5月12日，虬龍科技宣布首臺量產車“白幽靈”急速測試完成，這次公開測試在重慶政府的協(xié)助下完成。“白幽靈”最終實測急速GPS數(shù)據(jù)為121KM/H，由此，“白幽靈”穩(wěn)坐中國最快量產電動摩托車!
此次測試的車輛是虬龍科技正在準備量產的“白幽靈”電動摩托車，這個在網(wǎng)上幾乎還搜不到太多信息，連品牌都沒有正式發(fā)布的公司，得到了重慶政府的支持，在濱江路封路五公里，圍繞車輛的加速新能、急速、實際道路路面反饋等多項內容進行測試，最后的測試結果也沒有讓人失望，測試出了量產電動摩托車的最快速度。
而就在測試前的4月29日，香港BG賽車中心的Steven剛剛結束在虬龍科技重慶的研發(fā)中心訪問，并且確定了未來兩家公司的合作。(BG是扎根于中國和香港的賽車運動組織和推廣集團公司，為新車手和中國下一代年輕車手提供獨有及世界級的培訓設施)。這兩家公司未來將會在研發(fā)，車體懸掛，測試等各方面展開合作。
前有業(yè)內專業(yè)公司尋求合作，后有政府牽頭支持，還未正式現(xiàn)身的虬龍到底是怎樣的一家公司，有很多謎點值得猜測——
重慶此次積極促進虬龍科技的“白幽靈”的測試，從政府角度打破了摩托車行業(yè)存在已久的政策壁壘，讓人不禁猜想國內扼制摩托車產業(yè)多年的現(xiàn)狀是否有所轉向?虬龍聲稱測試的是一款“電動摩托車”，但又與BG開展合作，是一家要涉足賽車領域的公司?或者說是否虬龍“白幽靈”首款電動車里也蘊含賽車的基因呢?
好在對于虬龍的猜測很快就會得到一個解答，虬龍科技預計會在6月底，在北京舉行品牌發(fā)布會，正式與消費者見面。
【國內最快量產“黑科技”電動摩托車即將面世誕生!】
據(jù)悉，本次測試是基于量產車進行，這與“概念車測試”相比是有不同意義的。“概念車”在生產時不用考慮法規(guī)認證和車體的安全性、穩(wěn)定性以及耐久性等復雜要求，也不需要考慮生產工藝和生產成本、性價比這些問題;而“量產車”除要解決上述問題外，對結構、工藝、車輛綜合性能、成本、產業(yè)鏈整合、核心技術的掌握以及技術存在的壁壘都有更加嚴苛的要求。可以說，一臺優(yōu)秀的“概念車”不一定能走到量產環(huán)節(jié)。
反觀國內和國外市場，速度上百的電動摩托車其實并不少見，但這些車幾乎都是工作室或者研究團隊完成，多半是采購的世界頂級的電機，電控來設計和組裝，真正的大功率量產電動摩托車并不多�，F(xiàn)在大家能看到的只有寶馬的C- evolution,美國的ZERO,國內售價都在10-20萬左右。相應哈雷，本田，雅馬哈等都推出了自己電動概念車。各路廠商都在摩拳擦掌地對電動時代的到來做好了準備，作為國內為數(shù)不多的這類高技術含量，定位高端的企業(yè)，虬龍科技的愿景是未來能領跑國內高性能電動摩托車市場，讓“黑科技”的出行方式融入人們的生活中!
【從中國制造到中國創(chuàng)造——最懂車的團隊才能用心做好產品】
科技當?shù)赖默F(xiàn)如今，中國的創(chuàng)造力也與日俱增，更多“懂行”的團隊在投身于他們擅長的領域中，中國正在逐步實現(xiàn)從中國制造到中國創(chuàng)造。虬龍科技正是三個狂熱愛車有懂車的伙伴為了共同的愛好和追求所創(chuàng)建起來的團隊：CEO劉卓出身法律和金融行業(yè)，是公司的“意見領袖”，引領大家不迷失方向;合伙人劉辛鑫專攻工業(yè)設計與創(chuàng)意，在設計產品的同時更喜歡分析產品背后的邏輯;另一位合伙人李兵是公司技術領域的“最強大腦”，在研發(fā)中的機械結構難題他一定能夠解決。
合伙人這些特有的“基因”也吸引了更多資深的專業(yè)人士投身“虬龍”科技，正是這些專業(yè)的人憑借自身專業(yè)的能力和追求，在情懷大行其道，只靠PPT就能造車的當下能夠用心做好自己的產品!
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本文標題：虬龍科技誕生國內最快量產電動摩托車
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