TechWeb 7月25日報道 文/卡卡落
上周開始，也就是7月17日，全國27個高鐵客運站實行了動車組互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務，從此高鐵進入了外賣時代。凡是稱作高鐵或者動車也就是G、D開頭的列車車次，都可以通過12306網(wǎng)站或者手機APP客戶端進行訂餐，除了各地車展供應的餐食之外，社會品牌的餐飲也會陸續(xù)參與其中。
其實近些年來高鐵餐飲一直是大家爭議的對象，盡管很多新聞報道或者以紀實的形式講述過高鐵餐飲的由來以及如此定價的理由，但對于消費者來說高鐵餐飲在列車上的“壟斷”地位實在令人難以接受，消費者需要更豐富多樣化的選擇。因此高鐵外賣的出現(xiàn)實際上不僅解決了乘客用餐的問題，更開放了車上用餐的市場化，增加了競爭意識。
那么高鐵訂餐麻不麻煩真的能夠保證運營么?對于乘客來說是否可以及時吃到點的餐食?帶著這樣的疑問，親身體驗了一下高鐵訂餐。
APP訂餐意外的容易
其實網(wǎng)絡(luò)訂餐最終的目的是服務于所有乘客，而并非只針對年輕人，所以操作如果太復雜就不太實用。那么APP或者網(wǎng)絡(luò)訂餐真的方便么?打開APP客戶端或者網(wǎng)頁客戶端，都可以進行訂餐，在比較醒目的位置都能找到相應的頁面。這一點看初期工作做的還是可以的，至少不用太費勁就能找到，顯然是真的打算讓這個網(wǎng)絡(luò)訂餐這個業(yè)務變成一項普通服務，而非只是擺擺樣子。
簡單的說一下整個體驗流程，還是比較簡單易懂的，熟悉手機訂餐或者手機APP操作的人來說不是難事，流程基本上可以歸納為選擇車次——選擇站點——選擇餐飲品牌——填寫訂餐信息——付款等待接餐。
選擇你要乘坐的車次之后，相應的配送站點信息就會出現(xiàn)，需要注意的是，目前為止根據(jù)官方的的消息，并非所有的高鐵站點都可以實現(xiàn)外賣送餐，只有上海、天津、廣州、南京、杭州、西安、沈陽、長春、武漢、濟南等等27個站點首批開放，我說出發(fā)的北京南站并不在行列之內(nèi)，可能是由于多為始發(fā)車或者還沒做好配套準備的原因。相信后續(xù)會加入更多的站點。
北京到杭州的高鐵列車上路過的濟南西和南京南兩個站點都支持送餐，時間也正好在午餐范圍之內(nèi)，根據(jù)體驗的經(jīng)驗，這里提醒大家一下實際上高鐵站點停車之后送餐到座位還有一段時間，而且不排除晚點的可能性(高鐵不太會提前)所以，推薦有用餐需求的人可以選擇稍微早一點的站點，以免等待時間太長餓肚子。
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本文標題：高鐵叫外賣是種怎樣的體驗？整體不錯但細節(jié)有待完善
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