“豐田汽車好比是一頭獅子，但是在中國，這頭獅子還沒有睡醒。”談到豐田汽車在中國市場遲緩的步伐，相關(guān)人士曾如此評價。
不過，這在改變，豐田中國開始覺醒。
3月1日，豐田中國發(fā)布“云動”計劃，這是繼豐田汽車發(fā)布全球愿景一年之后，為改變中國市場現(xiàn)狀而做出的戰(zhàn)略規(guī)劃。豐田中國執(zhí)行副總經(jīng)理董長征對《第一財經(jīng)日報》記者表示，“云動”計劃是豐田中國的首次“自主戰(zhàn)略”，借“風(fēng)起云涌”之意，豐田將以更多改變來加速中國的發(fā)展。
以混合動力為主的環(huán)保技術(shù)和中國本土開發(fā)的商品，成為“云動”計劃的最大亮點。特別是混合動力技術(shù)，未來將可能成為豐田汽車在中國市場重新崛起的一個突破口。
董長征表示，實施以混合動力技術(shù)為基礎(chǔ)的未來以PHEV和EV為主的新能源計劃戰(zhàn)略，是“云動”計劃的重中之重。
而在商品領(lǐng)域，豐田汽車將改變之前單純向中國導(dǎo)入全球車型的做法，推進中國市場的本土化研發(fā)和生產(chǎn)。
“云動”計劃，其目的無疑是謀求改變豐田在中國市場的落后局面。過去，豐田一直重點關(guān)注美國和日本本土市場，忽略了新興市場的潛力。這導(dǎo)致了其在中國市場不僅落后于大眾、通用等全球主要對手，甚至也落在了日產(chǎn)、現(xiàn)代等的后面。
按照去年的數(shù)據(jù)，大眾和通用的中國銷量接近其全球銷量的30%，而豐田汽車僅勉強超過了10%。
其實，去年全球愿景的發(fā)布，就表明了豐田汽車謀求在中國改變的心態(tài)，只是日本地震和泰國水災(zāi)等意外事件再次延遲了其對中國業(yè)務(wù)的進一步調(diào)整。今年，從豐田汽車日本本土的中國部職能外遷到豐田中國，到“云動”計劃的發(fā)布，都表明了豐田在中國調(diào)整的加速。
而之前豐田一直固守的封閉供應(yīng)商體系，也開始打破。封閉的零部件供應(yīng)，導(dǎo)致豐田在華合資公司成本一直難以降下來，這也是豐田汽車在中級車以下市場幾乎沒有競爭優(yōu)勢的原因所在。去年的泰國水災(zāi)，讓豐田在華的供應(yīng)商體系真正撕開了一個口子。未來，按照豐田汽車的規(guī)劃，即使是混合動力系統(tǒng)的國產(chǎn)，也將實現(xiàn)零部件的本土采購，以大幅降低成本，達到大規(guī)模推廣的目標(biāo)。
推薦閱讀
每一家汽車廠商的終極目標(biāo)，并非在全球賣出最多汽車，而是成為全球最能賺錢的汽車企業(yè)。 在上周召開的奧迪集團全球年會上，雖然奧迪集團負責(zé)財務(wù)和組織的董事Alel Strotbek在介紹經(jīng)營情況時，特意在奧迪汽車已成為汽>>>詳細閱讀
本文標(biāo)題：豐田中國“睡醒”發(fā)起“云動”攻略
地址：http://www.sdlzkt.com/a/kandian/20120305/36961.html
網(wǎng)友點評
精彩導(dǎo)讀
科技快報
品牌展示