根據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，12月份比亞迪F3的網(wǎng)絡(luò)熱度漲幅明顯，比11月漲幅達(dá)到38%,話題量也比11月份上漲了7%.在緊湊型車(chē)2010年的年度收官之戰(zhàn)中，贏得了不少網(wǎng)民的關(guān)注和討論。但在熱度高漲的同時(shí)，它在網(wǎng)絡(luò)上的美譽(yù)度卻拉響了警報(bào)，美譽(yù)度下降25%,排名下跌了14位。針對(duì)比亞迪的投訴問(wèn)題集中在發(fā)動(dòng)機(jī)故障、三四檔時(shí)車(chē)身抖動(dòng)以及售后服務(wù)方面。

用降價(jià)的方式試圖解決燃眉之急讓比亞迪在管理體系上的問(wèn)題更加暴露無(wú)疑，而且其目前的降價(jià)方式有欺騙消費(fèi)者的嫌疑，雖然許多人在不知內(nèi)情情況下會(huì)給比亞迪帶來(lái)銷(xiāo)量的短期增長(zhǎng)，但這也許只是曇花一現(xiàn)，對(duì)消費(fèi)者的不誠(chéng)懇也終會(huì)使消費(fèi)民意進(jìn)一步喪失。

汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展規(guī)律也表明，僅憑一兩款暢銷(xiāo)車(chē)型要想保持持續(xù)數(shù)年的高增長(zhǎng)，以及通過(guò)網(wǎng)絡(luò)的迅速鋪張維持這種高增長(zhǎng)并不現(xiàn)實(shí)，比亞迪在品牌價(jià)值低、產(chǎn)品線薄弱、商務(wù)政策不穩(wěn)以及管理體系滯后等產(chǎn)生的負(fù)面效應(yīng)已經(jīng)將“比亞迪模式”逼上自我反省的境地。癥結(jié)不除，它將長(zhǎng)期受累。比亞迪股價(jià)今年以來(lái)已累積下跌17%。。有分析師稱(chēng)，此次降價(jià)會(huì)再次給比亞迪的盈利帶來(lái)負(fù)面影響。要使得企業(yè)營(yíng)運(yùn)良好，比亞迪在管理上應(yīng)遵循汽車(chē)業(yè)發(fā)展的基本規(guī)律，避免初級(jí)錯(cuò)誤。