TechWeb 7月25日報(bào)道 文/卡卡落

　　上周開始，也就是7月17日，全國27個高鐵客運(yùn)站實(shí)行了動車組互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù)，從此高鐵進(jìn)入了外賣時(shí)代。凡是稱作高鐵或者動車也就是G、D開頭的列車車次，都可以通過12306網(wǎng)站或者手機(jī)APP客戶端進(jìn)行訂餐，除了各地車展供應(yīng)的餐食之外，社會品牌的餐飲也會陸續(xù)參與其中。

　　其實(shí)近些年來高鐵餐飲一直是大家爭議的對象，盡管很多新聞報(bào)道或者以紀(jì)實(shí)的形式講述過高鐵餐飲的由來以及如此定價(jià)的理由，但對于消費(fèi)者來說高鐵餐飲在列車上的“壟斷”地位實(shí)在令人難以接受，消費(fèi)者需要更豐富多樣化的選擇。因此高鐵外賣的出現(xiàn)實(shí)際上不僅解決了乘客用餐的問題，更開放了車上用餐的市場化，增加了競爭意識。

　　那么高鐵訂餐麻不麻煩真的能夠保證運(yùn)營么?對于乘客來說是否可以及時(shí)吃到點(diǎn)的餐食?帶著這樣的疑問，親身體驗(yàn)了一下高鐵訂餐。

　　APP訂餐意外的容易

　　其實(shí)網(wǎng)絡(luò)訂餐最終的目的是服務(wù)于所有乘客，而并非只針對年輕人，所以操作如果太復(fù)雜就不太實(shí)用。那么APP或者網(wǎng)絡(luò)訂餐真的方便么?打開APP客戶端或者網(wǎng)頁客戶端，都可以進(jìn)行訂餐，在比較醒目的位置都能找到相應(yīng)的頁面。這一點(diǎn)看初期工作做的還是可以的，至少不用太費(fèi)勁就能找到，顯然是真的打算讓這個網(wǎng)絡(luò)訂餐這個業(yè)務(wù)變成一項(xiàng)普通服務(wù)，而非只是擺擺樣子。

　　簡單的說一下整個體驗(yàn)流程，還是比較簡單易懂的，熟悉手機(jī)訂餐或者手機(jī)APP操作的人來說不是難事，流程基本上可以歸納為選擇車次——選擇站點(diǎn)——選擇餐飲品牌——填寫訂餐信息——付款等待接餐。

　　選擇你要乘坐的車次之后，相應(yīng)的配送站點(diǎn)信息就會出現(xiàn)，需要注意的是，目前為止根據(jù)官方的的消息，并非所有的高鐵站點(diǎn)都可以實(shí)現(xiàn)外賣送餐，只有上海、天津、廣州、南京、杭州、西安、沈陽、長春、武漢、濟(jì)南等等27個站點(diǎn)首批開放，我說出發(fā)的北京南站并不在行列之內(nèi)，可能是由于多為始發(fā)車或者還沒做好配套準(zhǔn)備的原因。相信后續(xù)會加入更多的站點(diǎn)。

　　北京到杭州的高鐵列車上路過的濟(jì)南西和南京南兩個站點(diǎn)都支持送餐，時(shí)間也正好在午餐范圍之內(nèi)，根據(jù)體驗(yàn)的經(jīng)驗(yàn)，這里提醒大家一下實(shí)際上高鐵站點(diǎn)停車之后送餐到座位還有一段時(shí)間，而且不排除晚點(diǎn)的可能性(高鐵不太會提前)所以，推薦有用餐需求的人可以選擇稍微早一點(diǎn)的站點(diǎn)，以免等待時(shí)間太長餓肚子。

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本文標(biāo)題：高鐵叫外賣是種怎樣的體驗(yàn)？整體不錯但細(xì)節(jié)有待完善

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