016年11月，在ofo走出校園的首次發(fā)布會上，戴威對ofo堅持使用機械鎖做了一個說明：機械鎖接近百分之百的高開鎖率是在選擇時的主要考量因素，其能夠承受低溫和洪水等自然現(xiàn)象。
在很多人看來，ofo放棄此前一直堅持的機械鎖改成電子鎖的主要原因是“ofo共享密碼群”的出現(xiàn)。
據(jù)媒體報道，只要進入“ofo密碼共享群”當有人想要使用小黃車時，只需在群里報上車牌號，便會有群內(nèi)人員報價，雙方達成一致后，賣方立即報上解鎖密碼。使用價格一般為0.5元一次，或者6元包月的優(yōu)惠。
為了應對投機取巧者，ofo不得不在技術手段上進行迭代更新，杜絕這類現(xiàn)象的出現(xiàn)。
另一方面，摩拜單車飽受詬病的車身重問題也得到了改進。2016年11月摩拜單車推出了摩拜Lite版，車身為17千克，較此前的25千克重量有了明顯的減少，騎行體驗也有所提高。
除了推出全新的車輛設計，據(jù)胡瑋煒透露，摩拜單車的電子鎖也已經(jīng)進行了8代更新。
與ofo爭搶市場的同時，摩拜單車更愿意將自行車的意義從解決出行問題上升到城市規(guī)劃與管理的層次去考量。
TechWeb參加摩拜單車發(fā)布會發(fā)現(xiàn)，每一次發(fā)布會都會請到來自城市與規(guī)劃管理方面的專家學者發(fā)表演講。將自行車看作整個城市交通管理不可缺少的一部分，不僅是解決出行問題，更是放置于整個城市生態(tài)去考量。這或許是摩拜單車對自己的定位。
此前ofo投資人朱嘯虎曾豪言，共享單車將在90天內(nèi)結(jié)束戰(zhàn)斗。北京還未進入冬天的時候，有人斷言，共享單車將在這個冬天分出勝負。事實上，從目前來看這個行業(yè)言勝負為時尚早，更多的玩家還在不斷進入，最終會如何收場，尚不可知。
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本文標題：寒冬里的共享單車：跑馬圈地 暗戰(zhàn)無停息
地址：http://www.sdlzkt.com/a/guandian/yejie/301968.html
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