3月7日上午9點，東星集團訴民航中南局二審在廣州市中院第44審判法庭開庭，東星航空創始人蘭世立再次進入公眾視野。
在東星航空破產的兩年之后，東星集團將中南局告上了法院。2011年2月，湖北東星集團有限公司、武漢東星國際旅行社有限公司對中國民用航空中南地區管理局提起行政起訴，要求確認中南局在2009年3月14日以《民航明傳電報》形式下達的《關于暫停東星航空公司飛行的通知》行政處罰決定無效。
案件擾攘了近十個月后，東星集團最終被判敗訴。但是，目前仍然身在獄中的蘭世立并未就此放棄。
不管案件勝敗，作為民航業首宗“民”告“官”案件，蘭世立確已獲得公眾關注。
蘭世立侄女、東星航空總裁助理蘭劍敏稱，蘭世立有望在2013年年中出獄。有航空業界人士認為，以蘭世立的性格，未來很有可能重新創業，而保持東星的高關注度將對其大有裨益。
曾經位列國內四大民營航空公司的東星航空熬不過金融危機的打擊，在2008年下半年被曝資金鏈緊張。
2009年3月14日，民航中南局下發明傳電報，決定暫停東星航空的飛行。這一份“停飛電報”不僅成為東星航空破產的導火線，也是雙方今天爭論的焦點所在。
“就是這份通知，致使東星航空正在從事航空公共運輸的九架空中客車A320飛機全面停航，并因此迫使東星航空最終破產，造成嚴重的經濟損失。” 東星集團代理律師嚴義明認為，中南局在下發這份停航通知時并沒有列清楚法律依據、停飛理由以及起訴期限等，是一份違法的行政處罰決定。對此，中南局代理人7日在法庭上承認通知存在瑕疵，但其強調，這并不代表中南局僅是因為武漢市政府辦公廳的函件就作出停飛決定。
“2009年2月以來，因東星航空進行重組談判，公司內部動蕩，安全運行狀況堪憂。3月初，公司實際控制人蘭世立突然解聘總經理周永前，直接插手公司業務。鑒于情況危急，3月12日，中國民航局和我局組成兩級安全檢查組對東星航空進行全面檢查，發現其安全管理存在重大問題。”中南局代理人表示，該局是在充分調查東星航空存在問題以及分析其面臨的處境后才作出停飛決定。
“3月14日，東星航空實際控制人蘭世立、公司法定代表人汪彥錕等被抓獲、立案偵查，公司陷入混亂。同日，武漢市人民政府辦公廳向我局緊急發函，請求停止東星航空所有航班飛行。”
但嚴義明對此提出了質疑，“兩級檢查組檢查后并沒有馬上對東星航空發出整改意見，而且在2008年的安全審計報告以及每日監測情況報告都沒有說東星航空的問題嚴重到需要停飛。”
嚴義明認為，武漢市政府辦公廳向中南局發出函件以后，中南局立即以明傳電報的方式對東星航空作出停飛決定，“這中間的時間間隔之短暫足可證明兩個行政行為之間的因果關系。”
蘭世立的夢
2005年5月16日，東星集團獲準籌建東星航空。鼎盛時期，東星集團資產達20億元，曾有員工6000多人，除了航空以外，還涉及酒店、旅游、房地產等業務。
蘭世立原本希望，將航空、旅行社、車隊以及景區打造成一個完善的產業鏈，利用兩年時間，完成地產、旅游到航空的交接，打造一個“東星帝國”。
“東星18年來所做的一切，從當年的東星電子、東宮、西宮，到桃花嶺、伊斯頓、白龍崗、沙湖花園，還有那一座又一座的東星大廈。從東星國旅、東星航空、光谷CBD，到鐘祥風景區、神農架風景區、東星旅游塔……”蘭世立在2011年3月一封信中這樣描述。
但這些宏偉計劃的燒錢速度遠超過蘭世立的想象。
就在光谷項目開始后不久，東星集團就開始申請航空執照，同一時期內還開始了對神農架景區五星級酒店的建設。但因資金緊張，后來神農架項目不得不挪用航空款項，令原本輸血航空的計劃反倒不成，兩個項目之間相互拖累掣肘。
此前，蘭世立曾對外透露，2007年東星集團將旗下東盛房地產有限公司的“光谷國際廣場”作為抵押，向融眾集團借款3.15億元，但融眾后來僅借出7000萬元。
中南局代理人7日在庭上表示，2009年3月，東星航空已經因為航材不足，被迫將停飛其中一架飛機，將其零件拆下來作為備件。與此同時，由于拖欠機場費用，東星航空的機場需親自拿現金支付航油費，機場方面才肯為其航班加油。
“讓機長去做經營的事，已經遠遠超出其本來的工作，大大危害飛機飛行安全。”上述中南局代理人說。
截至2009年3月31日，東星航空資產總額為39984.93萬元，負債總額為107604.15萬元，公司已嚴重資不抵債。
7日，蘭劍敏告訴本報記者，目前東星集團旗下唯一正常經營和產生現金來源的資產僅剩下鐘祥市的黃仙洞景區。此前，該景區的合作方鐘祥旅游投資開發公司曾提出解除合同。
據蘭劍敏透露，目前東星集團已對鐘祥旅游及其母公司鐘祥市旅游發展總公司提起訴訟。“蘭世立也知道這次民告官勝訴的機會不大，但我們也要做，因為只有這樣才可以還東星航空一個說法，更重要的是可以停止外界對東星其他資產的‘侵害’。”嚴義明說。
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本文標題：東星再訴“停飛通知”無效
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