獲得阿里巴巴投資的民營快遞公司北京星晨急便速遞有限公司(下稱“星晨急便”)，正在陷入一場空前的危機。

“3月1日，他們廣州網(wǎng)點的管理團隊和員工就忽然人間蒸發(fā)了，車輛、電腦都沒了，我們網(wǎng)點的20萬代收貨款也被從賬上劃走了。”說這話的是鑫飛鴻的老板鄧飛浪。去年10月，他將自己一手創(chuàng)辦的鑫飛鴻與星晨急便合并，不到半年的時間，面對的卻是星晨急便管理團隊和相關(guān)資產(chǎn)的“人間蒸發(fā)”。

《第一財經(jīng)日報》記者昨天從多位知情人士處了解到，星晨急便已經(jīng)暫停運營，全國范圍內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)停止接收，班車也已停運。

人去樓空

昨天上午，債主們冒雨聚集在上海青浦鎮(zhèn)星晨急便鑫飛鴻的華東總部，他們大部分是星晨急便和鑫飛鴻的員工、加盟商、司機等。

與此同時，一份網(wǎng)帖開始在業(yè)內(nèi)流傳，稱星晨急便北京、天津、上海、山西、河北等地全國直營中轉(zhuǎn)站瞬間人間蒸發(fā)，重要資產(chǎn)車輛、電腦等辦公設(shè)備一夜之間全部蒸發(fā)，數(shù)千加盟商血汗資金無法追回，而陳平則不知所終。

陳平是星晨急便的創(chuàng)始人，創(chuàng)辦星晨急便之前，他執(zhí)掌著另一家著名的國內(nèi)物流企業(yè)宅急送。記者昨天撥打陳平的手機，始終處于無人接聽狀態(tài)，而星晨急便的兩位快遞人員則確認，“公司已經(jīng)停網(wǎng),暫時寄不了快遞”，以及“公司已經(jīng)倒閉，找別家寄”。

成立于2009年3月的星晨急便，主要定位于從事B2C電子商務(wù)遞送業(yè)務(wù)。星晨急便鑫飛鴻的官網(wǎng)顯示，公司目前擁有運轉(zhuǎn)及分撥中心150多個，網(wǎng)點數(shù)量 3800多個，員工28100名，機動車5000輛，摩托車19000輛，日處理業(yè)務(wù)量13萬票。2011年全網(wǎng)營業(yè)額達7.5億元。

由于公司主要通過加盟商模式拓展，并且涵蓋大量的代收貨款業(yè)務(wù)，因此一旦一個部分出現(xiàn)資金周轉(zhuǎn)困難甚至資金鏈斷裂，就會影響到加盟商、班車司機、客戶等多方利益鏈。

“我們已經(jīng)兩個月沒有發(fā)工資了，聽說很多班車司機的錢也沒付。”鑫飛鴻一位員工昨天告訴本報，自去年10月兩家公司合并以后，鑫飛鴻的人事、財務(wù)等都主要由星晨急便來管理。

上述員工進一步透露，就在一周前，宅急送(目前由陳平的哥哥陳顯寶執(zhí)掌)還曾來公司洽談合資合作事宜，如今具體協(xié)議還沒落定，沒想到公司的資產(chǎn)就被轉(zhuǎn)移。

阿里參股

盡管創(chuàng)立只有三年，星晨急便能夠迅速被業(yè)界所熟知，還因為這是一家一度被阿里巴巴作為強化物流領(lǐng)域來扶持的公司。

據(jù)記者了解，在星晨急便成立一年后，便獲得了阿里巴巴的注資，不過，至今雙方都沒有公布具體的參股比例。

記者從知情人士處了解到，阿里巴巴首次投資是5000萬元，擁有星晨急便30%的股份，之后又增資2000萬元，總持股不足40%，嘗試性地在物流領(lǐng)域投資，以便阿里巴巴以后整條供應(yīng)鏈的整合。

對于星晨急便面臨的危機，網(wǎng)絡(luò)上還流傳著陳平向加盟商發(fā)送的一段短信，稱：“公司解散了，阿里7000萬，我的5000萬全部賠光了�，F(xiàn)在客戶的2000多萬貨款加盟商非法侵占，也不能返還。”

對此，阿里巴巴方面昨天給予本報的回復(fù)是暫時不發(fā)表評論。而一位淘寶內(nèi)部管理層則對本報記者透露，由于規(guī)模和服務(wù)質(zhì)量上與傳統(tǒng)的民營快遞巨頭“四通一達”還有差距，目前星晨急便為淘寶進行遞送的份額還不大。

“目前行業(yè)競爭很激烈，網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的要求也令投資門檻越來越高，新進入快遞業(yè)的公司如果沒有充足的資金準備，很難在這一行業(yè)立足。”一位曾經(jīng)參與星晨急便投資交易的投資界人士昨天對記者指出。

而在中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇看來，星晨急便面臨的危機與管理方面的經(jīng)驗不足也有很大關(guān)系。“陳平從宅急送退出后，沒有及時總結(jié)向小件快遞轉(zhuǎn)型過快造成宅急送虧損的原因，就急匆匆地再次創(chuàng)業(yè)，對加盟模式的弊端也認識不足，只看到加盟模式投資小，擴張速度快，而對其執(zhí)行力及誠信水平過高評估。”

據(jù)了解，星晨急便成立后，所選擇的加盟商實力都不強，并且有50%以上的加盟商是由其他快遞企業(yè)的加盟商代理，因此曾數(shù)十次發(fā)生網(wǎng)點攜款逃逸、扣件索賠和內(nèi)部盜竊等事件。

“星晨急便的管理人員結(jié)構(gòu)單一，主要管理人員大多來自宅急送，對管理特許加盟模式缺乏經(jīng)驗和了解，在管理手段上也基本套用宅急送的管理模式和運營模式，沒有打造出盈利模式，因此始終處于虧損狀態(tài)。”徐勇指出。

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本文標題：星晨急便高管“人間蒸發(fā)”阿里七千萬投資或打水漂

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